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根據(jù)不完全的小道消息，奇瑞捷豹路虎公司計劃提高發(fā)動機總產(chǎn)量到每年24萬臺，而其中全新加入的三缸1.5T發(fā)動機將會占比6成，達到每年14萬臺，傳統(tǒng)的2.0T四缸發(fā)動機則降至10臺每年。

這意味著目前全系搭載的2.0T發(fā)動機將有很大一部分將變成三缸，事實上，就算三缸機的發(fā)展時間并不短，但是國內(nèi)真正能接受它的也一直在少數(shù)，三缸發(fā)動機已經(jīng)越過雙離合成為買車中的最敏感詞匯，而一向以硬派、越野著稱的路虎，也難逃時代發(fā)展的趨勢，搭載三缸發(fā)動機，在此之前，寶馬、通用、福特、本田、吉利的一些產(chǎn)品中都已經(jīng)開始使用三缸機。

不過隨著技術(shù)的進步，三缸發(fā)動機除了難以避免的先天缺陷之外，在動力上，幾乎已經(jīng)可以和很多四缸發(fā)動機媲美，據(jù)悉奇瑞捷豹路虎的這款1.5T發(fā)動機也會分為高低功率版本，高功率版最大200匹馬力，280牛米，已經(jīng)可以和2.0T的低功率版本相媲美，低功率版本最大160匹馬力，260牛米，也比一般的小排量四缸機動力更好。

而在捷豹路虎的車系當中，率先搭配這款發(fā)動機的將會是路虎攬勝極光，這在工信部的申報中已經(jīng)得到證實，接下來預計還會陸續(xù)應用到路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹E-PACE、XEL當中，到那時候就算你再不能接受三缸發(fā)動機，市場留給你的選擇也會寥寥無幾了吧。

這固然已成定勢，但是對于捷豹路虎來說，人們一直以來對其的質(zhì)量擔憂已經(jīng)讓其銷量下滑，換上了三缸發(fā)動機之后，也不是一件好事，只求他們能夠在技術(shù)上有所突破，努力挽救他們在消費者心中的形象吧。

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