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6月將迎來(lái)上半年收官節(jié)點(diǎn)，各大車(chē)企的年中銷(xiāo)量成績(jī)進(jìn)入了最后沖刺。從最新中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，6月前兩周（1號(hào)-11號(hào)），理想、零跑汽車(chē)延續(xù)了5月份的熱銷(xiāo)勢(shì)頭，蟬聯(lián)冠亞軍；從第二周（5號(hào)-11號(hào)）來(lái)看，在理想一騎絕塵的同時(shí)，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量3000臺(tái)，相當(dāng)于蔚來(lái)小鵬之和，形成雙“L”新格局；傳統(tǒng)勢(shì)力新品牌中，除了騰勢(shì)第二周超2000臺(tái)，極氪、魏牌的第二周銷(xiāo)量與蔚來(lái)、小鵬均只在1500臺(tái)左右，問(wèn)界不足千臺(tái)。

15-20萬(wàn)價(jià)格帶是中國(guó)大眾化家庭用車(chē)消費(fèi)的主力市場(chǎng)，而零跑汽車(chē)正是聚焦這一價(jià)格區(qū)間，為用戶(hù)打造真正的“鐵桶車(chē)”。零跑汽車(chē)2023全系新品發(fā)布以來(lái)，獲得市場(chǎng)良好反饋，其中C系列以極致的顏值、續(xù)航、空間、舒適、智能、操控表現(xiàn)，用以往30-40萬(wàn)的配置體驗(yàn)，重新定義了15-20萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

尤其是迎合了多種用車(chē)場(chǎng)景的C11增程的推出，開(kāi)啟零跑汽車(chē)純電+增程雙動(dòng)力布局，C11增程不輸燃油車(chē)的單次補(bǔ)能半徑，徹底打消用戶(hù)的續(xù)航焦慮，使用戶(hù)需求得到更多樣化滿(mǎn)足，助推零跑汽車(chē)邁向了全新市場(chǎng)高度。零跑汽車(chē)以用戶(hù)為中心，頂格滿(mǎn)足用戶(hù)需求，創(chuàng)造超越期待的用車(chē)體驗(yàn)。

近期，有媒體了解到，對(duì)于輿論關(guān)注的朱江明2022年年薪問(wèn)題，是一個(gè)誤會(huì)。據(jù)悉，零跑汽車(chē)年報(bào)披露的朱江明5636萬(wàn)元年薪數(shù)據(jù)，原因在于朱江明回購(gòu)員工股份導(dǎo)致。按照上市公司規(guī)定，上市車(chē)企高管薪酬包含績(jī)效年薪、福利、效益獎(jiǎng)金和長(zhǎng)效激勵(lì)薪酬。其中長(zhǎng)效激勵(lì)薪酬包含限制性股票、股票期權(quán)等。2022年上市后，由于部分高管崗位調(diào)離，其手中的限制性股票等長(zhǎng)效激勵(lì)薪酬暫時(shí)無(wú)法交易。因此，朱江明通過(guò)回購(gòu)將這部分股票放在自己名下，才給外界造成年薪5000多萬(wàn)元的誤會(huì)。

其實(shí)，2015年創(chuàng)建零跑汽車(chē)至今，7年多時(shí)間里，朱江明從零跑汽車(chē)拿到的薪水大約在200萬(wàn)元人民幣左右。自從2022年IPO后，朱江明決定不再?gòu)牧闩茴I(lǐng)取一分錢(qián)工資。對(duì)他來(lái)說(shuō)，如果單純?yōu)榱隋X(qián)，他或許7年前就應(yīng)該選擇退隱江湖享受生活。

“做用戶(hù)的代工廠”不僅僅是一句口號(hào)，同級(jí)給更多、同價(jià)質(zhì)更高，低調(diào)務(wù)實(shí)的朱江明與零跑汽車(chē)用行動(dòng)詮釋了“選車(chē)看零跑、價(jià)值有參考”的品牌價(jià)值標(biāo)簽。依托軟、硬件全域自研+深度垂直整合，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更快迭代，C11上市以來(lái)6次OTA，累計(jì)81項(xiàng)功能升級(jí)。與其它品牌相比，零跑汽車(chē)帶來(lái)的不僅是耳目一新的體驗(yàn)，更是核心技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先的底氣。

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