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去年12月份雷克薩斯發(fā)布了一條測試視頻，視頻中的電動SUV雷克薩斯UX300e竟然配備了手動換擋裝置，要知道UX300e是一臺純電動汽車，這樣的車型為什么會有手動選項？

這套“手動變速箱”并不具備實際的駕駛功能，它通過音響播放換擋時的咔嗒聲，以及發(fā)動機的模擬噪音，從而營造一種駕駛手動擋的錯覺，就類似于在家中玩的賽車模擬器。

當時人們都認為這只是豐田的營銷噱頭，但是據(jù) Lexus Electrified 總工程師 Takashi Watanabe在后來表示，這套功能持續(xù)開發(fā)了三年之久，不僅用做展示，而是要實際應用在未來的豐田電動車上。

既然是一件商業(yè)化的產(chǎn)品，肯定不是只在中控臺上“裝個棍”，在音頻系統(tǒng)中裝個假聲浪而已，根據(jù)豐田工程師的說法，“手動EV”的目標是模擬ICE車輛的駕駛體驗，除了聲浪和換擋感受，豐田工程師還在電控系統(tǒng)中增加了一套程序，當換擋錯誤或沒有正確使用離合器時，電動機也會呈現(xiàn)出失速的狀態(tài)。

“最終，我們會給客戶提供”哇“的體驗”，豐田工程師表示。

前日，豐田在日本舉行了“讓我們改變汽車的未來”專題研討會，介紹了豐田在電動車方面的發(fā)展計劃，下一代豐田BEV將采用新的模塊化架構，并承諾續(xù)航里程可達到1000公里，這除了依靠電池技術的進步之外，還將從最佳的空氣動力學設計，以及縮小EV關鍵部件來實現(xiàn)。

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