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理想汽車(chē)是這一年多來(lái)最風(fēng)光的造車(chē)新勢(shì)力，也是除了比亞迪之外，最嘚瑟的中國(guó)車(chē)企。但表面風(fēng)光背后，理想的多重隱憂、危機(jī)也不容忽視。一旦這些問(wèn)題成為現(xiàn)實(shí)，理想的銷量高增長(zhǎng)隨時(shí)可能終止。

從理想汽車(chē)公布的2023年第二季度業(yè)績(jī)來(lái)看，2023年第二季度，理想汽車(chē)的汽車(chē)交付總量為86533輛，同比增長(zhǎng)201.6%，這也創(chuàng)下了季度交付量歷史新高。不僅交付量可謂一路狂飆，營(yíng)收、凈利、交付量等核心指標(biāo)方面，理想汽車(chē)本季度都呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，也讓“蔚小理”中的蔚來(lái)和小鵬，早被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，而且早已不是一個(gè)檔次。

不斷攀高的交付量，整體明顯增長(zhǎng)的喜人業(yè)績(jī)和發(fā)展態(tài)勢(shì)，讓理想汽車(chē)樂(lè)觀地預(yù)計(jì)，第三季度交付量達(dá)到10萬(wàn)～10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)277.0%～288.3%；季度營(yíng)收預(yù)計(jì)達(dá)到323.3億～333.0億元，同比增長(zhǎng)246.0%～256.4%。并且到四季度挑戰(zhàn)月交付4萬(wàn)輛的目標(biāo)。

但自古打江山不易，守江山更難。理想汽車(chē)目前最大的問(wèn)題，第一是車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，別人會(huì)模仿。再一個(gè)是其本身產(chǎn)品、技術(shù)上的重大“缺陷”，很容易被超越。

當(dāng)所有車(chē)企都把理想的成功模式放在顯微鏡之下研究，開(kāi)始瘋狂復(fù)制理想的大空間、砸配置打造“彩電冰雪+電子游戲”堆砌的車(chē)內(nèi)空間時(shí)，理想的優(yōu)勢(shì)很快將會(huì)被稀釋和超越。別忘了，中國(guó)企業(yè)是最擅長(zhǎng)模仿的。

而且，理想目前的產(chǎn)品銷量基本上全部來(lái)自L系列的增程式車(chē)型，而增程式本就被多數(shù)人認(rèn)為是比較落后的，屬于過(guò)渡時(shí)期的技術(shù)選擇，試想，如果不給增程式車(chē)型發(fā)綠牌，理想汽車(chē)的銷量會(huì)不會(huì)瞬間暴跌？

而且，目前增程式對(duì)比純電車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于市區(qū)可以純電，常規(guī)通勤和純電車(chē)型一樣省錢(qián)，長(zhǎng)途又能像燃油車(chē)那樣沒(méi)有里程焦慮。但隨著電池技術(shù)的重大突破，之后純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)一步提升續(xù)航，理想汽車(chē)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)又會(huì)很快被抹平。

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