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月初，又到了各車(chē)企曬“成績(jī)單”的時(shí)候了。作為國(guó)產(chǎn)新能源中“飆得快”的廣汽埃安，今年以來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)可以用一路狂飆來(lái)形容。根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)顯示，4月廣汽埃安銷(xiāo)量為41,012輛，相比3月領(lǐng)先近千輛。

其實(shí)，自今年開(kāi)年以來(lái)，埃安整體形勢(shì)都不錯(cuò)。首先隨著市場(chǎng)恢復(fù)，埃安銷(xiāo)售開(kāi)始回彈，銷(xiāo)量持續(xù)攀高，擠進(jìn)月銷(xiāo)3萬(wàn)+的陣營(yíng)。另外，也得益于在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)和充電權(quán)益上的一些政策，能從實(shí)際上給到消費(fèi)者利益，也是讓埃安能夠維持只漲不跌勢(shì)態(tài)之一。

而在數(shù)據(jù)上，雖然埃安沒(méi)有公布具體車(chē)型的銷(xiāo)量情況。但熟悉的朋友也知道，埃安旗下“雙子星”AION Y和AION S仍會(huì)是銷(xiāo)量主力軍。其中，AIOY Y中期改款車(chē)型AION Y Younger的推出發(fā)布，又將AION Y這款車(chē)型再次推上熱搜。

該車(chē)除了在整體外觀造型上與現(xiàn)款維持一致，但在動(dòng)力系統(tǒng)和智能座艙上都有了進(jìn)一步的升級(jí)和優(yōu)化。對(duì)AION Y車(chē)型系列，也起到了加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。并且，AION Y作為埃安品牌獨(dú)立后的第一款車(chē)型，在這款車(chē)上也能看到廣汽埃安追求高品質(zhì)的決心。例如，當(dāng)時(shí)埃安將品牌最新發(fā)布的彈匣電池技術(shù)首先運(yùn)用在AION Y身上，而非旗艦車(chē)型才搭載。

同樣，今年以來(lái)，埃安在技術(shù)上的作為也是動(dòng)作頻頻。不僅帶來(lái)了全新一代高性能集成電驅(qū)——“夸克電驅(qū)”?！翱淇穗婒?qū)”突破了電機(jī)“大功率與小體積”不可兼得的世界級(jí)難題，用小身材、大能量”來(lái)總結(jié)這個(gè)電驅(qū)一點(diǎn)都不為過(guò)。

除此之外，也帶來(lái)了彈匣電池2.0。首次實(shí)現(xiàn)電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。2年前發(fā)布的彈匣電池則是首個(gè)能達(dá)成三元鋰電池包不起火的電池技術(shù)，也因其擁有著“長(zhǎng)續(xù)航、成本低、壽命長(zhǎng)”等特點(diǎn)，其搭載車(chē)型在市場(chǎng)上廣受認(rèn)可。

在剛剛結(jié)束不久的2023上海車(chē)展上，廣汽埃安也發(fā)布了“快速補(bǔ)電+V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃。其中，在補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，對(duì)個(gè)人用戶將從速度和服務(wù)上以最快最好來(lái)協(xié)助安裝。對(duì)公則是實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)電快”、“覆蓋廣”和“距離近”的策略。這無(wú)疑，對(duì)后續(xù)用戶在用車(chē)和補(bǔ)能方面，將帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

而高端品牌昊鉑旗下首款量產(chǎn)Hyper GT也正式開(kāi)啟預(yù)售，該車(chē)共推5個(gè)版本車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)，且有部分車(chē)型具備換電功能。據(jù)悉，Hyper GT將會(huì)從產(chǎn)品、性能、顏值、做工等全面超越Model 3。對(duì)于該車(chē)后續(xù)在市場(chǎng)上能斬獲什么樣的成績(jī)，編者跟你們一樣期待。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：根據(jù)規(guī)劃，今年埃安整體銷(xiāo)量目標(biāo)是保50萬(wàn)輛，沖擊60萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率需達(dá)到84.5%以上。而從今年的表現(xiàn)來(lái)看，至少完成目標(biāo)的可能性大大提升。另外，Hyper GT能否同步帶動(dòng)埃安未來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，一起拭目以待。

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