近些年，隨著新能源汽車的不斷普及，大大小小的車企持續(xù)涌入市場，有人選擇先占“坑位”，而有人則選擇“謀定而后動”，別克正是其中之一。2022年12月19日，上汽通用汽車別克品牌宣布將推出基于Ultium奧特能電動車平臺打造的首款量產(chǎn)車型——別克Electra E5，該車將于武漢奧特能超級工廠投產(chǎn)。

雖然別克Electra E5的到來比很多新勢力都要晚，但是從另一個角度上來說，它的切入時機或許剛剛好。通過別克舉辦的“別克Electra E5奧特能三電技術(shù)解析暨武漢奧特能超級工廠參觀活動”，我們也可以更深刻的感受到這一點。

奧特能平臺加持，解決用戶安全焦慮

(資料圖片)

如今新能源汽車滲透率越來越高，對于消費者來說，要選一臺新能源汽車遍地都是，但是要選一臺足夠安全的新能源汽車就沒那么容易了。根據(jù)2021年的相關(guān)數(shù)據(jù)，新能源車的起火概率約0.038%，高于燃油車的0.01~0.02%，要解決這一焦慮，就必須在選材用料、管理等方面入手，讓車輛在靜置、充電、行駛及碰撞等全場景下都能擁有多層級的安全防護。

別克Electra E5采用的是與供應(yīng)商合作定制的專屬配方811正極電芯材料，在其中定向摻雜了稀土元素鉚定游離氧，并且搭建了核殼結(jié)構(gòu)，從而減少正極發(fā)生負(fù)反應(yīng)，降低氧的釋放量，使其相對基礎(chǔ)配方穩(wěn)定性提升了10%。

（電芯）

別克Electra E5在電池殼體上采用的是超高強度鋼井字形結(jié)構(gòu)電池殼體，這一結(jié)構(gòu)用了多根1500MPA 超高強度鋼橫梁進行加固，整包的抗擠壓性能達到了國標(biāo)要求的3倍。為了做好熱失控的防護，別克Electra E5具備了模組級以及整包級雙重防護措施。

（模組）

模組級熱失控防護采用了航天級隔熱材料氣凝膠來降低低電芯間熱量傳遞，并且給每個模組都配置了獨立液冷板，確保電芯工作狀態(tài)的一致性。

（氣凝膠）

而萬一發(fā)生了熱失控，提前設(shè)計的電芯模組上蓋排氣通道也可以快速排出高溫氣體，降低對周圍電芯的傷害。整包級熱失控防護則是通過整包泄壓、高壓元器件防拉弧設(shè)計以及上蓋內(nèi)置防火毯等方式來降低突發(fā)狀況下車輛短路、漏電、自燃風(fēng)險。

（電池殼體上蓋與防火毯 ）

在電池管理方面，別克Electra E5采用的是精準(zhǔn)無線管理，首創(chuàng)的可無線連接的電池管理系統(tǒng)減少了90%線束和大量連接器、接插件，降低故障風(fēng)險的同時，也提升了系統(tǒng)運行的質(zhì)量和壽命。加上“車-云”結(jié)合，可以做到時時云端協(xié)同。簡單來說就是相當(dāng)于有一個云端全天24小時不間斷的“安全管家”，可以對電池情況進行時刻監(jiān)控，并且能夠做到識別電池析鋰、內(nèi)短、鼓脹、漏液等熱失控隱患，按周提供電池健康異常預(yù)警，防患于未然。

（電池系統(tǒng)&BMS）

自研高效電驅(qū)系統(tǒng)，解決性能衰減擔(dān)憂

除了安全之外，新能源用戶往往對性能衰減也有所擔(dān)憂。作為別克首款奧特能平臺越級大五座智電SUV，別克Electra E5采用了通用汽車自研的三電系統(tǒng)，對于消費者關(guān)注的性能問題有著更為成熟的解決辦法。

別克Electra E5采用的是行業(yè)領(lǐng)先的自研奧特能8合1電驅(qū)系統(tǒng)，其中應(yīng)用了扁線工藝，擁有很高的集成度，可以大大提升功率密度以及熱傳導(dǎo)效率。同時，別克Electra E5的電驅(qū)系統(tǒng)還以定子噴淋冷卻結(jié)合轉(zhuǎn)子甩油以及自粘鐵芯來提升綜合效率和電機效率，從而為整車帶來更出色的動力表現(xiàn)。

（電驅(qū)單元總成）

在靜音性能方面，別克Electra E5的電驅(qū)單元齒軸系統(tǒng)采用了先進的齒輪加工工藝以及特有的吸音材料包裹技術(shù)，可以保障用戶在多種工況、全扭矩下均可以擁有非常好的NVH性能體驗。再加上兩驅(qū)和四驅(qū)多種動力組合，足以滿足用戶對于各種用車場景的路況適應(yīng)需求。

