6月29日，小鵬G6正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)-27.69萬(wàn)元。上市當(dāng)天，G6的上市權(quán)益引起了新車(chē)主的強(qiáng)烈不滿。

因?yàn)樾※i老車(chē)主和新車(chē)主的權(quán)益差距巨大，小鵬本品牌車(chē)型置換可享受終身每年1500度充電卡（首任非運(yùn)營(yíng)車(chē)主），按照每度電1.8元計(jì)算一年就可省下2700元，而其它品牌置換的用戶只能享受5000元車(chē)價(jià)減免。

新車(chē)主退訂，老車(chē)主薅羊毛

(資料圖片僅供參考)

會(huì)過(guò)日子的讀者，應(yīng)該立馬就能算出兩個(gè)權(quán)益那個(gè)好了吧？另外，對(duì)于復(fù)購(gòu)的老車(chē)主，小鵬也拿出巨大的誠(chéng)意，終身每年1500度充電卡或1萬(wàn)元車(chē)款減免。

但這也給一些?！靶÷斆鳌钡睦宪?chē)主有利可圖，同時(shí)也引起的新車(chē)主的不憤。

這不，立馬就有氣不過(guò)的用戶退訂了，這位用戶認(rèn)為“這點(diǎn)電費(fèi)能增加多少成本，不是錢(qián)的問(wèn)題，感覺(jué)完全沒(méi)有被尊重，我先退訂了，不影響你們提車(chē)?！辈⑶疫@些用戶并不在少數(shù)。

表面上看，新車(chē)主若只是因?yàn)闄?quán)益的原因退訂，對(duì)小鵬影響不大。老車(chē)主購(gòu)車(chē)權(quán)益是好的，新產(chǎn)品迭代給支持過(guò)小鵬汽車(chē)的老車(chē)主送福利未嘗不可，51君也不該挑刺。

但糟糕的是，小鵬似乎沒(méi)有意識(shí)到新老用戶差距巨大的購(gòu)車(chē)權(quán)益，將影響到小鵬G6日后的價(jià)格體系！小鵬也沒(méi)有從清老款P7庫(kù)存中吸取教訓(xùn)，小鵬G6目前的訂單火熱現(xiàn)象，很有可能只是曇花一現(xiàn)。

51君并沒(méi)有危言聳聽(tīng)，關(guān)于新老車(chē)主的權(quán)益，有網(wǎng)友評(píng)論，“不患寡而患不均，現(xiàn)在的情況是我跟你一起定G6，你找老車(chē)主定，我4s直接定，你就比我便宜了1W6，這不欺負(fù)老實(shí)人嘛，要這么玩我當(dāng)初也找老車(chē)主朋友給我下單了啊?！?/p>

也有網(wǎng)友評(píng)論到，“已經(jīng)好多準(zhǔn)車(chē)主拉群抗議了，咱就是老實(shí)人，看看小鵬會(huì)不會(huì)發(fā)聲明吧。如果說(shuō)P7那會(huì)員工黃牛內(nèi)購(gòu)價(jià)17萬(wàn)（注：內(nèi)部員工出售內(nèi)購(gòu)優(yōu)惠）是清庫(kù)存影響可控，那G6新出就這么搞就真的離譜了?！?/p>

對(duì)于準(zhǔn)車(chē)主對(duì)“新車(chē)主權(quán)益”的反饋，小鵬官方至今未對(duì)此事展開(kāi)正面回應(yīng)，可能還在努力的擰螺絲中？

51君也從二手交易平臺(tái)“某魚(yú)”APP中，看到了老車(chē)主積極出售自身的購(gòu)車(chē)權(quán)益，來(lái)薅一波新車(chē)主和小鵬汽車(chē)的羊毛。

根據(jù)不同區(qū)域出售權(quán)益的老車(chē)主，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼和小鵬G6的復(fù)購(gòu)權(quán)益來(lái)為新車(chē)主提供巨大的優(yōu)惠，而且從二手交易APP上看，想要該權(quán)益的新車(chē)主并不在少數(shù)。

