亚洲精品无码乱码成人o_人妻少妇av中文字幕乱码牛牛_亚洲第一精品卡通动漫在线观看_欧美日韩国产成人麻豆

您的位置:首頁(yè) >財(cái)經(jīng) >

破解內(nèi)卷困局 汽車(chē)圈如何踐行“長(zhǎng)期主義”

2025-05-29 10:28:21    來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)
從今年年初開(kāi)始,家住天津的王存毅就頻繁地前往各大汽車(chē)品牌的4S店看車(chē)試駕,但直到現(xiàn)在,他仍沒(méi)有下定決心買(mǎi)車(chē)。

“幾個(gè)月下來(lái),我試駕過(guò)差不多有十幾臺(tái)新車(chē)了。”王存毅對(duì)記者說(shuō),“在看車(chē)過(guò)程中,我發(fā)現(xiàn)很多車(chē)企新車(chē)價(jià)格浮動(dòng)很大。同一型號(hào)、同一配置的汽車(chē),可能晚買(mǎi)幾個(gè)月就能讓我省下幾千甚至幾萬(wàn)元。”

事實(shí)上,近兩年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中出現(xiàn)了不少像王存毅這樣“持幣觀(guān)望”的購(gòu)車(chē)者。價(jià)格的頻繁浮動(dòng)、優(yōu)惠活動(dòng)的持續(xù)推出、新款車(chē)型的迅速亮相……以上情況讓一些消費(fèi)者擔(dān)心一旦買(mǎi)車(chē),就會(huì)發(fā)生“買(mǎi)完車(chē)沒(méi)多久發(fā)現(xiàn)買(mǎi)貴了”“新車(chē)沒(méi)開(kāi)幾天突然變舊款”的情況。

“如今汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入‘短兵相接’的白熱化階段。降低利潤(rùn)、吸引消費(fèi)者進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的‘價(jià)格戰(zhàn)’,成為不少車(chē)企的‘常規(guī)手段’。”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)評(píng)論員萬(wàn)青林對(duì)記者說(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示,2024年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%,低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年同期水平。以“價(jià)格戰(zhàn)”為代表的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),不僅會(huì)擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間,消磨消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情,還破壞了產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)環(huán)境的穩(wěn)定。

車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”背后的企業(yè)焦慮

2024年7月,中共中央政治局會(huì)議提出“要強(qiáng)化行業(yè)自律,防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)”。隨后的2025年《政府工作報(bào)告》則提出,要“綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)”……在不到一年的時(shí)間里,有關(guān)防止、整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)容不止一次被提及。

“當(dāng)前,一些企業(yè)陷入‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng),有的以低價(jià)、超低價(jià)甚至以低于成本價(jià)格銷(xiāo)售;有的制假售假、以次充好。這些都突破了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的邊界和底線(xiàn),扭曲了市場(chǎng)機(jī)制,擾亂了公平競(jìng)爭(zhēng)秩序,必須加以整治。”在近日國(guó)家發(fā)展改革委召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上,國(guó)家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人李超這樣說(shuō)。

在萬(wàn)青林看來(lái),上下游產(chǎn)業(yè)密集、集群化程度高、去庫(kù)存壓力大的汽車(chē)行業(yè),正是“內(nèi)卷”現(xiàn)象的高發(fā)和易發(fā)區(qū)。其中,“價(jià)格戰(zhàn)”正是最明顯,也是對(duì)車(chē)企和消費(fèi)者影響最大的“內(nèi)卷”縮影。

2023年年初,特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)。此次降價(jià),特斯拉將壓力傳導(dǎo)給了幾乎所有的新能源車(chē)企,由此拉開(kāi)了汽車(chē)市場(chǎng)一輪又一輪降價(jià)的序幕。

戰(zhàn)略管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格發(fā)布的報(bào)告顯示,2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的成交均價(jià)較2022年相比下降了0.67萬(wàn)元,降幅達(dá)3.1%。“價(jià)格戰(zhàn)”的規(guī)模隨后在2024年進(jìn)一步擴(kuò)大,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)統(tǒng)計(jì),2024年全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中共有227款車(chē)型有過(guò)降價(jià),新能源汽車(chē)的平均降價(jià)力度達(dá)1.8萬(wàn)元,同比降幅超9%。

