6月6日下午，在“2025中國汽車重慶論壇”辯論會環(huán)節(jié)，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用、比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛、大陸集團汽車子集團中國區(qū)首席技術(shù)官慕容特博士、德勤中國首席經(jīng)濟學(xué)家許思濤，圍繞“如何破解‘內(nèi)卷式’競爭”這一話題展開討論。

李學(xué)用：轉(zhuǎn)型成為用戶型企業(yè)

如何應(yīng)對未來幾年中國車市的變化？李學(xué)用說：“首先，做企業(yè)要冷靜，穩(wěn)健也很重要，要理性去認知未來市場發(fā)展趨勢，只有這樣才會做出客觀判斷。其次，要堅持自己所堅持的，奇瑞堅持以技術(shù)為本，在智能化、電動化轉(zhuǎn)型中，做到持續(xù)技術(shù)領(lǐng)先。第三，要堅持全球化戰(zhàn)略，只有成為世界級的企業(yè)，才有可能在競爭中獲得更穩(wěn)健的發(fā)展。”

據(jù)李學(xué)用介紹，奇瑞乘用車?yán)塾嫵隹诹考磳⒊^500萬輛，已在115個國家和地區(qū)建立超過30家子公司，并在海外擁有20多個工廠以及1萬多名員工，用以支撐奇瑞全球化發(fā)展，“海外市場不僅要有更多的銷量，還要有更多的收益，更重要的是能讓我們的技術(shù)在全球市場得到體驗和歷練，滿足歐美標(biāo)準(zhǔn)，讓中國汽車真正成為全球最有競爭力的汽車。”

另外，消費者發(fā)現(xiàn)奇瑞的工程師越來越理解用戶了，產(chǎn)品造型設(shè)計越來越年輕化了，“那是因為我們換了創(chuàng)新方法，讓更多設(shè)計師去直面用戶、理解用戶需求。”李學(xué)用指出，通過五年時間的努力，奇瑞已初步轉(zhuǎn)型為用戶型企業(yè)，以更多的用戶共創(chuàng)、更多的用戶共情、更多的用戶服務(wù)，持續(xù)打造用戶型企業(yè)。

李云飛：用技術(shù)立品牌來反“內(nèi)卷”

對于比亞迪而言，如何反內(nèi)卷？李云飛認為，最核心的就是用技術(shù)創(chuàng)新打造世界級的汽車品牌，“我們就是要用技術(shù)來立品牌，技術(shù)就是最好的品牌，技術(shù)能讓我們看得更遠，用新技術(shù)塑造新品牌，扎扎實實耐住寂寞，堅持長期主義。”

據(jù)李云飛介紹，比亞迪擁有技術(shù)人員12萬余人。過去一年，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的投入多達542億元?；谶@些研發(fā)投入，比亞迪由此產(chǎn)生了大量的專利，過去四年，陸續(xù)發(fā)布一系列重磅前沿技術(shù)。

“無論外界再怎么去追流量，再怎么做一系列營銷動作，對于比亞迪而言，最好的流量就是技術(shù)，最大的財富就是工程師，我們希望用領(lǐng)先技術(shù)打造中國新能源名片。”李云飛說。

慕容特：價格戰(zhàn)帶來的更多是輸家

“內(nèi)卷式”競爭給整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來哪些影響？作為汽車零部件頭部企業(yè)，大陸集團有何應(yīng)對之道？慕容特博士回答說：“價格戰(zhàn)帶來的更多是輸家，沒有那么多的贏家。如果大家繼續(xù)以價格戰(zhàn)的方式參與競爭，那么長期來看只會損害大家的利益，雖然短期內(nèi)可以通過價格戰(zhàn)提高了銷量，但長期也一定會影響到銷量。”

“價格戰(zhàn)正在損害整個汽車生態(tài)系統(tǒng)。”慕容特提議：“希望汽車行業(yè)能夠回歸原有秩序，回歸到健康的競爭態(tài)勢中，良性競爭是要用最好的價格提供最好的產(chǎn)品，而不是用最低廉的價格去提供不安全的產(chǎn)品。”

大陸集團作為全球500強公司，在汽車行業(yè)的座右銘是：提供非常安全和令人興奮的能源解決方案，幫助客戶在市場上獲得成功。慕容特博士表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨變革，從燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)槿诤像{駛樂趣、娛樂系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)的智能汽車。在此背景下，大陸集團也在發(fā)生巨大變革，未來汽車業(yè)務(wù)將會實現(xiàn)更高的獨立性。

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