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在傳統(tǒng)認(rèn)知中，BAT一般指中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司三巨頭，百度、阿里、騰訊。但如今，在汽車(chē)行業(yè)，新的BAT也已誕生。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名榜單中，比亞迪、埃安、特斯拉分別霸占前三位置。

數(shù)均顯示，比亞迪5月銷(xiāo)售220735輛，與去年同期相比大漲94%，繼續(xù)上演“斷崖式”領(lǐng)先。

作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的黑馬車(chē)企，埃安一路絕塵，市場(chǎng)表現(xiàn)僅次于比亞迪，排名第二。埃安5月銷(xiāo)量達(dá)到45003輛，同比增長(zhǎng)113.7%，這已經(jīng)是埃安連續(xù)第3個(gè)月銷(xiāo)量破4萬(wàn)輛了，并且又一次創(chuàng)造了月銷(xiāo)新高。

特斯拉5月份銷(xiāo)量42508輛，同比增長(zhǎng)332.7%，落后于比亞迪和埃安之后。前不久，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克剛剛訪華，在車(chē)圈引起了一番轟動(dòng)。不知道對(duì)于這樣的成績(jī)，馬斯克有何感想？又是否會(huì)改變對(duì)中國(guó)品牌新能源車(chē)的看法？

當(dāng)今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)型層出迭起，價(jià)格戰(zhàn)不斷內(nèi)卷，車(chē)企之間的銷(xiāo)量排位賽異常激烈，迎來(lái)頻繁更替期。用比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福的話來(lái)說(shuō)，“市場(chǎng)每天都在變，電動(dòng)化不會(huì)逆轉(zhuǎn)，我國(guó)汽車(chē)全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前，進(jìn)程在加速，比想象的還要快，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備”。

“月兒彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁?！痹?jīng)風(fēng)光無(wú)限的造車(chē)新勢(shì)力威馬、天際、愛(ài)馳留下一地雞毛，成為行業(yè)茶余飯后的談?wù)撛掝}。但在這個(gè)激情四射的造車(chē)年代里，失敗者越多，只會(huì)襯托出成功者的愈發(fā)不易。BAT的強(qiáng)勢(shì)崛起，更是上演了一部新能源車(chē)市的勵(lì)志大劇。

話說(shuō)回來(lái)，從整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，5月新能源車(chē)市場(chǎng)零售58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%。今年以來(lái)累計(jì)零售242.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.1%。根據(jù)年初預(yù)測(cè)，今年全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到850萬(wàn)輛（去年567萬(wàn)輛）。巨大的增量空間下，BAT or蔚小理，或者其他哪家隱藏黑馬，誰(shuí)將搶到更多市場(chǎng)蛋糕？大家不妨留言討論一下。

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