一個(gè)偉大的企業(yè)需要什么？在錯(cuò)誤的時(shí)間做出合理的決定。那么目前什么是正確的決定呢？我想大家都認(rèn)同純電。奔馳、奧迪、捷豹路虎、MINI等全球知名車企相繼宣布電動(dòng)化建設(shè)計(jì)劃。預(yù)計(jì)到2030年，上述大部分品牌將徹底轉(zhuǎn)型為電動(dòng)品牌。

【資料圖】

作為歐洲的老牌豪華汽車公司，沃爾沃這次電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐更快更大膽，按照計(jì)劃，沃爾沃品牌2025年全，那么純電動(dòng)汽車比例達(dá)到了50%并將在2030年徹底轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)豪華品牌的比例將會(huì)更高。

轉(zhuǎn)型的第一步是先把好的設(shè)備帶給大家。XC40充電(以下簡(jiǎn)稱“XC40純電版”)想做這個(gè)深度充電。這個(gè)深海炸彈不僅僅是氣質(zhì)在線，關(guān)鍵是能“玩”好。

價(jià)格可以“打”

XC40純電版于2020年9月開(kāi)幕的北京車展正式現(xiàn)身，并于11月廣州國(guó)際車展上市銷售。當(dāng)時(shí)官方定價(jià)是35.7萬(wàn)元。在今月份沃爾沃對(duì)XC40純電動(dòng)版車型的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，售價(jià)由原來(lái)的35.7萬(wàn)元降至了29.9萬(wàn)元，新的指導(dǎo)價(jià)，XC40純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)了與燃油車同價(jià)格的銷量銷售平價(jià)(燃油車型指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為26.48-38.58萬(wàn))。

“油電同價(jià)”的策略目前是“魚(yú)雷”，因?yàn)槌杀靖呷匀皇怯绊懴M(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的關(guān)鍵原因之一。比如國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)到30萬(wàn)以內(nèi)，瞬間就成了爆款。

隨著沃爾沃將XC40純電動(dòng)版價(jià)格降到30萬(wàn)以內(nèi)并且享受免稅以及帶牌(舉個(gè)海外地區(qū)的例子)已經(jīng)成為了不錯(cuò)的。

這個(gè)體驗(yàn)是可以《玩兒》的

沃爾沃XC40的電動(dòng)版并不是自主研制的新產(chǎn)品，從外觀上很難分辨出來(lái)，所以它的很多事都和燃油版相似，但又有自己獨(dú)特的味道。這種和而不同的感覺(jué)只屬于電動(dòng)車。

XC40純電車型保留了汽油車型讓你“爽”的精髓。敏捷的轉(zhuǎn)向，緊繃的懸掛，緊繃的車身，總能讓你感受到它隨時(shí)準(zhǔn)備帶你飛起來(lái)，所以XC40能獲得外媒的一致好評(píng)，并且它的動(dòng)力駕駛體驗(yàn)比同級(jí)別競(jìng)品更勝一籌。

如果說(shuō)沃爾沃XC40燃油版讓你飄飄欲仙，如果XC40純電動(dòng)版也能讓你顱內(nèi)高潮。雙電機(jī)前后四驅(qū)結(jié)構(gòu)，電機(jī)綜合最大峰值功率300kW，綜合峰值扭矩為660 N？米，零百加速成績(jī)官方為4.9秒，實(shí)測(cè)最快成績(jī)?yōu)?.7秒。

4.7秒是一種怎樣的體驗(yàn)？當(dāng)我完全踩下剎車踏板時(shí)，我的整個(gè)身子都會(huì)直接壓在座椅頭枕上，這和飛離地面時(shí)的樣子很像。從返回?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，完全加速時(shí)最大負(fù)荷接近0.8g，最小負(fù)載0.4g，所以開(kāi)著XC40純電動(dòng)版來(lái)回彈射幾次感覺(jué)很流暢(建議不要無(wú)限嘗試，電機(jī)簡(jiǎn)單過(guò)熱)。

在制動(dòng)效果上，XC40純電動(dòng)版保持了沃爾沃一貫的高水平，實(shí)測(cè)剎車距離不到35米，對(duì)于一款自重較重的純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，值得稱贊。

優(yōu)異的加速和轉(zhuǎn)向性能，我覺(jué)得跟沃爾沃XC40純電動(dòng)的特殊設(shè)定有關(guān)系。首先，XC40純電動(dòng)版沒(méi)有采用“節(jié)能”輪胎，它的四個(gè)輪子全部采用運(yùn)動(dòng)定位倍耐力pzero(p0)胎.其次是XC40純電動(dòng)版在前后胎的尺寸上都比較獨(dú)特。輪胎規(guī)格為235/50 R19 104V，前輪規(guī)格為235/45 R19 103V。

全速加速時(shí)，車輛重心后移，后輪需要付出更多抓地性的責(zé)任。扁平率極低的后輪變形較小，抓地性能良好。當(dāng)完全制動(dòng)時(shí)，車內(nèi)中央向前運(yùn)動(dòng)，前輪上的負(fù)荷也會(huì)越來(lái)越重，長(zhǎng)寬比比高的輪胎能承受的壓力和重量也會(huì)更大。同時(shí)全剎車的時(shí)候可以明顯感覺(jué)到abs系統(tǒng)在不斷的介入并且輪胎沒(méi)有抱死導(dǎo)致剎車性能獲得更好的優(yōu)化。

經(jīng)驗(yàn)

如果說(shuō)價(jià)格是純電動(dòng)汽車的左臂，那么續(xù)航就是純電車的右臂。只要一個(gè)人想正常行走，你需要兩邊兼顧。但是，現(xiàn)階段要兼顧兩方面還是挺難的。

沃爾沃XC40純電動(dòng)版NEDC的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為420km，實(shí)際驗(yàn)證結(jié)果只能期待。秋冬之交正常駕駛時(shí)實(shí)際行駛里程在300km+左右。

我給大家講解一下試驗(yàn)的過(guò)程。

上述兩個(gè)號(hào)碼為dc快充電樁充電后數(shù)據(jù)，這個(gè)時(shí)候電瓶剩余電量87%，驅(qū)動(dòng)電腦估算續(xù)航為350km時(shí)DC。那么這款車的續(xù)航100%充值后也就是417km，與官方數(shù)據(jù)的420km很接近。

當(dāng)電池的充電量為58%時(shí)，綜合續(xù)航里程為230km。此時(shí)如果電池充電，續(xù)航里程降低到397km，開(kāi)始出現(xiàn)“縮水”的問(wèn)題。

如果根據(jù)行車軟件記錄的數(shù)據(jù)，平均百公里耗電量為23.4kWh，那么71kWh電池組提供的綜合續(xù)航里程僅為303km，顯著低于420km的標(biāo)定方法。

用同樣的行車電腦信息作為計(jì)算規(guī)則，我換一種方法計(jì)算。XC40純電版122.8km耗電20.59 kwh [71× (0.87-0.58)]，折合16.88kWh百公里，所以，71kWh的續(xù)航里程是和官方標(biāo)準(zhǔn)相一致的420km。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 也會(huì)越來(lái)越