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在剛剛過(guò)去的6月7-8日，網(wǎng)絡(luò)上熱議話題基本均圍繞著兩個(gè)字：“高考”，它不僅是普通人改變命運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，還承載著萬(wàn)千家庭的殷切期望。當(dāng)然，縱覽整個(gè)學(xué)生時(shí)代，分?jǐn)?shù)均為衡量學(xué)習(xí)成果的重要指標(biāo)，而對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量則成為評(píng)價(jià)企業(yè)實(shí)力的直接印證。

與往常一樣，自月初開(kāi)始，便有不少造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)自主/合資品牌先后公布了5月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，結(jié)果顯而易見(jiàn)，幾乎都是“同比增長(zhǎng)”的表現(xiàn)。相較而言，乘聯(lián)會(huì)趕在高考最后一天發(fā)布的5月廠商銷(xiāo)量排名，更能展現(xiàn)出國(guó)內(nèi)車(chē)市的宏觀趨勢(shì)，以及當(dāng)下各個(gè)車(chē)企的發(fā)展水平。是強(qiáng)是弱，數(shù)據(jù)不會(huì)騙人。

總的來(lái)看，5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%；不僅如此，相較于今年1月份的129.3萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，釋放出回暖的積極信號(hào)。正所謂“大河有水小河滿”，整體趨勢(shì)上揚(yáng)，也意味著頭部車(chē)企帶來(lái)了更加出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。

就廠商零售銷(xiāo)量排名來(lái)看，位列第一名的毫無(wú)疑問(wèn)依舊是比亞迪，月銷(xiāo)22.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%的成績(jī)，既是預(yù)料之外，又在情理之中。如果類(lèi)比為高考的話，完全配得上保送清華北大的名額。緊隨其后的是傳統(tǒng)合資老將一汽-大眾，若非比亞迪依靠新能源市場(chǎng)扶搖直上，其月銷(xiāo)15萬(wàn)輛的成績(jī)也足以在往年穩(wěn)列冠軍寶座。

除此以外，長(zhǎng)安汽車(chē)月銷(xiāo)11萬(wàn)輛，成為5月份第三家月銷(xiāo)破十萬(wàn)輛的車(chē)企；而吉利汽車(chē)、上汽大眾月銷(xiāo)分別為9.7萬(wàn)、9.5萬(wàn)輛，呈現(xiàn)出同比兩位數(shù)的增長(zhǎng)，同樣躋身榜單前五的位置。此外，從上汽大眾這里開(kāi)始，便形成了銷(xiāo)量斷層，榜單第六至第十名的車(chē)企，銷(xiāo)量基本集中在6萬(wàn)-8萬(wàn)輛。

值得一提的是，廣汽豐田和一汽本田月銷(xiāo)分別達(dá)7.8萬(wàn)、7萬(wàn)輛，可見(jiàn)即便是在新能源時(shí)代的沖擊下，舒適經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定可靠的燃油車(chē)型仍會(huì)被消費(fèi)者所青睞；而長(zhǎng)城汽車(chē)則以月銷(xiāo)6.2萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俣葦D進(jìn)榜單前十，同樣有著越來(lái)越好的趨勢(shì)。當(dāng)然，無(wú)論是豐田強(qiáng)化雙擎系列，還是長(zhǎng)城推出Hi4技術(shù)，本質(zhì)上都是針對(duì)市場(chǎng)需求而帶來(lái)的解決方案，車(chē)企轉(zhuǎn)型的成果如何，將會(huì)在后期的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上得到體現(xiàn)。

分析過(guò)零售銷(xiāo)量榜單后，不妨將目光放到廠商批發(fā)榜單。這其中，最突出的莫過(guò)于奇瑞汽車(chē)和特斯拉中國(guó)，雖說(shuō)二者并未擠進(jìn)零售TOP.10，但憑借著出口海外的優(yōu)勢(shì)，同樣分別獲得13.1萬(wàn)輛、7.8萬(wàn)輛的批發(fā)成績(jī)。此外，包括一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田等車(chē)企，均有著零售比批發(fā)量多的特點(diǎn)；縱覽5月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，總批發(fā)量也有著低于零售量4.7萬(wàn)輛的去庫(kù)存現(xiàn)象。降低經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力，緩解資金鏈緊張，無(wú)疑更有利于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，在存量時(shí)代、消費(fèi)升級(jí)、新能源轉(zhuǎn)型，以及“價(jià)格戰(zhàn)”等因素的疊加影響之下，國(guó)內(nèi)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)顯得劍拔弩張，能否打贏未來(lái)幾年的“突圍戰(zhàn)”，顯得至關(guān)重要。單純從消費(fèi)者的角度來(lái)看，新車(chē)配置越多、性能越強(qiáng)、價(jià)格越低，無(wú)疑就越值得買(mǎi)，而車(chē)企能否在穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，將會(huì)是不小的考驗(yàn)。

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