極目新聞記者 呂銳

通訊員 江忠華

3月1日，武漢軌道交通12號線越江隧道“江城卓越號”盾構(gòu)機(jī)在廣州順利下線，標(biāo)志著亞洲第一、世界第二長的地鐵環(huán)線即將開啟越江之旅。

“江城卓越號”盾構(gòu)機(jī)全長121米，總重2963噸，在完成廠內(nèi)生產(chǎn)驗收后，該盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行盾體拆解，根據(jù)設(shè)備不同尺寸分別采用海運、江運以及陸運聯(lián)合的方式，運輸至武漢軌道交通12號線施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝調(diào)試，投入丹科區(qū)間越江隧道的施工。

據(jù)施工方中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人任如華介紹，武漢軌道交通12號線丹科區(qū)間隧道長4011米，穿越江面寬度約2160米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.55米，區(qū)間最大埋深45.5米。自青山區(qū)科普公園站始發(fā)，依次下穿園林路、武昌江堤、長江航道、漢口江堤、京廣鐵路貨場支線、京廣鐵路、漢宜高速鐵路、丹南社區(qū)，到達(dá)丹水池站接收。該盾構(gòu)機(jī)將在二七長江大橋下游約570米處穿越長江。

這次盾構(gòu)穿越長江面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、高水壓、長距離等難題，且多次穿越鐵路，是一個集長、難、深、險于一體的極具風(fēng)險和挑戰(zhàn)的工程項目。

結(jié)合項目特點，建設(shè)者們多次召開專題會和專家會，經(jīng)過反復(fù)論證研究，“個性化”訂制了適應(yīng)多種復(fù)雜地層的穿江利器——“江城卓越號”盾構(gòu)機(jī)采用了成熟的總體自主設(shè)計和國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，配置了可伸縮性主驅(qū)動，高精度氣液平衡系統(tǒng)等一系列智能化系統(tǒng)，大幅度提高了盾構(gòu)機(jī)的施工安全保障，將確保盾構(gòu)設(shè)備安全、快速、高效地完成項目施工。

作為武漢市第一條采用PPP模式建設(shè)的地鐵線路，12號線是武漢市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中的唯一環(huán)線，是遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)中的重要一環(huán)，線路全長約59.9千米，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了7個行政區(qū)域，為亞洲第一、世界第二長的地鐵環(huán)線，設(shè)站37座，可與線網(wǎng)中其它18條線路實現(xiàn)換乘。

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