另外，別克Electra E5還配有全新開發(fā)的BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)，這個系統(tǒng)簡單點來說是根據(jù)電池的實際溫度、環(huán)境溫度以及乘員艙空調(diào)需求等因素，對電池和乘員艙進行合理的能量分配，做到不管是春夏秋冬，什么樣的出行環(huán)境，都沒有性能衰減的擔(dān)憂。

（BEV Heat）

比如冬天在充電樁充電的時候，充電預(yù)處理模式可以最大程度利用充電樁端電量給車內(nèi)供暖，從而節(jié)省了車輛啟動初期的電耗。簡單來說，這就相當(dāng)于是車內(nèi)性能的一個“超級管家”，讓大家在出行的過程中，既能擁有駕駛品質(zhì)和座艙舒適性，又能保障能耗的不浪費。

另外，別克Electra E5還采用了專屬負(fù)極配方，即便是全生命周期快充，電池壽命也不會發(fā)生異常衰減。更值得一提的是，早在電芯選料階段，這款車就進行了100%電芯DCR（直流內(nèi)阻）檢測，嚴(yán)格的全檢方式足以確保電芯焊接制造、電芯性能、下線品質(zhì)的一致性，進一步的保障了電池壽命。

融合智能制造，專屬工廠實現(xiàn)品控管理高標(biāo)準(zhǔn)

電動車市場飛速發(fā)展，“代工”車企比比皆是，除了電動焦慮之外，“品質(zhì)”同樣是消費者關(guān)注的重點。不過，在參觀了武漢奧特能超級工廠之后，相信很多人都會打消這一疑慮。武漢奧特能超級工廠是繼上海金橋奧特能超級工廠之后，上汽通用汽車傾力打造的第二座奧特能超級工廠，別克Electra E5將會在這家工廠投產(chǎn)。既是大廠原生的大五座智能純電SUV，又有專屬工廠打造，光是這一點就可以看出其對品質(zhì)的重視了。

在參觀這一工廠的過程中，可以明顯的感受到它的科技、綠色、安全理念，在高精度加工與裝配工藝、高標(biāo)準(zhǔn)的品控管理和高柔性的共線生產(chǎn)能力等方面都處于領(lǐng)先的水平。在武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位上，我們看到了數(shù)字孿生機器人結(jié)合3D視覺定位進行高精度安裝的過程，它融合了“機器人、3D點云視覺、力控感知”技術(shù)，安裝精度可以達到0.2mm，能夠確保裝配過程電池的零損傷。

（數(shù)字孿生機器人結(jié)合3D視覺定位進行高精度安裝）

另外，數(shù)字孿生機器人還可以自動完成電池包的涂膠、合蓋、擰緊，安裝精度可以做到小于0.1mm，可以更好的保障奧特能電池包的密封等級要求。

（數(shù)字孿生機器人進行電池上蓋的自動安裝）

得益于世界一流的設(shè)備加持，武漢奧特能超級工廠的電驅(qū)車間機加工線全線都實現(xiàn)了微米級超高精度加工。比如電機的裝配精度就可以控制在50微米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。

（電機（定子/轉(zhuǎn)子）裝配工位首創(chuàng)高精度浮動裝配單元技術(shù)）

高精度的加工與裝配工藝無疑是平衡效率與品質(zhì)的關(guān)鍵，而高標(biāo)準(zhǔn)的品控管理也是武漢奧特能超級工廠的一大亮點。比如對于電池包的檢測，武漢奧特能超級工廠電池車間的整包電測工藝可以模擬電池包在整車上的真實運行工況進行電性能測試，電池包會經(jīng)歷15個測試步驟和3000條測點內(nèi)容，從零部件開始，就運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，且結(jié)果可全生命周期追溯，以此來確保電池包的高品質(zhì)和性能的一致性。

（模擬真實行車工況進行電池系統(tǒng)性能檢測）

結(jié)語

通過對別克Electra E5三電技術(shù)的了解以及對武漢奧特能超級工廠的參觀，我們看到了別克對于電動化不一樣的理解。從三電技術(shù)到專屬工廠，別克已經(jīng)為電動化進程做足了準(zhǔn)備，萬事俱備之下，相信別克Electra E5將猶如一股“東風(fēng)”，為品牌電動化按下“加速鍵”，把更加安心、超越同級的智能純電出行體驗帶給每一位用戶。

關(guān)鍵詞： 超級工廠 采用的是