8月19日，在嵐圖用戶之夜活動上，新款嵐圖FREE迎來了正式上市。不過和以往的矜持微調(diào)不同，這次的新款嵐圖FREE，直接把價格干到了26.69萬，和舊款的33.36萬比，少了6.67萬之多。官降6萬多，新款嵐圖FREE會不會縮水嚴重，它的這個操作，有沒有可能引發(fā)增程市場的跟進降價呢？今天我們就一起來看看。

外觀大的造型上，新車基本是和舊款保持一致的，但是在細節(jié)上，區(qū)別還是挺明顯的。尤其是前臉部位，新車在前代直瀑式格柵的基礎上，做了扁平化處理，并利用視覺差做出三層進氣口，來增強立體感。搭配上使用筆直線條的下包圍，以及兩側矩形套件后，新車的硬朗感明顯增強不少。

車側和尾部同樣也是微調(diào)，比如側面使用了星環(huán)五輻動感輪轂，尾部增加了擴散器設計。既然是微調(diào)，那尺寸自然是不變的，因此新車的長寬高依舊為4905X1950X1645mm，軸距為2960mm，身材繼續(xù)向理想L7、問界M7等同級增程中大型SUV看齊。

再來到車內(nèi)，新車繼續(xù)搭載那塊長度超過一米的升降三聯(lián)屏，用來保證整個車內(nèi)的科技體驗。同時在芯片上，新嵐圖FREE也使用了當下主流的高通8155芯片，以保證三聯(lián)屏使用時的流暢性。至于材質(zhì)用料等，也是和之前一樣下本。

當然，內(nèi)飾部分的不同也還是有的，之前放電子檔把的中央島臺處，車子新加了雙50W的無線充電板，來保障用電。電是有了，那擋把呢？這塊，設計師把它換成了現(xiàn)在新能源車常見的懷檔設計。

動力部分，新款嵐圖FREE也是不降反增，新車升級了1.5T增程式混動系統(tǒng)，新發(fā)動機的峰值功率去到110kW（150馬力），相比現(xiàn)款提升30kW(41馬力)，參數(shù)基本看齊理想L7的1.5T發(fā)動機，能夠進一步降低能耗。

不過電機部分，新車仍維持現(xiàn)有設定，搭載雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，其中前電機最大功率160kW，后電機最大功率200kW。兩者結合在一起后，整個動力系統(tǒng)最大功率為360kW，峰值扭矩720N·m，可以推動新嵐圖FREE在4.8秒完成破百。搭配上大電池帶來的210km純電續(xù)航，新車在CLTC工況下能實現(xiàn)1201km的綜合續(xù)航。

底盤方面，還是使用那套能提升操控穩(wěn)定性的前雙叉臂+后五連桿鋁合金底盤，空懸，也還是標配。不過在智駕部分，新車使用了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，據(jù)相關信息顯示，這套百度這套系統(tǒng)能實現(xiàn)L4級別的智能輔助駕駛，當然，買這個系統(tǒng)要額外掏錢，2.5萬。

造型微調(diào)、材料不變，空懸、雙電機四驅(qū)、中大型SUV身材等硬件，也是和之前一樣，換句話說，新車和之前基本一致。然而就是在這種情況下，新款嵐圖FREE還是官降了6.67萬,將三十幾萬的車，變成了二十幾萬。不得不說，嵐圖很拼，直接給三十幾萬的增程市場扔了一個深水炸彈。、

炸彈是扔了，但理想、問界等增程品牌，真的會跟進么？對此，社長覺得還是要看嵐圖FREE能否吸引到消費者。畢竟在當下的增程市場中，嵐圖的表現(xiàn)并不算出色，影響力遠不如價格一降，其它品牌就不得不跟進降價的特斯拉。并且三十萬級消費者，它們的購車理念，也是不同于二十萬級消費者的，嵐圖想借此迅速引發(fā)增程內(nèi)卷仍任重而道遠。

好在，在經(jīng)過數(shù)年市場磨礪后，嵐圖已經(jīng)慢慢學會如何給誠意了?，F(xiàn)在，我們就看這個小小的蝴蝶扇翅，能否帶起更大波瀾。如果真的扇不起，那看看新款嵐圖FREE也是不錯的。

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