湖北省政府給本地車企東風(fēng)集團(tuán)旗下品牌車型補(bǔ)貼，東風(fēng)雪鐵龍、標(biāo)致、日產(chǎn)、本田、風(fēng)神、嵐圖最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，一時(shí)間引起軒然大波。另外，上汽奧迪承認(rèn)給員工自購(gòu)車車價(jià)優(yōu)惠10-16萬(wàn)元，也讓已購(gòu)車用戶大跌眼鏡。

雖然湖北省政府的補(bǔ)貼僅限在湖北買車掛湖北牌，上汽奧迪也聲明嚴(yán)禁員工倒賣，但根據(jù)既往經(jīng)驗(yàn)，如此大的市場(chǎng)價(jià)差，不可能不會(huì)干擾到全國(guó)市場(chǎng)。譬如，湖北并沒(méi)有限制只有湖北人可以購(gòu)買，外地人完全可以全款提車，掛本地牌，然后再過(guò)戶。而且，據(jù)媒體報(bào)道，已經(jīng)有外地4S店在操作轉(zhuǎn)賣。

最直接的反應(yīng)是，在湖北的其它省市汽車品牌，雖然也有政府的少量補(bǔ)貼，現(xiàn)在也不得不加大優(yōu)惠力度，以保市場(chǎng)份額不丟。

(資料圖片僅供參考)

湖北為啥能給東風(fēng)集團(tuán)車型做補(bǔ)貼？很簡(jiǎn)單，車賣不動(dòng)了。東風(fēng)集團(tuán)2022年累計(jì)銷售246.45萬(wàn)輛，同比下降11.19％。今年1月更慘，同比下降64.4％至10.81萬(wàn)輛。

東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)2022年的數(shù)字不好看，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的數(shù)字更難看。補(bǔ)貼最大的C6，2022年全年累計(jì)銷量為3082臺(tái)，2023年1月份僅銷售55臺(tái)。

而新年伊始，東風(fēng)集團(tuán)定下的2023年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為300萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)全年350萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。不使勁兒賣，怎么辦？

以前車企回報(bào)社會(huì)，現(xiàn)在政府扶持企業(yè)，道理也很簡(jiǎn)單。

但還是得說(shuō)，在刺激汽車消費(fèi)這件事上，湖北省政府有魄力！

上汽奧迪員工內(nèi)購(gòu)便宜，也是同樣的道理。車賣不動(dòng)了，優(yōu)惠賣給自己的員工親屬，典型的市場(chǎng)行為，毫無(wú)可責(zé)之處。

你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，湖北省政府補(bǔ)貼車價(jià)比例大的車型都是燃油車。雖然連東風(fēng)嵐圖都加入了補(bǔ)貼計(jì)劃，但面對(duì)三四十萬(wàn)的車價(jià)，4萬(wàn)元補(bǔ)貼顯然并不算多大。其實(shí)，即使沒(méi)有政府補(bǔ)貼，這車在4S也有幾萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠。嵐圖，東風(fēng)新能源品牌，在過(guò)去的一年里表現(xiàn)并不好。

受新能源車市強(qiáng)勁勃起影響，燃油車之路猶如強(qiáng)弩之末，潛力有限。降價(jià)，限產(chǎn)，轉(zhuǎn)型混動(dòng)、插混，直至走上新能源之路，或是傳統(tǒng)車企的發(fā)展趨勢(shì)。

就目前而言，車價(jià)崩盤(pán)不要緊，刺激消費(fèi)才是真。據(jù)說(shuō)，湖北一些補(bǔ)貼車型目前已經(jīng)停止收訂單了。3月31日之前必須上牌，排隊(duì)的訂單太多了。

看來(lái)，政府補(bǔ)貼賣車效果顯著，東風(fēng)集團(tuán)今年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的完成走完了第一步，下一步怎么走？

可以想見(jiàn)的是，受此影響，全國(guó)各地掀起一股汽車補(bǔ)貼優(yōu)惠降價(jià)熱潮指日可待。

還是讓補(bǔ)貼來(lái)的更猛烈、時(shí)間更長(zhǎng)些吧。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)集團(tuán) 湖北省政府 同比下降