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湖北日報訊（記者胡祎、通訊員姚威、熊天培）6月16日，在滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）漢川東至天門北區(qū)間施工現(xiàn)場，隨著中國鐵建電氣化局現(xiàn)場施工人員將首根接觸網(wǎng)桿穩(wěn)穩(wěn)吊裝到位，沿江高鐵武漢至宜昌段正式邁入“四電”施工階段。

“四電”，即通信、信號、電力和電力牽引供電，關乎著高鐵列車牽引供電、沿途設備供電以及行車信號監(jiān)測，是高鐵運行的動力源和神經(jīng)系統(tǒng)?！八碾姟惫こ虇樱瑯酥局€路建設進入到后半程。

沿江高鐵武漢至宜昌段“四電”工程線路由鐵四院與中鐵設計聯(lián)合設計，其中漢川東至宜昌北線路正線全長266公里，由中國鐵建電氣化局集團有限公司與中鐵十一局集團電務工程有限公司共同承建，涵蓋通信、信號、災害監(jiān)測、電力、接觸網(wǎng)、變電、房建等專業(yè)工程。

中國鐵建電氣化局集團有限公司武宜項目經(jīng)理張學哲介紹，為科學精細組織施工作業(yè)，公司將應用“智能化預配”“機械化安裝”“無人化值守”等施工技術和裝備創(chuàng)新成果，使傳統(tǒng)的勞動密集型施工朝著機械化、自動化的技術型施工發(fā)展，實現(xiàn)接觸網(wǎng)“毫米級”高質(zhì)量、高精度施工的高可控性。

自2021年9月25日開工以來，沿江高鐵武漢至宜昌段已完成投資170多億元，全線6個土建標段均進入架梁高峰。項目建成后，武漢至宜昌旅行時間將縮短至1小時，進一步強化武漢都市圈與宜荊荊都市圈的交通硬聯(lián)通，荊門、鐘祥等地將結(jié)束不通高鐵的歷史。

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