李白說三月下?lián)P州，在他的詩情畫意里，揚州的煙柳與繁花，多了一絲好友離別的傷感。其實仲夏時分，也是下江南的好時節(jié)——揚州南臨長江，東依京杭大運河，歷來是風景秀麗、人文薈萃之勝地，6月末，我趁著東風Honda全新英仕派試駕活動的機會，來到廣陵，看看梅雨季節(jié)里瘦西湖畔的荷花，也別有一番味道。

(資料圖片)

英仕派與大運河的相似之處

說起本次試駕途經(jīng)的京杭大運河揚州段，TA是大運河最為古老的一段，揚州亦是國內(nèi)唯一與古運河同齡的“運河城”。運河雖然不及長江、黃河波瀾壯闊，但也有著悠久的歷史，有其獨特使命，為南北交流拓展新航道、為沿線城市發(fā)展提供有力支持。

本田旗下的INSPIRE英仕派其實也有點相似，在B級車市場中雖不如其他熱門款那么聲名大噪，但也有著一定的歲月積淀和獨特定位——INSPIRE誕生于1989年，已歷經(jīng)34載春秋，五代進化，正式引入中國市場則是在五年前，TA的出現(xiàn)給都市精英人群提供了一個新的B級車選擇。

即將上市的全新英仕派，便是基于本田數(shù)十年的技術積累，再度創(chuàng)新，在提供傳統(tǒng)燃油車型之外首次引入e:PHEV插電混動版本，期望給用戶帶來東風Honda在電動化浪潮下最新的旗艦轎車體驗。

簡約而不簡單，交互有新意

全新英仕派的顏值，就和揚州的瓊花一樣，雖不熱烈奔放，但精致耐看。犀利的LED大燈，縱向直瀑式格柵，橫平豎直之間營造出簡約而不簡單的觀感，搭配整個車身流暢修長的姿態(tài)，車身長度相比現(xiàn)款有所增加，近乎5米，全系配備18英寸及以上輪轂，“英仕”之“派”，氣場不凡。我所試駕的這輛全新英仕派采用了新增加的深海幽藍配色，實車顏色在陽光下十分耐看，有點小個性，不顯浮夸。

坐進車內(nèi)，同樣能夠感受到全新英仕派簡約但不簡單的風格。10.2英寸多功能液晶儀表+12.3英寸中控大屏簡潔利落，同時不乏科技感。三幅式多功能方向盤、撞色縫線點綴的皮質(zhì)座椅、多色可調(diào)氛圍燈等設計，則賦予駕駛者更多運動感受。

我最喜歡的一個設計是中控臺空調(diào)出風口下方的圓形控制按鈕，其銀色外圈可直接旋轉(zhuǎn)，方便用戶迅速切換智能座艙環(huán)境，控制不同功能項，中控屏會同步呈現(xiàn)圓形滾動界面。同時該按鈕中央以時鐘圖形顯示，實用性更強，這個按鈕的設計雖然沒有極致追求科技感，但是給人以新鮮感，交互也很輕松。

除了傳統(tǒng)燃油版，還首發(fā)e:PHEV插電混動版

半天的實際試駕時間雖然不長，但是包括了高速路況、城市道路、景觀道路，還有一段鄉(xiāng)村道路，我所試駕的全新英仕派260TURBO版本，也就是搭載1.5T+CVT動力系統(tǒng)的純?nèi)加桶姹?，給我和同行的媒體朋友留下了不錯的印象。雖然這是一款“小排量”發(fā)動機，但是192匹馬力的性能，基本上已經(jīng)媲美同級別2.0T車型的實力了，起步、提速能夠給我充分的信心。

除此之外，全新英仕派還帶來了e:PHEV插電混動版本，以2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配驅(qū)動電機，具有EV、HV、HV充電三種不同模式，將為駕乘者帶來更將順暢自如、經(jīng)濟節(jié)油的感受。如果采用純電模式，新車可續(xù)駛82公里，滿足日常通勤使用。在WLTC綜合工況下，新車百公里油耗低至1.54升。值得一提的是，全新英仕派e:PHEV版本還裝備了ADS可調(diào)式避震系統(tǒng)、MMS運動管理系統(tǒng)等，進一步提升駕乘舒適體驗。

智能進階，為出行帶來更多安心愉悅

智能科技也是全新英仕派的進階之處。新車首搭Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，人臉識別、實景導航、Cabin Watch實時座艙監(jiān)測等功能都更加實用。體驗過程中，我們直接通過“你好 本田”就能喚醒車機，響應速度不錯，并且交互界面中的“小籠包”表情更加豐富，讓人更親切愉悅。車內(nèi)影院、卡拉OK等模式則提供了更多娛樂選項。

智能科技的應用也帶來了安全性能的提高。全車升級多項安全駕駛輔助功能，包括盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、彎道智駕等，在全車5個毫米波雷達、至高12個超聲波雷達、水平視角擴大至100°的前攝像頭支持下，全新英仕派對車外環(huán)境感知能力繼續(xù)強化，為用戶出行帶來更多安心守護。

寫在最后

據(jù)悉全新英仕派即將在7月3日正式上市，這位擁有34年多代傳承、如今在電動化浪潮中再次革新的選手，能夠憑借簡約而不簡單的精英風格，贏得更多型智青年的青睞嗎？讓我們拭目以待。（文/錢溢佳）

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