湖北日報訊（記者包東喜、通訊員劉辰）7月28日上午烈日當(dāng)空，三峽五級船閘兩岸地表溫度高達(dá)50攝氏度，宜昌市消防救援支隊三峽壩區(qū)特勤大隊護(hù)航編隊12名消防指戰(zhàn)員穿著沉重的滅火防護(hù)服，執(zhí)行第5000次護(hù)航勤務(wù)。經(jīng)過6小時堅守，護(hù)航編隊順利完成護(hù)航任務(wù)，當(dāng)日護(hù)航8艘船只貨物包括汽油等一級?；?，共計0.82萬噸。

數(shù)據(jù)顯示，護(hù)航近19年來，三峽壩區(qū)消防特勤大隊共計參加危化品過閘5000次，出動消防車8000余輛，出動護(hù)航指戰(zhàn)員40000余人，成功保護(hù)23000余艘共計4000余萬噸?；愤^閘。期間，未發(fā)生一起火災(zāi)事故。

據(jù)介紹，2004年7月8日，三峽雙線五級船閘正式通航，自此千里峽江成為中華民族名副其實的黃金水道。2004年12月31日，三峽消防特勤大隊（2018年轉(zhuǎn)隸改制后更名為三峽壩區(qū)特勤大隊）正式成立，60余名消防戰(zhàn)士首次進(jìn)駐三峽壩區(qū)，擔(dān)負(fù)起三峽工程這一“國之重器”的消防保衛(wèi)任務(wù)。

“全國首個消防護(hù)航編隊誕生！這是一個艱巨的任務(wù)，世界上也沒有類似的工作經(jīng)驗，等于從零開始摸索?！比龒{消防特勤大隊成立伊始，首任大隊長張小忠受命組建一支專業(yè)的船閘護(hù)航隊伍，負(fù)責(zé)?；反巴ㄟ^雙線五級船閘期間的消防保衛(wèi)任務(wù)。

“三峽雙線五級船閘就像一座鋼筋混凝土鑄就的‘江上長城’,它全長6.4公里，上下蓄水位落差達(dá)113米，相當(dāng)于40層樓那么高，護(hù)航消防員要跟隨船舶經(jīng)過5個閘室后才能順利翻越三峽大壩，這一過程通常要持續(xù)4個多小時，十分考驗人的耐心和毅力。16年來，我相當(dāng)于走過了二萬五千里長征的距離！”28日，2007年入伍的劉列彪?yún)⒓恿水?dāng)日的護(hù)航，他在這里16年來共參與船閘護(hù)航任務(wù)2000余次——

三伏天，地表溫度達(dá)60攝氏度，他們頂著酷暑驕陽，在船閘上筆直站立4到8個多小時，厚重的滅火戰(zhàn)斗靴因高溫炙烤而發(fā)軟，濕透的滅火防護(hù)服輕輕一擰汗水直流，平均一名消防員一次護(hù)航要喝掉10瓶礦泉水；冬天，削山截嶺開辟出的三峽五級船閘像一個口袋，風(fēng)力最高達(dá)7級，氣溫最低到-3℃，江風(fēng)“嗖嗖”穿透厚厚的滅火防護(hù)服，不少“護(hù)航老兵”因此患上了風(fēng)濕病和關(guān)節(jié)炎，一到陰雨天膝蓋隱隱作痛。

“執(zhí)勤編隊從開始的1車6人到兩車10人，再到現(xiàn)在的3車18人……”三峽壩區(qū)特勤大隊黨委書記、政委葉志紅介紹，隨著三峽雙線五級船閘船舶噸位的逐年攀升，護(hù)航的消防力量也逐年增強(qiáng)。

“三峽船閘消防護(hù)航規(guī)程從業(yè)余到專業(yè)，護(hù)航操作規(guī)程越來越規(guī)范”?！叭M(jìn)三峽”的三峽壩區(qū)特勤大隊現(xiàn)任大隊長李勇，與護(hù)航編隊共“成長”——2004年底，他首批參加船閘護(hù)航，“人隨船走，隨時準(zhǔn)備投入滅火救援戰(zhàn)斗”；2010年至2012年，船閘護(hù)航采取“五步法”，將勤務(wù)準(zhǔn)備、勤務(wù)受理、勤務(wù)展開、勤務(wù)調(diào)整、勤務(wù)講評納入護(hù)航全過程，使護(hù)航工作更加正規(guī)高效；2023年4月，該大隊組織編撰了《三峽五級船閘護(hù)航勤務(wù)規(guī)程（試行）》，首次將作戰(zhàn)單元的理念融入到護(hù)航勤務(wù)工作中。

“我們向祖國報告，5000次船閘護(hù)航：平安！”12時30分結(jié)束任務(wù)，護(hù)航隊員們表示，將接續(xù)駐守在船閘兩側(cè)，堅守著祖國的“動力心臟”，走實腳下新長征，書寫護(hù)航平安新篇章。

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