表面上，這是“三贏”的局面，新車(chē)主得到優(yōu)惠，老車(chē)主薅到羊毛，小鵬收獲訂單，但這對(duì)于一些“老實(shí)”的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)公平嗎？

小鵬G6才剛剛上市，背后的價(jià)格體系其實(shí)已經(jīng)紊亂，短期來(lái)看，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)單車(chē)盈利能力下降，長(zhǎng)期來(lái)看影響小鵬汽車(chē)品牌形象，對(duì)小鵬長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是不利的。對(duì)于這些，小鵬汽車(chē)真的不知道嗎？

小鵬迫切需要一場(chǎng)勝利

小鵬G6上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬透露，截至28日，小鵬G6的訂單數(shù)量已突破3.5萬(wàn)輛，隨后在媒體面前表示，“G6能做到25萬(wàn)元級(jí)別第一，銷量肯定要過(guò)萬(wàn)（輛）?！?/p>

同時(shí)，各大媒體也爭(zhēng)相報(bào)道G6的最新訂單情況，如門(mén)店試駕火熱、銷售透露車(chē)好賣(mài)、訂單交付周期長(zhǎng)等等一切能反映G6大賣(mài)的文章。

還有媒體發(fā)布了“小鵬G6新車(chē)上市72小時(shí)一線市場(chǎng)快報(bào)”，根據(jù)其調(diào)研的數(shù)據(jù)來(lái)看，該車(chē)的預(yù)售訂單轉(zhuǎn)換率高達(dá)55%-60%。

51君按照預(yù)售訂單轉(zhuǎn)換率60%計(jì)算，小鵬G6上市三天預(yù)計(jì)收獲2.1萬(wàn)大定訂單。對(duì)于售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元以上的車(chē)型來(lái)說(shuō)，能有如此的訂單表現(xiàn)，也確實(shí)值得“吹噓”。

種種跡象表明，小鵬汽車(chē)太需要一場(chǎng)勝利，來(lái)證明自己。

今年以來(lái)，小鵬的銷量表現(xiàn)并不好，當(dāng)初同行的“蔚、小、理”早已漸行漸遠(yuǎn)，理想憑借著增程式電動(dòng)車(chē)收割了一大波訂單后，李想開(kāi)始在社交平臺(tái)上指點(diǎn)江山，從此獲得“微博之王”的美譽(yù)。

蔚來(lái)在經(jīng)歷產(chǎn)品迭代的陣痛期后，也開(kāi)始發(fā)力，6月蔚來(lái)交付新車(chē)10,707臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)74.0%。有消息稱蔚來(lái)在6月份收割了兩萬(wàn)張訂單，并且按照目前的銷量趨勢(shì)分析，51君預(yù)計(jì)蔚來(lái)汽車(chē)7月份的銷量或?qū)⑦_(dá)到1.82萬(wàn)輛。

反觀小鵬汽車(chē)，今年被寄予厚望的P7i在3月10日上市后，對(duì)整體的銷量并沒(méi)有很大的提振，整體銷量一直未破萬(wàn)！所以，小鵬汽車(chē)只能把希望寄托在G6上。

現(xiàn)在的小鵬，首要任務(wù)是用銷量來(lái)證明自己，重拾消費(fèi)者及投資人的信心。知道有老用戶“薅羊毛”哪又怎么樣呢？只要對(duì)目前訂單有利的，那就隨他去吧。

但新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)十分殘酷，產(chǎn)品迭代速度驚人的快，誰(shuí)又能保證自己能笑到最后呢？當(dāng)年新能源汽車(chē)銷量“扛把子”不是特斯拉也不是比亞迪，而是北汽新能源！

小鵬G6也許今年做到了25萬(wàn)級(jí)銷量冠軍，但明年呢？

你們說(shuō)，小鵬老車(chē)主“薅羊毛”的行為，小鵬汽車(chē)該不該制止呢？這可能威脅到自身的價(jià)格體系?。∮腥魏慰捶ǖ脑谠u(píng)論區(qū)一同探討。

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