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隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。在智能汽車的推動(dòng)下,近年來(lái)可以發(fā)現(xiàn),如今不少商業(yè)巨頭都紛紛開(kāi)始跨界造車。在智能汽車時(shí)代里,手機(jī)正加速向汽車價(jià)值鏈滲透,尤其是開(kāi)車環(huán)節(jié)。易車研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)洞察報(bào)告之手機(jī)使用篇 (2022版)》數(shù)據(jù)顯示,2021年,中國(guó)有高達(dá)85.81%的用戶開(kāi)車時(shí)使用手機(jī),其中偶爾使用占比61.23%,經(jīng)常使用占比28.32%,頻繁使用占比10.45%,后兩者占比相加接近40%。

易車研究院數(shù)據(jù)顯示,2021年開(kāi)車用戶使用手機(jī)功能最多的是導(dǎo)航,占比高達(dá)80.58%。目前,不管是看手機(jī)導(dǎo)航,還是看車機(jī)導(dǎo)航,都存在較大的安全隱患。但未來(lái)隨著高級(jí)輔助駕駛或自動(dòng)駕駛的加速普及,導(dǎo)航功能將被寄予厚望。

手機(jī)支付功能也被開(kāi)車用戶頻繁使用,由于使用場(chǎng)景聚焦停車場(chǎng)、高速公路收費(fèi)站等,車子大體都處于靜止?fàn)顟B(tài),安全隱患小得多。車企一直渴望通過(guò)車聯(lián)網(wǎng),在導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等方面,降低或替代用戶對(duì)手機(jī)的依賴,但收效甚微。目前的跡象是,車子越智能越依賴手機(jī)。

在智能汽車的推動(dòng)下,科技界里掀起了一股又一股的融合之風(fēng)?？磳?dǎo)航、打電話、支付、聽(tīng)音樂(lè)等功能,僅是手機(jī)價(jià)值的簡(jiǎn)單表現(xiàn),實(shí)質(zhì)上手機(jī)在潛移默化中進(jìn)一步升級(jí)了人?車?生活的有機(jī)結(jié)合,該結(jié)合正是廣大車企的核心價(jià)值理念。未來(lái)隨著汽車智能化水平進(jìn)一步提升,手機(jī)還有更大發(fā)揮空間,不過(guò)參與難度遠(yuǎn)大于當(dāng)下“看打付聽(tīng)”等簡(jiǎn)單功能。

易車研究院數(shù)據(jù)顯示,用戶渴望用手機(jī)替代傳統(tǒng)車鑰匙的意愿挺高,2021年高達(dá)67.81%。在傳統(tǒng)用車環(huán)境,忘記關(guān)大燈、兒童滯留等隱患幾乎都無(wú)法解決,但有了智能手機(jī)的介入,好多隱患都會(huì)迎刃而解。在現(xiàn)有利益格局下,越人性化設(shè)計(jì),越會(huì)引爆手機(jī)企業(yè)與汽車企業(yè)的沖突,諸如大燈、兒童滯留等提醒,都會(huì)迫使車企開(kāi)放更多接口,共享更多用戶數(shù)據(jù)。尤其是無(wú)人駕駛時(shí)代,手機(jī)可能會(huì)控制車子的一切,屆時(shí)兩者的沖突只會(huì)更大。車企與手機(jī)制造商之間的沖突,似乎只是時(shí)間問(wèn)題。

在汽車智能化程度快速提升的過(guò)程中,多種功能被高度集成,必然會(huì)孕育出全新產(chǎn)品——智能助手。就像電視一樣,需要個(gè)“遙控器”。目前,手機(jī)正扮演起關(guān)鍵的“智能助手”角色,但局限于APP軟件等的簡(jiǎn)單連接。未來(lái)隨著汽車的智能化程度進(jìn)一步提升,不斷深入車子底層技術(shù),車子的智能化集成會(huì)越來(lái)越有自身特色。

易車研究院發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)洞察報(bào)告之手機(jī)使用篇 (2022版),助力車企更好衡量、發(fā)現(xiàn)智能化趨勢(shì)及機(jī)遇。手機(jī)+車機(jī)的互聯(lián),不僅為用戶提供更便捷、更智能化的互聯(lián)生活體驗(yàn),還能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用。換句話說(shuō),可以通過(guò)圍繞手機(jī)而搭建的生態(tài)圈,將會(huì)是未來(lái)提升智能汽車的一個(gè)關(guān)鍵的一環(huán)。

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