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湖北日?qǐng)?bào)訊（通訊員萬(wàn)建國(guó)、伍思瑩、孫亞文）今年夏季，武漢公交522路司機(jī)徐衛(wèi)國(guó)憑借一套輕踩油門(mén)、慣性滑行、彈性“供冷”、物理降溫、避蔭“儲(chǔ)能”的節(jié)能小竅門(mén)，每天都比別人節(jié)約20度電。

8月2日，晴，武漢氣溫26到35度。早上5點(diǎn)不到，徐衛(wèi)國(guó)就提前到崗，開(kāi)始了一天的公交運(yùn)營(yíng)工作。徐衛(wèi)國(guó)來(lái)到停車(chē)場(chǎng)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全“十檢”，每一項(xiàng)檢查都做得認(rèn)真到位，“想節(jié)能，首先要愛(ài)護(hù)車(chē)輛，特別是夏季，空調(diào)使用頻繁，壓縮機(jī)、皮帶、發(fā)電機(jī)等更要檢查仔細(xì)，確保壞車(chē)不上線?！?/p>

隨后，徐衛(wèi)國(guó)來(lái)到車(chē)廂，開(kāi)啟了他的物理降溫節(jié)能模式：他逐一檢查、關(guān)好每扇車(chē)窗，并隨手拉上全車(chē)窗簾，“早上氣溫低，第一趟可采取‘窗簾+送風(fēng)’模式降溫比較好。”

5:30分，徐衛(wèi)國(guó)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)。夏日清晨，天氣涼爽，即便是開(kāi)啟了“送風(fēng)換氣”模式，車(chē)廂溫度也一直保持在26℃，涼爽舒適。

車(chē)輛返程時(shí)，徐衛(wèi)國(guó)執(zhí)行自創(chuàng)“三輕、五穩(wěn)、兩提前”節(jié)能駕駛模式操作，即輕踩油門(mén)、輕柔提速、輕點(diǎn)剎車(chē)，力爭(zhēng)做到起步穩(wěn)、行車(chē)穩(wěn)、剎車(chē)穩(wěn)、停車(chē)穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)，當(dāng)遇到前方紅燈或斑馬線路口，他能夠提前預(yù)見(jiàn)、提前處置。車(chē)到中南路地鐵站附近時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)前方路口變成紅燈，徐衛(wèi)國(guó)提前200米就松開(kāi)電門(mén)，利用車(chē)輛慣性勻速滑行，盡量減少大油門(mén)、猛提速，既避免了異常耗電，又確保了車(chē)輛平穩(wěn)。

正值早高峰，車(chē)上乘客逐漸多了起來(lái)。見(jiàn)車(chē)廂溫度開(kāi)始升高，徐衛(wèi)國(guó)按下空調(diào)按鈕，開(kāi)啟了制冷模式，并將溫度調(diào)至26℃最佳節(jié)能狀態(tài)?？斓浇K點(diǎn)，乘客全部下車(chē)時(shí)，徐衛(wèi)國(guó)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)行了彈性“供冷”，盡量減少空調(diào)壓縮機(jī)的使用頻率，延長(zhǎng)使用壽命。

中午休息，徐衛(wèi)國(guó)選擇將車(chē)開(kāi)到場(chǎng)站的蔭涼處，開(kāi)窗通風(fēng)、物理降溫，方便下一趟發(fā)車(chē)前，車(chē)輛不會(huì)曬得發(fā)燙。臨下車(chē)，他還習(xí)慣性拿出隨身攜帶的紙筆，詳細(xì)記錄每趟電耗、車(chē)況、隱患等，分析節(jié)電降耗中存在問(wèn)題、總結(jié)節(jié)能經(jīng)驗(yàn)、做法等。

522路線長(zhǎng)丁宇說(shuō)，他們522路全線共有27臺(tái)同類(lèi)型的純電動(dòng)公交車(chē)，徐衛(wèi)國(guó)一天要比別人節(jié)約13至27度電，如果照這樣累計(jì)計(jì)算，他一年至少能節(jié)約6000多度電。

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