“卷成本、卷技術(shù)、卷資金、卷用戶(hù)、卷關(guān)系、卷輿論。”中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)將汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷行為概括為“六卷”,“這不僅是低價(jià)銷(xiāo)售的問(wèn)題,而是一些企業(yè)為鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),過(guò)度利用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,對(duì)整個(gè)行業(yè)造成了實(shí)質(zhì)性傷害,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,將嚴(yán)重削弱中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)后勁。”

正如董揚(yáng)所言,除了“價(jià)格戰(zhàn)”外,在這場(chǎng)“內(nèi)卷”困局中,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子也不好過(guò)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,84.4%的經(jīng)銷(xiāo)商遭遇價(jià)格倒掛,其中60.4%的倒掛幅度超過(guò)15%。萬(wàn)青林指出,這種倒掛現(xiàn)象不僅直接壓縮經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)空間,也加劇了企業(yè)流動(dòng)資金緊張,顯著增加了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

更重要的是,這種“內(nèi)卷”之風(fēng)還刮到了技術(shù)領(lǐng)域。近年來(lái),智能輔助駕駛、固態(tài)電池、超級(jí)快充等概念頻頻出現(xiàn)在車(chē)企的發(fā)布會(huì)上,似乎成為汽車(chē)圈的“必選項(xiàng)”。

然而其中不少的企業(yè)缺乏長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局和核心技術(shù)積累,一味盲目跟風(fēng)和重復(fù)建設(shè),最終造成資源浪費(fèi)和產(chǎn)能過(guò)剩。這樣的行為不僅會(huì)對(duì)自身發(fā)展造成傷害,還遲滯了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。

“長(zhǎng)期進(jìn)行以‘降價(jià)’為代表的‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致行業(yè)總體利潤(rùn)大幅壓縮,如果企業(yè)眼中只有‘生存’沒(méi)有‘發(fā)展’,缺乏技術(shù)創(chuàng)新所必需的資金和動(dòng)力,那么就只能盡量壓縮成本、降低產(chǎn)品質(zhì)量。這樣的做法無(wú)論對(duì)企業(yè)、行業(yè)還是消費(fèi)者而言都是不利的。”商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副主任杜奇睿分析說(shuō)。

杜奇睿指出,20世紀(jì)90年代,日本汽車(chē)業(yè)遭遇了企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、國(guó)際形勢(shì)變化和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降的三重打擊,一度陷入“至暗時(shí)刻”。當(dāng)時(shí),豐田汽車(chē)探索“精益生產(chǎn)模式”來(lái)提升產(chǎn)品質(zhì)量,本田汽車(chē)則研發(fā)出了VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。在諸如此類(lèi)的探索下,日本車(chē)企逐漸走出困境,并在后續(xù)的發(fā)展中保持了較強(qiáng)的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力。

“在非洲草原上,若因獅子的追趕,羚羊們選擇互相踐踏,那么羚羊族群最終將走向滅亡。羚羊們只有在一次次的追趕中強(qiáng)健體魄,提升自身的奔跑速度,才能在殘酷的環(huán)境中生存、壯大,汽車(chē)行業(yè)也是同樣的道理。”萬(wàn)青林總結(jié)說(shuō)。

打破困局考驗(yàn)車(chē)企掌門(mén)人毅力

盡管“內(nèi)卷”行為有可能在短期內(nèi)提升車(chē)企的銷(xiāo)量,但這樣的“短視行為”會(huì)影響行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展——不僅不會(huì)有效提升市場(chǎng)份額,反而吞噬利潤(rùn)、擠壓創(chuàng)新空間,成為阻礙行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的隱形殺手。更有一些企業(yè)為爭(zhēng)搶流量紅利,盲目以低質(zhì)低價(jià)博眼球,導(dǎo)致市場(chǎng)秩序混亂、行業(yè)信心受損。

