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(相關(guān)資料圖)

日前，網(wǎng)上有消息稱(chēng)，由于存在安全隱患，所有搭載半幅式方向盤(pán)的車(chē)輛無(wú)論品牌全部暫停上牌。

一汽車(chē)博主爆料稱(chēng)，取消了轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向柱的機(jī)械連接，方向盤(pán)通過(guò)電線和電子系統(tǒng)連接到前輪，這對(duì)于安全性帶來(lái)很高的要求。如果監(jiān)管對(duì)安全開(kāi)始更注重，很多事的進(jìn)展預(yù)期都要往后延遲。不過(guò)該博主很快修改了微博，稱(chēng)“智己的朋友說(shuō)已經(jīng)恢復(fù)上牌了，這純粹探討的是線控轉(zhuǎn)向，智己躺槍”。

截至目前，只有新款特斯拉Model S/X、雷克薩斯RZ、智己LS7幾款車(chē)型搭載半幅式方向盤(pán)，其中智己LS7是唯一一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

針對(duì)上述“半幅方向盤(pán)車(chē)型暫停上牌”消息，特斯拉和智己汽車(chē)銷(xiāo)售向界面新聞表示：“政策未變動(dòng)，沒(méi)有收到購(gòu)買(mǎi)方形方向盤(pán)車(chē)型的顧客無(wú)法上牌的反饋?！敝羌赫箯d銷(xiāo)售人員表示，配備方形方向盤(pán)的智己LS7賣(mài)得很好，5月以來(lái)的大部分客戶基本都選擇了購(gòu)買(mǎi)LS7，全部都能正常上牌。此外，在看到上述傳聞后店內(nèi)也做了確認(rèn)，上牌流程和政策沒(méi)有任何變動(dòng)。而特斯拉的內(nèi)部人員則表示，目前沒(méi)有接到任何關(guān)于方形方向盤(pán)無(wú)法正常上牌的通知，北京當(dāng)?shù)囟嗉邑?fù)責(zé)上牌業(yè)務(wù)的檢測(cè)廠也明確表示，并未收到類(lèi)似通知，只要符合相關(guān)規(guī)定的新車(chē)都能正常上牌。此外，成都市車(chē)管所工作人員也向相關(guān)媒體表示：“目前沒(méi)有任何業(yè)務(wù)停止辦理”。

實(shí)際上，早在今年5月市場(chǎng)就有傳言稱(chēng)，“半幅式方向盤(pán)接下來(lái)可能不允許上公告”，但該消息未得到官方的確認(rèn)。

那么什么是“半幅式方向盤(pán)”？顧名思義，半幅式方向盤(pán)又稱(chēng)方形方向盤(pán)或異形方向盤(pán)，外觀通常呈現(xiàn)“上下平，接近四邊形”的造型，有車(chē)主將其形容為“圓形方向盤(pán)被砍掉了半截”。在應(yīng)用場(chǎng)景上，半幅式方向盤(pán)被廣泛應(yīng)用于專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地賽車(chē)賽事上，如方程式F1賽車(chē)。從2021年開(kāi)始，特斯拉發(fā)布Yoke方向盤(pán)（也稱(chēng)方形方向盤(pán)），并將其應(yīng)用于海外特斯拉 Model S和 Model X兩款車(chē)型上，半幅式方向盤(pán)由此開(kāi)始進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)。此后包括雷克薩斯RZ等車(chē)型也均搭載了這類(lèi)型的異形方向盤(pán)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前只有特斯拉Model S與Model X以及智己LS7三款在售車(chē)型搭載方形方向盤(pán)。前不久，新款特斯拉Model S 、Model X在國(guó)內(nèi)上市，兩款車(chē)型默認(rèn)的方向盤(pán)為標(biāo)準(zhǔn)方向盤(pán)，選裝Yoke方向盤(pán)則需要2000元。

在此之前，今年2月，智己汽車(chē)上市的首款中大型豪華SUV——智己LS7車(chē)型同樣也搭載半幅式方向盤(pán)設(shè)計(jì)。在LS7上市之前，智己CEO劉濤曾解釋為何采用半幅方向盤(pán)，其表示，搭載這種造型的方向盤(pán)，一是為了駕駛員視野更為開(kāi)闊；二是為了在科技至簡(jiǎn)的年代，為繁雜的方向盤(pán)做減法。

開(kāi)過(guò)車(chē)的人都知道，方向盤(pán)一旦轉(zhuǎn)過(guò)半圈，雙手就不得不脫離原來(lái)位置，接著方向盤(pán)可能停在任一角落，只要中心到單側(cè)的最大角度超180°，輪緣就必須是一個(gè)完整環(huán)形才滿足上述要求。

相比于傳統(tǒng)的方向盤(pán)，在賽道上，半幅式方向盤(pán)可以為駕駛員提供更多的腿部空間及更寬的視野，讓駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛下更加舒適，但放到一般道路上使用情況則完全不同，由于半幅式方向盤(pán)缺少了上半幅，駕駛員需要將雙手一直放在三九點(diǎn)鐘方向的位置，并且無(wú)法“掄盤(pán)子”，在路面上面對(duì)緊急路況時(shí)，沒(méi)有上半部分盤(pán)幅的半幅式方向盤(pán)，很難實(shí)現(xiàn)大角度的轉(zhuǎn)向。

專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，半幅式方向盤(pán)因獨(dú)特的造型具有未來(lái)感和科技感并且也不難上手，但與傳統(tǒng)的方向盤(pán)相比，半幅式方向盤(pán)操作不便性且存在一定的安全隱患，尤其是在低速挪車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)、頻繁過(guò)彎時(shí)，抓握點(diǎn)較少的方形方向盤(pán)免不了會(huì)給駕駛者帶來(lái)麻煩，而在車(chē)輛需要進(jìn)行大幅轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳統(tǒng)的雙手交叉輪流打方向盤(pán)的動(dòng)作也很難實(shí)現(xiàn)。除此之外，半幅式方向盤(pán)在結(jié)構(gòu)上取消了轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向柱的機(jī)械連接，直接采用通過(guò)電線和電子系統(tǒng)連接到前輪的線控系統(tǒng)，這也對(duì)該套系統(tǒng)的安全性與可靠性提出了更高的要求。因此，半幅式方向盤(pán)的安全隱患一直備受市場(chǎng)質(zhì)疑。

在采用方形方向盤(pán)的新款Model S發(fā)布時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）曾針對(duì)該方向盤(pán)是否符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)與特斯拉展開(kāi)探討。NHTSA表示：“目前無(wú)法判定這種方向盤(pán)是否符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。如果特斯拉違反了規(guī)定，那么該方向盤(pán)就要移除。”不過(guò)特斯拉CEO馬斯克在與網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)則表示：“圓形方向盤(pán)既無(wú)聊又擋住了儀表盤(pán)，而Yoke方向盤(pán)可在車(chē)輛開(kāi)啟FSD時(shí)視覺(jué)體驗(yàn)舒服很多?！?/p>

截至目前，現(xiàn)有法規(guī)并未對(duì)半幅式方向盤(pán)進(jìn)行規(guī)范定義，是否存在必然的安全隱患也尚未有官方說(shuō)明。

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