中國(guó)的智能駕駛技術(shù)始終讓國(guó)外自嘆不如。以華為黑科技助力的問(wèn)界M5智駕版高階智能駕駛實(shí)測(cè)視頻流出后,無(wú)疑將中國(guó)的智能駕駛實(shí)力示于人前,同時(shí)也驗(yàn)證了中國(guó)的最強(qiáng)駕駛實(shí)力再度進(jìn)階。

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或許有人會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn),在華為天花板級(jí)技術(shù)賦能下,問(wèn)界M5智駕版高階智能駕駛系統(tǒng)究竟有多強(qiáng)?從曝光的視頻中我們就可以看出,什么叫:基本功扎實(shí)過(guò)硬,進(jìn)階能力超乎預(yù)期,實(shí)測(cè)體驗(yàn)令人驚艷。

更細(xì)膩、更順滑,才是用戶(hù)說(shuō)好用的智能駕駛

很多車(chē)企都在講注入了“黑科技”為用戶(hù)提供好用的智能駕駛,但事實(shí)上,再先進(jìn)的黑科技都不如實(shí)際體驗(yàn)來(lái)得真切。在面對(duì)同樣的路況,同樣的場(chǎng)景,誰(shuí)處理得更細(xì)膩,更順滑,帶來(lái)更像人一樣的駕駛感受,才是給予用戶(hù)好用的智能駕駛。

問(wèn)界M5智駕版可以算一個(gè)典型的例子。從“車(chē)輛行人復(fù)雜路口混行”的場(chǎng)景中我們看到,問(wèn)界M5智駕版憑借行業(yè)領(lǐng)先的算法優(yōu)勢(shì),輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn),并且細(xì)節(jié)拿捏得相當(dāng)?shù)轿?剎車(chē)踏板控制得非常線性,“腳感”細(xì)膩程度甚至讓很多老司機(jī)都自愧不如。

對(duì)于“超車(chē)變道”場(chǎng)景,相信這是大家在使用智能駕駛時(shí)最高頻應(yīng)用的功能之一。為了給用戶(hù)提供更好的實(shí)際測(cè)試體驗(yàn),問(wèn)界M5智駕版將測(cè)試難度直接拉滿(mǎn),在夜間環(huán)境及大曲率彎道兩大高難度場(chǎng)景疊加下還能夠平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道,充分展現(xiàn)出人有我優(yōu)的扎實(shí)基本功。它不僅能精準(zhǔn)預(yù)判左側(cè)車(chē)輛超車(chē)或有車(chē)輛從后方駛來(lái)等情況,更能在確保安全的前提下,發(fā)現(xiàn)有合理空間就果斷切換車(chē)道,以自己的節(jié)奏和邏輯積極完成整套動(dòng)作,駕駛表現(xiàn)猶如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”,行云流水一氣呵成,絕不拖泥帶水。

危險(xiǎn)場(chǎng)景輕松應(yīng)對(duì),高階智能輔助駕駛輔助憑實(shí)力為用戶(hù)保駕護(hù)航

毫不夸張地說(shuō),問(wèn)界M5智駕版扎實(shí)過(guò)硬的智能駕駛基本功能已經(jīng)覆蓋了用戶(hù)大量的日常高頻使用場(chǎng)景,但同時(shí)強(qiáng)大的進(jìn)階能力又在極少數(shù)的危險(xiǎn)場(chǎng)景中,為用戶(hù)保駕護(hù)航。

而視頻也完全演繹了其場(chǎng)景,從 “路口掉頭”場(chǎng)景中我們可以看到,問(wèn)界M5智駕版擬人化程度頗高。在強(qiáng)大的算法能力支撐下,問(wèn)界M5能精準(zhǔn)預(yù)判右側(cè)車(chē)輛走位,感知決策后它會(huì)根據(jù)側(cè)向車(chē)輛車(chē)速和車(chē)距來(lái)隨時(shí)掌握自身的剎車(chē)油門(mén)踏板開(kāi)合力度,節(jié)奏感把握得的十分細(xì)膩,從而平滑順暢得的完成整個(gè)掉頭動(dòng)作。

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)出隧道時(shí),因?yàn)槊靼倒饩€突變,很大程度上會(huì)造成駕駛員視線短暫受阻,從而造成安全隱患。由于搭載了激光雷達(dá)融合視覺(jué)感知的方案,問(wèn)界M5智駕版能夠做到不懼明暗變化,精準(zhǔn)識(shí)別隧道中和隧道外的路面情況,提前給出預(yù)警并做出減速或避行繞險(xiǎn)動(dòng)作,避免事故發(fā)生,極大程度上提高駕駛安全性。

之所以有如此精彩的表現(xiàn),是得益于華為技術(shù)的加持,問(wèn)界M5智駕版搭載了頂置布局的激光雷達(dá),同時(shí)在車(chē)身兩側(cè)和正后方新增布置了視覺(jué)感知攝像頭,在領(lǐng)先的智駕硬件基礎(chǔ)上,問(wèn)界M5智駕版更擁有著冠絕行業(yè)的軟件算法競(jìng)爭(zhēng)力。

你以為這些就是問(wèn)界M5智駕版全部的實(shí)力?當(dāng)然不是,問(wèn)界M5智駕版不僅在高階智能駕駛方面足夠驚艷,搭載HarmonyOS 3的智能座艙,也擁有領(lǐng)先行業(yè)一代的交互體驗(yàn),解決傳統(tǒng)車(chē)機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”的三大痛點(diǎn);同時(shí),在外觀方面,采用極致美學(xué)前臉設(shè)計(jì),搭配了賽車(chē)級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口,配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵(增程版)有效提升了整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。更優(yōu)異的氣動(dòng)設(shè)計(jì),使整車(chē)風(fēng)阻降低10%,續(xù)航提升16%,風(fēng)阻系數(shù)增程版為0.28cd,純電版為0.26cd,領(lǐng)先BBA豪華品牌競(jìng)品的0.29cd。

可以看出,問(wèn)界M5智駕版在全維度上,為用戶(hù)提供更安全可靠、便捷舒適的史無(wú)前例的智能駕駛體驗(yàn);相信4月17日正式發(fā)布的問(wèn)界M5系列智駕版會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)更多驚喜,讓我們拭目以待。

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