今年4月，AITO問(wèn)界M5智駕版作為首批搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型正式投放市場(chǎng)，官宣售價(jià)為27.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元，目前新車已經(jīng)在終端陸續(xù)開啟了交付。在前期的測(cè)試和使用反饋當(dāng)中，眾多媒體與用戶不約而同地將這套不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)稱之為當(dāng)前用戶體驗(yàn)感最好+安全性最強(qiáng)+駕駛通行效率高效的高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，接下來(lái)我們通過(guò)實(shí)拍一探其究竟。

首先在設(shè)計(jì)部分，和之前推出的標(biāo)準(zhǔn)版相比，問(wèn)界M5智駕版的外觀并沒有太大的變化，整體車身線條流暢且型面簡(jiǎn)潔時(shí)尚，主打一個(gè)轎跑運(yùn)動(dòng)范兒，頭燈組融合了日行燈與轉(zhuǎn)向燈之后呈現(xiàn)出不錯(cuò)科技感，尾部的貫穿式燈組也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)手法，點(diǎn)亮后有著十足的辨識(shí)度。

(資料圖片)

外觀最顯著的變化就是配備了車頂處布置的激光雷達(dá)，126線激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)距，高清視覺感知攝像頭可識(shí)別環(huán)境，前視雙目攝像頭像素高達(dá)800W。

除此以外，M5智駕版還搭載了3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)（含不規(guī)則物體）的感知。毫米波雷達(dá)采用全新玻璃天線技術(shù)，配備4個(gè)MIMO天線，對(duì)比業(yè)界先進(jìn)水平實(shí)現(xiàn)信號(hào)再翻倍，增加至少3dB。

有了強(qiáng)大的硬件支持，問(wèn)界M5智駕版的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)全天候全時(shí)段均具備強(qiáng)大的主動(dòng)安全能力，在路遇逆光、眩光、視線遮擋甚至行人“鬼探頭”等突發(fā)場(chǎng)景，問(wèn)界M5智駕駛版都可以識(shí)別并及時(shí)制動(dòng)車輛。

中控屏菜單頁(yè)面中也新增了NCA智駕領(lǐng)航輔助功能，可以讓城區(qū)通勤和高速跨城駕駛都更加輕松。在城市中，HUAWEI ADS 2.0能實(shí)現(xiàn)高效跟車、自主啟停、占道主動(dòng)避讓、城區(qū)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，在高速路上則可以實(shí)現(xiàn)匝道匯入出、自主超車避讓大車等等，并且手動(dòng)接管率可以控制在較低水平。

依靠多傳感器融合感知，M5智駕版在另一個(gè)高頻場(chǎng)景中也可以進(jìn)一步發(fā)揮實(shí)力，它可識(shí)別無(wú)劃線車位，支持?jǐn)囝^路、極窄車位等各種復(fù)雜異形車位，識(shí)別停車位精度更高。其自研的泊車規(guī)控算法支持復(fù)雜異形車位，車位識(shí)別率、泊車成功率更高。泊車時(shí)自動(dòng)靜默搜索車外360°車位，可泊車位在儀表盤實(shí)時(shí)顯示。

除此以外，在感知層面，HUAWEI ADS 2.0采用了BEV感知網(wǎng)絡(luò)及業(yè)界首創(chuàng)的GOD網(wǎng)絡(luò)的高效結(jié)合，換言之就是讓車輛獲得“上帝”視角，從而不再需要識(shí)別、標(biāo)注交通環(huán)境中的所有障礙物，只需要規(guī)劃出哪些區(qū)域車輛可以行駛即可，因此即便前方障礙物在BEV 感知網(wǎng)絡(luò)的白名單之外，在GOD網(wǎng)絡(luò)的幫助下，智能駕駛系統(tǒng)依然可以讓車輛對(duì)障礙物進(jìn)行識(shí)別和規(guī)避。

進(jìn)入問(wèn)界M5智駕版車內(nèi)，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣已經(jīng)非常熟悉了，如果說(shuō)這個(gè)級(jí)別的特斯拉Model Y給到消費(fèi)者的是一套毛坯內(nèi)飾，那么問(wèn)界M5就是精裝修的極致代表，大面積的軟包加上皮質(zhì)，在視覺和觸感上都來(lái)到了豪華級(jí)。

兩幅式平底方向盤在外圈使用了細(xì)膩厚實(shí)的真皮包裹，方向盤中間喇叭區(qū)域也縫制上了細(xì)膩的真皮材質(zhì)。

中央通道部分提供了兩個(gè)40W無(wú)線充電位，并帶有降溫裝置，此外車內(nèi)還提供了3個(gè)66W有線超級(jí)快充口；扶手區(qū)域下方采用了高級(jí)水晶擋把，整體造型精致小巧，繼續(xù)將整車內(nèi)飾高級(jí)感提升到新高度。

當(dāng)然，車內(nèi)最吸引消費(fèi)者的產(chǎn)品點(diǎn)依然是HarmonyOS 3智能座艙，就實(shí)際體驗(yàn)而論，問(wèn)界M5的車機(jī)大屏的屏幕素質(zhì)、UI畫面的流暢與絲滑程度目前罕有對(duì)手，除了內(nèi)置豐富的APP以外，車機(jī)端的超級(jí)桌面能夠與華為設(shè)備聯(lián)通，使得手機(jī)內(nèi)APP無(wú)縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)上，使用體驗(yàn)還能繼續(xù)提升一個(gè)層級(jí)。

高清空間音頻也首次“上車”，華為音樂與HUAWEI SOUND?進(jìn)行端到端的深度適配與調(diào)校，借助全車19個(gè)不規(guī)則排布的高、中、低揚(yáng)聲器營(yíng)造出均衡聲場(chǎng)，虛擬重構(gòu)出高端錄音室的音響布局效果。

至于動(dòng)力部分，問(wèn)界M5繼續(xù)提供增程式動(dòng)力與純電動(dòng)版本可選，并同時(shí)提供后驅(qū)及四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。

以增程車型四驅(qū)車型為例，其前橋搭載交流異步電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，總功率達(dá)到365kW，0-100km/h加速達(dá)到了4秒級(jí)，同時(shí)CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)到1265km；如果切換為后驅(qū)版本，更是可以實(shí)現(xiàn)1425km的CLTC工況續(xù)航里程。

而如果用戶傾向于純電出行，M5純電版后驅(qū)智駕版的CLTC工況續(xù)航里程可做到602km，四驅(qū)智駕版續(xù)航里程則為534km，均為行業(yè)主流水準(zhǔn)，覆蓋日常城市A點(diǎn)至B點(diǎn)的常規(guī)通勤不在話下。

問(wèn)界M5純電版

底盤部分，問(wèn)界M5采用了前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，并使用了輕量化的全鋁合金底盤，為車輛行駛帶來(lái)了超高穩(wěn)定性的同時(shí)，其操控表現(xiàn)也更穩(wěn)健安全。

小結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)新能源車的潛在用戶們挑選車型時(shí)，都會(huì)把智能座艙和智能駕駛作為絕對(duì)核心的選車指標(biāo)。而問(wèn)界M5智駕版憑借著HarmonyOS 3以及HUAWEI ADS 2.0，直接把這兩個(gè)維度推向了行業(yè)頂級(jí)，屬于是將「遙遙領(lǐng)先」落到實(shí)處，再加上優(yōu)秀的內(nèi)外設(shè)計(jì)與動(dòng)力水平，它在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)是同級(jí)別不可輕視的選手。

撰文｜佘牟

圖片｜買車問(wèn)問(wèn)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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