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這幾年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)出海勢(shì)頭十分迅猛。不僅僅是傳統(tǒng)汽車(chē)、造車(chē)新勢(shì)力加入到出海行列當(dāng)中，就連動(dòng)力電池廠商也趕來(lái)“湊熱鬧”，扎堆在海外建廠。在這股熱潮的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)，一路飆升。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年汽車(chē)出口量達(dá)到214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%。按照此趨勢(shì)發(fā)展下去，我國(guó)有望超越日本，成為全球第一出口大國(guó)。

如今，我國(guó)汽車(chē)的身影可謂是遍布全世界，其中一個(gè)地方更是成為眾多車(chē)企爭(zhēng)搶的“香餑餑”。那便是以色列。

早在去年，零跑汽車(chē)就在以色列開(kāi)設(shè)首批海外門(mén)店，并有200多輛零跑T03運(yùn)抵以色列。同為造車(chē)新勢(shì)力的威馬汽車(chē)，也在積極布局以色列市場(chǎng)。今年7月份，50臺(tái)威馬W5車(chē)型發(fā)送至以色列。

早些時(shí)候，威馬以色列分銷(xiāo)商攜威馬參加當(dāng)?shù)剀?chē)展，并獲得良好的市場(chǎng)反饋。其中，以色列總代EV Motors 的高管Jane表示，威馬綜合市場(chǎng)評(píng)分高于其他中國(guó)品牌，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，亦或是制造質(zhì)量均獲得了市場(chǎng)好評(píng)。

由此可見(jiàn)，我國(guó)車(chē)企在海外市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀，有望獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

那么，為何以色列會(huì)成為車(chē)企出海的聚集地呢？

首先，以色列國(guó)土面積小，被國(guó)際廣泛承認(rèn)的領(lǐng)土面積約15200平方千米，而其實(shí)際控制面積約為2.5萬(wàn)平方千米，比我國(guó)一個(gè)省還要小。而新能源汽車(chē)正好不擅長(zhǎng)長(zhǎng)途旅行，國(guó)土面積不大的以色列，更有利新能源汽車(chē)的發(fā)展。

其次是優(yōu)惠的政策。以色列只征收新能源汽車(chē)10%的購(gòu)置稅，而傳統(tǒng)汽車(chē)要征收83%購(gòu)置稅。并且按照規(guī)劃，從2030年起，以色列將全面禁止進(jìn)口汽油和柴油汽車(chē),所有進(jìn)口汽車(chē)必須是電動(dòng)或天然氣汽車(chē)。再加上以色列競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，為我國(guó)車(chē)企出口提供了良好的發(fā)展土壤。

隨著威馬、零跑等車(chē)企深入開(kāi)展海外市場(chǎng)，不僅能帶動(dòng)自身業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，更是向世界傳遞中國(guó)名片。

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