現(xiàn)在的SUV憑借著自身的大空間、大中控屏幕成為很多家庭的出行首選。但是它的售價(jià)也是相當(dāng)高的，這就對(duì)于剛剛走上社會(huì)的上班族來(lái)說(shuō)是非常不容易的。這種情況之下，一些剛需用戶開(kāi)始將目光放在十萬(wàn)左右的純電A級(jí)車(chē)上，這類(lèi)車(chē)的特點(diǎn)是不僅價(jià)格相對(duì)更容易接受，而且用車(chē)的成本也低，作為日常上下班的“代步車(chē)”以及“過(guò)渡車(chē)型”再好不過(guò)。

然而當(dāng)下純電小車(chē)市場(chǎng)雖然產(chǎn)品林立，但多數(shù)產(chǎn)品智能配置一般，如何做出選擇成為了第一個(gè)要考量的問(wèn)題，其中，也不乏符合車(chē)主過(guò)渡所需且智能配置豐富的產(chǎn)品，如釔為3 及海豚等，今天，我們便從這兩款產(chǎn)品入手，對(duì)比雙方優(yōu)劣。

【資料圖】

空間和舒適度

作為代步工具，車(chē)輛的乘坐空間和載物能力是非常重要的參考項(xiàng)。釔為3長(zhǎng)寬高分別為4025/1760/1560mm，軸距為2620mm。比亞迪海豚的長(zhǎng)寬高是4125/1770/1570mm，軸距為2700mm，僅從參數(shù)上看，海豚略勝一籌，但海豚多出來(lái)的長(zhǎng)度主要體現(xiàn)在后備箱空間上，兩者的后排空間沒(méi)有太大的差別，而且釔為3的后排座椅還可以整體放倒，這也在一定程度上提升了整體的空間利用率。

而在舒適度上，釔為3可以稱(chēng)得上是獲得了碾壓式的勝利。釔為3這個(gè)配置多多少少可以算得上是有點(diǎn)卷了。釔為3配備了主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有座椅記憶、通風(fēng)、加熱功能，副駕為手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，

更令人驚喜的是，主副駕駛遮陽(yáng)板帶有360度環(huán)形柔光補(bǔ)光燈及美顏功能的化妝鏡，甚至車(chē)內(nèi)氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化、負(fù)離子發(fā)生器、車(chē)內(nèi)香氛、車(chē)載冰箱等提升駕乘舒適度的配置釔為3也給安排上了！中控下方還有化妝臺(tái)和可旋轉(zhuǎn)的杯托，放個(gè)奶茶放個(gè)咖啡都很方便。咱就是說(shuō)，不管是科技還是細(xì)節(jié)，在這個(gè)級(jí)別車(chē)型上，釔為3真的可以說(shuō)是天花板級(jí)別的配置了。而比亞迪海豚在舒適性配置上只能說(shuō)做到了中規(guī)中矩，并無(wú)明顯的亮眼之處。

智能輔助

智能安全是確保用戶出行安心且放心的前提，在智慧化出行大前提下，誰(shuí)能兼顧安全與智能，釋放更高產(chǎn)品力？釔為3方面，其智能輔助系統(tǒng)適配了車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、車(chē)道保持、車(chē)道居中、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等L2級(jí)的輔助駕駛功能，也有透明底盤(pán)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、大燈自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，人臉識(shí)別等實(shí)用性極強(qiáng)的配置，可為用戶提供豐富的智能輔助駕駛“武器庫(kù)”。

海豚方面，配備的車(chē)身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車(chē)輔助及制動(dòng)力，釔為3同樣配置到位，從功能智能輔助駕駛的配置豐富性來(lái)說(shuō)，釔為3要更勝一籌。毫無(wú)疑問(wèn)，憑借豐富的智能輔助駕駛配置，釔為3將為用戶出行構(gòu)筑安全壁壘，提供更全方位的防護(hù)。

續(xù)航及安全

作為純電代步車(chē)?yán)m(xù)航是根本。續(xù)航越長(zhǎng)，也就意味著出行半徑越長(zhǎng)，用車(chē)更加安心，也更能緩解續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

在續(xù)航方面，擁有CTB車(chē)身一體化設(shè)計(jì)和全球首款九合一電驅(qū)動(dòng)以及全域熱管理系統(tǒng)加持的釔為3，續(xù)航目前提供405km、505km兩種續(xù)航，據(jù)說(shuō)后續(xù)還將有600km續(xù)航版本推出。相比起比亞迪海豚最高續(xù)航420km，如果按照上下班通勤40km來(lái)算，能夠讓消費(fèi)者多開(kāi)三四天，我想這會(huì)是用戶選擇釔為3最看重的要素之一。

而在安全方面，不自燃，應(yīng)該是人們對(duì)于一輛電動(dòng)汽車(chē)的最基本要求，而不應(yīng)該是最高要求。然而，這并不容易。釔為3采用了圓柱電芯的蜂窩電池，用熱隔絕、電隔離、熱電解耦，熱電互不影響，達(dá)成電池包不起火，整車(chē)不爆炸。刀片電池讓我們記住了電池針刺試驗(yàn)，然而根據(jù)自燃事件數(shù)據(jù)顯示，絕大多數(shù)電車(chē)起火并不是由于碰撞等外力作用影響，電池的內(nèi)短路才是真兇。所以光靠針刺試驗(yàn)來(lái)判斷電池安全不安全，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。釔為3在上市之前，通過(guò)了中汽研的三項(xiàng)全能熱失控實(shí)驗(yàn)，一個(gè)電池包連續(xù)通過(guò)了針刺、過(guò)充、加熱這三項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試，為電池安全加雙重保障。

通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，盡管當(dāng)前市面中，多數(shù)純電小車(chē)智能配置一般，但釔為3 卻通過(guò)越級(jí)配置，刷新了消費(fèi)者對(duì)純電小車(chē)智能的固有印象，特別是在10萬(wàn)級(jí)售價(jià)的前提下，釔為3不管是在智能配置還是續(xù)航及電池安全方面所迸發(fā)的表現(xiàn)是獨(dú)一無(wú)二的。在消費(fèi)者更注重純電小車(chē)價(jià)格因素的背景下，釔為3可以說(shuō)是誠(chéng)意十足了，它不像其他產(chǎn)品一般只顧著打低價(jià)策略，而是兼顧價(jià)格和品質(zhì)，做到了“魚(yú)與熊掌兼得”。

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