相信很多人還記得20年前我國的情況。當時我國經(jīng)濟不發(fā)達，工業(yè)生產(chǎn)在國際上不被重視，尤其是汽車生產(chǎn)領域。

其實在湖南事情發(fā)生的時候，當?shù)匾恍┰谠燔嚪矫鎸嵙Ρ容^強的媒體就到處宣揚，即使再過50年，我們國家也造不出與國外匹敵的發(fā)動機。超過。但這種情況并非如此。現(xiàn)在藍鯨動力可以自信的說，日系車現(xiàn)在應該靠邊站了。

的確，在事發(fā)時，我國在汽車生產(chǎn)方面不如一些制造業(yè)發(fā)達的地方。以自己的實力弱小，難免會受到其他地方的嘲笑。尤其是國外國外，仗著自己的先發(fā)優(yōu)勢，看不起后來者。因此，為了保持在行業(yè)內(nèi)的領先地位，他們不會對外透露關鍵技術。

(資料圖片僅供參考)

然而，我們?nèi)祟愐恢币郧趧诤吐斆髦Q。經(jīng)過不斷的研究和探索，我們以自己的努力和聰明才智探索出了一條新的道路。當今任何行業(yè)想要實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，都必須找到關鍵路徑。

一些發(fā)達國家之所以能夠在汽車生產(chǎn)上走在前列，正是因為他們找到了這條路。經(jīng)過長時間的研究，他們已經(jīng)掌握了這些生產(chǎn)技術的要點。我國在發(fā)動機研制上曾經(jīng)歷過“困難”。目前發(fā)展狀況如何？

現(xiàn)實中造車還是比較容易的，因為這方面的相關技術都不是什么秘密，但是造好車真的很難。因為造好車涉及的方面很多，要求也比較嚴格。

我們知道，一輛汽車有三個主要部件，即變速箱、發(fā)動機和底盤懸架，而這三個部件又是由無數(shù)個小零件組成的。在這三部分中，發(fā)動機是技術含量最高的部分，發(fā)動機的制造難度也是最大的。因此，我國汽車生產(chǎn)的主要問題集中在發(fā)動機上。

變速箱和底盤懸架的技術難題早就攻克了，但我國在發(fā)動機研發(fā)上卻遇到了常人難以想象的難題。在汽車中，發(fā)動機的作用是為汽車提供動力，而發(fā)動機的好壞決定了汽車的能效。

由于發(fā)動機上有很多零件，每個零件的功能和作用都不一樣。如何將這些部分更有效地整合在一起，發(fā)揮各自的作用，是最大的問題。

因此，發(fā)動機是汽車中最精密、技術最復雜的部件。要造好車，首先要有造發(fā)動機的方法。但是，在我國汽車生產(chǎn)領域，可供借鑒的經(jīng)驗并不多。你只能自己努力。但是，光靠蠻干顯然很難研制出超越國外同行的發(fā)動機，一些發(fā)達國家也對我國進行了技術封鎖。除了歐美，國外在汽車生產(chǎn)領域的表現(xiàn)更為突出。所以只能大量采購國外發(fā)動機，進行拆解研究。

而且外方也不怕我們通過這個拿到他們的技術，他們是很有信心的。經(jīng)過我們的調(diào)查。誠然，他們還未能領略到國外發(fā)動機的核心技術。于是有外媒嘲諷：我們還需要50年才能造出這么先進的發(fā)動機。

為什么外國對此不關心？國外在研發(fā)發(fā)動機時非常注重保密。不僅正在申請專利，還應用了無縫連接技術。申請專利后，該技術在法律層面受到保護。無縫連接技術也可以確保他們的電機在拆卸后無法重新組裝。

因為這些發(fā)動機在拆解后非常容易拆卸。此外，拆卸后不可能實現(xiàn)緊密的重新組裝。此外，國外發(fā)動機設計在關鍵部位使用了一些特殊材料，因此很難通過這種方式獲得技術。

但外國發(fā)動機真的無敵嗎？事實上，經(jīng)過長期的努力，我國已經(jīng)具備了一定的工業(yè)生產(chǎn)實力，我國擁有其他地方無可比擬的完備的工業(yè)體系。

與此同時，我國優(yōu)秀的汽車制造企業(yè)也在不斷涌現(xiàn)。原來，世界汽車發(fā)動機領域以歐、美、日為主，國外發(fā)動機最為暢銷。但現(xiàn)在我國長安汽車研發(fā)的藍鯨動力已經(jīng)逐漸超越了日系車，內(nèi)燃效率也達到了40%。

這方面與國外發(fā)動機不相上下，藍鯨的動力在某些方面甚至優(yōu)于國外發(fā)動機。例如，長安汽車逸動PLUS搭載了新一代藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機和藍鯨7速雙離合濕式變速箱。

在這兩個新部件的加持下，長安逸動擁有出色的性能和極低的油耗。百公里油耗僅為5.6升。目前，長安逸動亮相中國市場已滿10年，總成交額已突破125萬輛。

結(jié)語

從來沒有一種技術可以立于不敗之地，只要暫時領先。這適用于我們的技術，就像外國的技術一樣。我們研究國外發(fā)動機不是為了模仿，而是為了打造更適合我國的新一代發(fā)動機。

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