特斯拉車主可能是被冤枉的嗎？

7 月 6 日，美國著名高科技制造企業(yè)霍尼韋爾的博士工程師——羅納德貝爾特博士向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交一份請愿書，美監(jiān)管部門已經重啟調查。

(資料圖片僅供參考)

請愿書中表示，Model 3的逆變器設計可能存在問題，會使車輛誤讀油門信號，從而導致車輛意外加速，即使根本沒發(fā)生這種情況。

Model 3 的逆變器使用的是一個單一的 1.65 V校準信號來檢測四個 ADC模擬-數字轉換器。

如當我們在轉向或者需要更多電力時，12V電池上的電流系統(tǒng)內部產生相對大的電壓波動，從而逆變器判斷油門踏板被踩下，進而加速。

簡單來說就是，該故障可能會使駕駛員看起來像踩了油門踏板，即使他們根本沒有踩。

貝爾特博士為了驗證自己的理論，故意向逆變器輸入錯誤的校準電壓。當輸入電壓為0.28V或更低時，可能發(fā)生12V電池短暫降壓到2.14V的情況，加速踏板位置傳感器會讀取相當于“油門踩到底”的值，導致車輛在沒有司機踩油門的情況下卻突然加速。

NHTSA將會進一步研究貝爾特博士提供的證據，審查特斯拉逆變器設計是否存在缺陷，并評估其對駕駛安全的潛在影響。

特斯拉表示也將全力配合相關調查，并確保車輛安全性。

這一消息在網絡上引起熱議，失控問題的真相一直影響特斯拉，特斯拉過去也曾面臨類似的安全問題調查。

2019年，特斯拉就面臨過類似問題的指控，但最后政府調查辦公室同意特斯拉的舉證觀點，即根據相關車輛收集的數據，在原始請愿書中提到的232起事故中，司機都踩下了油門，并于2021年駁回了這一請愿書。

但這一結論并沒有讓所有人滿意，因為至少有一起事故中，駕駛員聲稱他們在車外時車輛就加速了。

近期特斯拉關于失控的傳言再次出現(xiàn)，這次也將進行進一步的研究和評估，以確定風險程度，才能得出結論，但結果未出來之前，一切也都是推測。

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