在近日的采訪(fǎng)中,長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍提到,有些車(chē)企在“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下,要求供應(yīng)商低價(jià)供應(yīng)零部件;有些車(chē)企頻繁發(fā)布不能代表市場(chǎng)規(guī)律的銷(xiāo)量周榜,致使企業(yè)互懟、水軍互黑等事件頻發(fā)……魏建軍呼吁,各大車(chē)企和有關(guān)部門(mén)應(yīng)該攜手加強(qiáng)治理和自律,讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)得到健康發(fā)展。

對(duì)于如何減少“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),杜奇睿認(rèn)為需要多方的共同努力:“從政策層面看,政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)逆周期調(diào)節(jié),通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)節(jié)產(chǎn)能等方式,使汽車(chē)行業(yè)的供需趨于平衡;從企業(yè)層面看,則需要加快轉(zhuǎn)型升級(jí),采取差異化、品牌化的競(jìng)爭(zhēng)策略,提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量,避開(kāi)‘低質(zhì)量、低成本、低價(jià)格、低利潤(rùn)’的泥潭。”

不少企業(yè)也在以實(shí)際行動(dòng)破解當(dāng)前的“內(nèi)卷”困局。憑借刀片電池、易四方平臺(tái)等自研技術(shù)矩陣,比亞迪2024年?duì)I業(yè)收入達(dá)7771億元,同比增長(zhǎng)29%;歸母凈利潤(rùn)402.5億元,同比增長(zhǎng)34%,盈利能力和經(jīng)營(yíng)效率都在穩(wěn)步提升;作為行業(yè)內(nèi)第一家“混動(dòng)技術(shù)開(kāi)源”的企業(yè),奇瑞汽車(chē)構(gòu)建起“開(kāi)放開(kāi)源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系,不僅推動(dòng)了汽車(chē)混動(dòng)技術(shù)的學(xué)術(shù)化研究,也為旗下混動(dòng)產(chǎn)品的熱銷(xiāo)和進(jìn)軍海外市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

此外,捷途汽車(chē)用“旅行+”的概念打造差異化產(chǎn)品,僅用65個(gè)月便收獲百萬(wàn)用戶(hù);零跑汽車(chē)用核心零部件的全域自研來(lái)降低制造成本,成為造車(chē)新勢(shì)力中的一匹“黑馬”。這些車(chē)企的市場(chǎng)成績(jī)表明,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”加劇的當(dāng)下,考驗(yàn)恒心和毅力的“長(zhǎng)期主義”正成為穿越周期迷霧的“指南針”。

“我認(rèn)為‘長(zhǎng)期主義’既是一種格局,也是一種視野,能夠幫助車(chē)企在價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程中,找到擅長(zhǎng)的方向和賽道,避免進(jìn)入零和博弈的泥潭。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華告訴記者,在“長(zhǎng)期主義”的指引下,車(chē)企應(yīng)該守住底線(xiàn),不斷提升創(chuàng)新能力。

師建華表示:“一方面,車(chē)企要加大技術(shù)創(chuàng)新的力度,堅(jiān)持以質(zhì)量為導(dǎo)向,在服務(wù)質(zhì)量、品牌口碑、用戶(hù)黏性等方面展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng);另一方面則要避免跟風(fēng)所謂的‘短期熱門(mén)賽道’,根據(jù)自身情況和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),腳踏實(shí)地地進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。”

“行業(yè)必須摒棄‘以?xún)r(jià)換量’的短期策略。”正如全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任,工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩所言,“只有堅(jiān)定向智能化與技術(shù)驅(qū)動(dòng)型發(fā)展轉(zhuǎn)型,才能穩(wěn)步發(fā)展。車(chē)路云一體化、自動(dòng)駕駛芯片、車(chē)載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)‘人無(wú)我有、人有我優(yōu)’的技術(shù)突破,誰(shuí)就將掌握下一階段競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)權(quán)。”

關(guān)鍵詞:

相關(guān)閱讀