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2010年，“新能源元年”的叫法隨著能源供需關(guān)系的變化、國家政策的傾斜，第一次出現(xiàn)，可在接下來的幾年時間里，一大批依靠政策扶持的新能源企業(yè)誕生，又在吸收政策紅利后快速倒下。在見證了第一批倒下的新能源品牌后，沖上高端市場的造車新勢力們更加注重“拳頭”產(chǎn)品的打造，紛紛轉(zhuǎn)入技術(shù)研發(fā)，行業(yè)內(nèi)卷愈發(fā)嚴重。面對三年疫情的內(nèi)外沖擊、供應(yīng)鏈短缺、原材料上漲等一系列問題，新創(chuàng)車企又一次被逼到了十字路口。

面對如此艱難的局面，一些背景深厚的豪華電動車品牌開始顯現(xiàn)先天優(yōu)勢，其中就包括有整個東風汽車集團做后盾的嵐圖汽車。

東風汽車超半個世紀的造車史，積攢下了雄厚的軟硬實力與汽車產(chǎn)研經(jīng)驗。在這樣的底蘊之下，嵐圖汽車的地基比任何新創(chuàng)車企都要牢固。這地基既包括世界級4.0數(shù)字工廠，也包括了一套覆蓋研產(chǎn)供銷的全鏈路體系化能力。

嵐圖汽車的這套全鏈路體系化能力即是指產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈以及經(jīng)營銷售模式。依靠東風汽車集團搭建起來的完整供應(yīng)鏈，讓嵐圖汽車能夠在超長的產(chǎn)業(yè)鏈下保持長久生命力。跟造車新勢力滿世界找供應(yīng)商不同，嵐圖汽車是扎根于本土市場環(huán)境，與35家央企、國企展開深度合作的同時，也同湖北省、武漢市的企業(yè)形成了產(chǎn)業(yè)協(xié)同關(guān)系，這也使得僅湖北省內(nèi)的供應(yīng)商就占到了24.3%，這既能夠幫助嵐圖提升在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的抗風險能力，將品牌主導權(quán)掌握在自己手里，也能大大提升生產(chǎn)效率。

在這樣的供應(yīng)鏈之下，嵐圖汽車在產(chǎn)品研發(fā)端可以大展拳腳，包括與寶鋼合作研發(fā)并量產(chǎn)的2000MPa鋁硅涂層熱成型車門防撞梁、基于中國移動北斗基準站覆蓋優(yōu)勢而實現(xiàn)的厘米級精準定位服務(wù)等等，這些領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)都將會在車身安全、自動駕駛等層面發(fā)揮高效能。

此外，嵐圖汽車雖誕生于傳統(tǒng)車企之中，但卻延續(xù)了新創(chuàng)車企應(yīng)有的思維模式，在經(jīng)營銷售環(huán)節(jié)構(gòu)建了創(chuàng)新的直營生態(tài)體系，這也是直營模式首次應(yīng)用于央企汽車品牌之中。截至2023年5月，嵐圖已經(jīng)擁有了包括嵐圖空間、嵐圖旗艦店、嵐圖交付服務(wù)中心在內(nèi)的208家門店，而在2023年內(nèi)，這一數(shù)量還將上漲至398家，覆蓋全球共120座核心城市。

在這個新能源市場的十字路口，嵐圖汽車背靠東風之利，打下了比任何新創(chuàng)車企、造車新勢力都要牢固的生產(chǎn)智造根基，又借東風之手掌握了龐大資源優(yōu)勢，這自然為之帶來了迎難而上的底氣。嵐圖汽車也通過自身的技術(shù)積累，將危機轉(zhuǎn)化為了機遇，相信在天時、地利、人和的背景下，嵐圖汽車會是那個率先殺出重圍的豪華電動車標桿。

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