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三缸是個餿主意？英朗已回歸四缸陣容！雪佛蘭科魯澤也坐不住了

汽車工業(yè)發(fā)展了100多年的時間，最終在家用車領域當中已經(jīng)基本形成了大家都默認的配置，那就是搭配小排量四缸發(fā)動機，目前市面上的普通家用車型大多都是采用2.0升排量以下的四缸發(fā)動機作為動力，無論是1.5t還是1.6升自然吸氣，4缸發(fā)動機早已經(jīng)經(jīng)過了時間的驗證，這種結構布局可以獲得非常穩(wěn)定的運轉狀態(tài)，因為每時每刻都有兩個氣缸互相抵消抖動。

但是隨著排放標準越來越嚴格，近幾年確實出現(xiàn)了很多比較激進的三缸發(fā)動機，這其中美系汽車品牌就是先行者，在中國市場上就可以看到，上汽通用別克率先把英朗這樣的暢銷家用轎車換上了小排量三缸發(fā)動機，雖然別克英朗依然是排名比較靠前的合資品牌家轎，但是換上三缸發(fā)動機之后顯然已經(jīng)開始有銷量減弱的趨勢。

上汽通用旗下的雪佛蘭品牌也是如此，新推出的幾款車型大多都開始主推三缸發(fā)動機。按理說只要這樣堅持下去應該也能夠獲得消費者的認可，畢竟成熟的三缸發(fā)動機帶有平衡軸模塊，日常駕駛過程當中并不會感覺到特別劇烈的抖動，而且動力表現(xiàn)往往并沒有想象當中那么弱，可是如今依然有很大一部分消費車不愿意為三缸機買賬，難道這種發(fā)動機就是餿主意嗎？

面對這樣的消費調(diào)研動態(tài)，其實上汽通用合資品牌也在不斷進行調(diào)整。比如前段時間別克英朗終于開始回歸4缸發(fā)動機陣容，新款車型已經(jīng)換上了1.5升自然吸氣發(fā)動機，雖然動力表現(xiàn)還不如此前的1.0升排量三缸發(fā)動機，但是這套動力總成至少擁有4個氣缸，可以打消很多消費者的買車顧慮，而且自然吸氣發(fā)動機搭配6at變速箱之后，也很符合中國消費者對汽車的理解。

除了別克英朗爆款車型之外，近日雪佛蘭也坐不住了，全新的雪佛蘭科魯澤也推出了兩款4缸發(fā)動機車型，所搭載的動力總成和別克英朗一模一樣，同樣都是1.5升自然吸氣發(fā)動機，極限輸出只有113馬力，起步價為達到11.19萬，而且全部都是自動變速箱，這樣的產(chǎn)品力雖然算不上多么高端，不過卻很符合大部分消費者的買車需求，動力靠譜夠用就行。

這次的雪佛蘭科魯澤新車更新之后還帶來了一些軟件方面的升級，比如內(nèi)飾當中增加了智能車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而且原車就可以提供每年100G車載流量，進一步貼近年輕人的用車需求。從全新的別克英朗和雪佛蘭科魯澤就可以看出，上汽通用集團對于中國市場的把握相當?shù)轿唬M者需要什么他們就造什么，既然有一部分人比較討厭三缸發(fā)動機，那就可以迅速換上4缸發(fā)動機討好消費者。

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