引言 | 改款吧。

5月，哈弗梟龍系列的官方銷量是3,088輛，上險(xiǎn)數(shù)是1,195輛，其中梟龍只交付了109輛。

(資料圖)

相比梟龍MAX，梟龍更便宜，13.98萬(wàn)即可以買(mǎi)到一款緊湊級(jí)的插電新能源車(chē)，而且還有2000抵8000的優(yōu)惠，可為何銷量還是像跑龍?zhí)椎模?/p>

▎一、鋪貨問(wèn)題。梟龍系列5月15日上市，上海的門(mén)店直到6月初才開(kāi)始陸續(xù)交付。而且整個(gè)上海，目前只有兩家哈弗店在售梟龍，浦西的在紀(jì)鶴路，浦東的在申江南路。車(chē)聚君自己跑到顧戴路店，發(fā)現(xiàn)撲個(gè)了空。

店員說(shuō)，梟龍目前只在「哈弗新能源店」有售，之后會(huì)陸續(xù)擴(kuò)展但不知道時(shí)間表。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

所以，鋪貨緩慢、門(mén)店數(shù)量少，是梟龍系列不能上市即大賣(mài)的一個(gè)原因。

這樣做的原因，一是優(yōu)先保證有能力的店銷售，提升用戶體驗(yàn)；二是，對(duì)于不方便到店的意向用戶，可以提供上門(mén)試駕。這點(diǎn)和新勢(shì)力有點(diǎn)像了。

▎二、時(shí)機(jī)問(wèn)題。試駕的時(shí)候，小哥推薦了第三代H6的插混版。據(jù)說(shuō)可以優(yōu)惠2.5－3萬(wàn)，這對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)是巨幅優(yōu)惠了。問(wèn)其原因，是去年年底囤了一批車(chē)，但沒(méi)有趕上上?！覆咫娝途G牌」的最后期限。今年插電不送綠牌，優(yōu)勢(shì)驟減，只好優(yōu)惠。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

回到店里，一位店總也有類似感嘆：如果梟龍系列能在去年年中推出，一定會(huì)火。今年受政策影響太大了，競(jìng)品也多，壓力不小。

簡(jiǎn)單說(shuō)，長(zhǎng)城新能源的步伐還是有些晚了。切入的時(shí)機(jī)如果更早些，局勢(shì)可能比今天更有利。

▎三、產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題。梟龍一上手，感覺(jué)非常好開(kāi)。這也和它的口號(hào)切合：電感SUV。確實(shí)，市區(qū)起步由純電驅(qū)動(dòng)，非常安靜迅捷，很輕松就上到了60km/h。它的百公里加速是8秒，但前半段明顯要優(yōu)于燃油車(chē)。

底盤(pán)的質(zhì)感也不錯(cuò)，畢竟出自長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)，在過(guò)橋面時(shí)起伏控制的非常好，路面噪音的隔離也不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)有一定駕駛樂(lè)趣。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

但是，梟龍的剎車(chē)踏板有些頂腳，踩下的力度比想像的要大，每次制動(dòng)總要額外多施加一份力，不然剎車(chē)距離比預(yù)期的要長(zhǎng)一些。在一個(gè)紅綠燈路口，從50km/h到剎停，速度沒(méi)有按預(yù)期明顯下降，后段居然踩出了ABS。

梟龍采用的是懷擋，這是在向特斯拉致敬。在掛倒擋時(shí)，需要向上推一下；但如果力度不夠大，它仍然保持在D擋；這時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛是向前走而不是按預(yù)期向后退。車(chē)聚君試了幾次，有幾次的力度已經(jīng)比較明顯了，但還是掛不入倒擋。這在城市路況頻繁挪車(chē)時(shí)，有可能會(huì)造成誤操作。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

最后下車(chē)前，銷售提醒「下電鍵」在天花板，需要抬起右手按一下才能下電。當(dāng)然不按它，也可以直接下車(chē)走人，影響不大。唯一區(qū)別是，如果在加油站，想在車(chē)內(nèi)達(dá)到熄火目的，還是得手動(dòng)按一下此鍵。

這是車(chē)聚君所有試駕的車(chē)型中，最奇怪的一個(gè)設(shè)定。

▎四、也是最主要的問(wèn)題，外觀。

當(dāng)問(wèn)梟龍?jiān)囻{車(chē)價(jià)格時(shí)，年輕的銷售說(shuō)15.98萬(wàn)。車(chē)聚君一楞，說(shuō)不是15.68萬(wàn)嗎？銷售也一楞說(shuō)查一下。結(jié)果是他記錯(cuò)了，他連忙致歉并解釋：平時(shí)試駕梟龍的人太少了，以至于很少有人問(wèn)價(jià)格。

確實(shí)，梟龍系列賣(mài)10臺(tái)車(chē)只有一臺(tái)是梟龍。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

究其原因：外觀太非主流了。特別是大燈的設(shè)計(jì)，無(wú)論是邏輯性，還是直覺(jué)美感，還是家族傳承，都不沾邊兒。銷售也不確定是長(zhǎng)城的哪個(gè)設(shè)計(jì)師的作品。

車(chē)聚君以前曾一直說(shuō)：現(xiàn)在自主品牌設(shè)計(jì)進(jìn)步之大，讓你去找一部不好看的車(chē)是非常困難的。但直到梟龍亮相，這個(gè)定律被打翻了。

梟龍的T字型大燈，無(wú)論從造型、線條、體量哪個(gè)角度看，都會(huì)引起人們的費(fèi)解，連長(zhǎng)城最忠誠(chéng)的鐵粉看了，都要搖頭。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

相比之下，梟龍MAX的設(shè)計(jì)也有些怪，但至少有邏輯在，可以用個(gè)性來(lái)解釋。同時(shí)全系Hi4四驅(qū)，也能遮掩一部分外觀上的爭(zhēng)議。而梟龍的外觀，是一種不可救藥的遺憾。

聽(tīng)銷售說(shuō)，今天上午剛舉辦了一場(chǎng)車(chē)主發(fā)布會(huì)，車(chē)友大部分是30－50歲的小型家庭用戶。外地人、新上海人、上海人都有，但大部分是增購(gòu)，手里有上海藍(lán)牌，對(duì)梟龍MAX還是青睞有加，喜歡它的Hi4和內(nèi)飾。

那么，也希望無(wú)論梟龍，還是梟龍MAX，最后都能調(diào)整好自己的姿態(tài)，給支持它的中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)吧。

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