中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，二手車累計交易量630.86萬輛，同比增長0.47%，與去年同期相比增加了2.93萬輛，累計交易金額為4134.37億元。其中，4月份全國二手車市場交易量170.13萬輛，環(huán)比下降3.05%，同比增長1.33%，交易金額為1102.21億元。隨著提振消費政策加快落地，以及居民消費觀念不斷轉變，二手車交易市場活躍度逐步提升。

國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，二手車市場和新車市場是一個循環(huán)，成熟的二手車市場會對新車市場起到促進作用。與發(fā)達國家市場相比，當前我國二手車交易比例仍相對較低，二手車市場堵點亟待打通。

在市場流通方面，車況信息和價格信息不透明是行業(yè)發(fā)展的主要障礙。泡水車、事故車鑒定等車況信息標準化問題頻繁引發(fā)消費者投訴。

中國國際工程咨詢有限公司高技術業(yè)務部車船處副處長于德營建議，提升二手車檢測與估值技術水平，打造權威專業(yè)的檢測機構，搭建第三方信息查詢平臺，促進二手車放心便利交易。

數(shù)字化服務平臺已成為重構二手車行業(yè)生態(tài)的重要一環(huán)。電子政務云計算應用技術國家工程實驗室主任連樟文介紹，全國汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)已形成涵蓋事故歷史、核心部件檢測等20余項關鍵指標，實現(xiàn)車輛全生命周期數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

在經營模式上，過去我國二手車經營以經紀模式為主，二手車市場存在經營主體“小散弱”的現(xiàn)象。

中辦、國辦印發(fā)的《提振消費專項行動方案》提出，培育壯大二手車經營主體。政策引領下，二手車商品化零售業(yè)態(tài)發(fā)展進入全新階段，逐漸從傳統(tǒng)經紀模式向經銷模式轉變。于德營表示，要以此為契機，推動二手車相關企業(yè)向連鎖化、品牌化方向轉型升級，提升行業(yè)整體服務質量與市場競爭力。同時，鼓勵汽車生產企業(yè)涉足二手車業(yè)務領域，通過擴大車源供給、提升車輛質量，實現(xiàn)新車與二手車業(yè)務的協(xié)同發(fā)展。推動車企發(fā)揮資源優(yōu)勢，打通產業(yè)鏈上下游，為市場注入新活力。

為進一步釋放汽車消費潛力，近期多地出臺政策大力推動二手車流通發(fā)展。湖北省商務廳等11部門出臺關于促進湖北省二手車流通高質量發(fā)展的意見，提出簡化二手車交易登記程序，整合二手車交易、納稅、保險和登記等流程，開展“一站式”服務。廣東省發(fā)布《廣東省提振消費專項行動實施方案》，強調持續(xù)落實二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施，建立廣東省二手車交易服務平臺，促進二手車信息透明化。

隨著新能源車市場的新車銷量持續(xù)增長，新能源二手車保有量規(guī)模也在增加。新能源車的二手車滲透率從2022年底的3.6%，上升到今年3月的8.7%，創(chuàng)下3年以來最高水平。今年一季度，全國新能源二手車共交易30.65萬輛，同比增長24.8%。

新能源二手車進入市場后，給車輛評估帶來新挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)燃油車只要發(fā)動機、變速箱等關鍵部件沒有大問題，其使用壽命和后期使用成本相對可控，而新能源二手車的核心價值在“三電”，尤其是車輛的動力電池，電池續(xù)航的衰減程度和壽命直接影響車主后期的保值和使用成本。王青表示，電池殘值評估是新能源二手車流通環(huán)節(jié)亟待破解的難題。下一步，要構建新能源汽車廢舊電池的拆解和循環(huán)利用體系，延伸綠色產業(yè)鏈。

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