隨著新能源汽車保有量以及滲透率的不斷提升，用戶補(bǔ)能需求較難得到滿足的問題日益凸顯。無論是充電樁分布不均、因管理維修不到位出現(xiàn)“僵尸樁”，還是日常面臨的充電時(shí)間久，節(jié)假日出行高速充電難、排隊(duì)久等問題，都成為困擾用戶的因素。

2020年，換電站第一次被寫入《政府工作報(bào)告》，成為我國新基建的七大重要領(lǐng)域之一。今年3月18日，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》也提出，要“加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定”。有業(yè)內(nèi)人士表示，一系列政策的出臺(tái)，吸引了大量企業(yè)關(guān)注和探索；同時(shí)，換電模式因?yàn)槠浔憬菪院蜁r(shí)效性，其應(yīng)用推廣速度越來越快，這勢(shì)必將引發(fā)行業(yè)變革。

(資料圖片僅供參考)

其實(shí)“換電”對(duì)于如今的汽車市場(chǎng)來說已經(jīng)不是新鮮事物了，甚至有人說蔚來汽車的成功，主要就是因?yàn)槔畋蠛V定了換電技術(shù)和服務(wù)。但蔚來當(dāng)下的換電技術(shù)以及用車成本就一定是將來新能源汽車換電模式的終極形態(tài)嗎？

對(duì)于這個(gè)問題，12月17日正式上市的睿藍(lán)汽車—睿藍(lán)9給出了不同的答案，新車不僅支持“可充可換”的補(bǔ)能形式，還創(chuàng)新采用了車電分離的銷售模式，既為消費(fèi)者提供了車身+電池的打包銷售方案，也提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的車身售價(jià)與電池售價(jià)，還推出了高性價(jià)比的訂閱服務(wù)。這讓睿藍(lán) 9 這款中型純電 SUV 的" 起步價(jià) "直接降至 10.99 萬元，這無疑給了市場(chǎng)極大的驚喜。

| 秒“換電”，更“安心”

其實(shí)，吉利涉足“換電”領(lǐng)域很早，并擁有了一定的技術(shù)儲(chǔ)備。在2021年12月，吉利與力帆科技便聯(lián)合成立了新合資公司——睿藍(lán)汽車，定位于“換電輕出行普及者”。。

具體來看，睿藍(lán)汽車憑借著雄厚的研發(fā)實(shí)力，深度參與國家和行業(yè)換電的標(biāo)準(zhǔn)制定，并發(fā)布了換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)30余項(xiàng)，在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”等領(lǐng)域已經(jīng)有了千余項(xiàng)技術(shù)專利。

在政策以及市場(chǎng)環(huán)境的支持下，睿藍(lán)汽車在成立伊始就提出了明確的目標(biāo)，將“輕出行”和“普及者”兩個(gè)關(guān)鍵詞放進(jìn)了自己的品牌定位當(dāng)中，讓人人都能享受到高品質(zhì)、無憂的換電體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，睿藍(lán)汽車采用的方案是：用技術(shù)提升效率，相信技術(shù)是第一驅(qū)動(dòng)力。

最新推出的睿藍(lán)9，就是睿藍(lán)汽車在探索“換電普及”道路上的優(yōu)秀成果。新車背后的技術(shù)支撐，是睿藍(lán)汽車歷時(shí)4年，經(jīng)過3萬余次實(shí)驗(yàn)打造的新一代GBRC水晶架構(gòu)。這一架構(gòu)不單單是常規(guī)意義上造車的載體，而是行業(yè)內(nèi)首個(gè)涵蓋整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的全棲技術(shù)架構(gòu)。

借助GBRC水晶架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，睿藍(lán)9搭載的“膠囊電池”具備高能量密度、長(zhǎng)壽命和高安全性的特點(diǎn)，足夠支持車輛使用8年60萬公里；平臺(tái)的換電方案，可以支持整車在1分鐘內(nèi)完成極速換電（機(jī)械換電時(shí)間），并同時(shí)支持直流、交流充電方式，實(shí)現(xiàn)全方位補(bǔ)能。

此外，睿藍(lán)9所應(yīng)用的GBRC水晶架構(gòu)還擁有快換鎖體、快速電池連接和快速水鏈接三大專利技術(shù)，可保證超過1萬次的穩(wěn)定換電壽命，即使頻繁拆裝電池，也不會(huì)出現(xiàn)安全問題。配合換電模式，睿藍(lán)還推出了可持續(xù)升級(jí)的膠囊電池，其實(shí)現(xiàn)了外廓尺寸一致的標(biāo)準(zhǔn)化，能夠適配睿藍(lán)旗下所有換電車型。

目前睿藍(lán)9將搭載66.57kWh的電池，續(xù)航里程為470公里。后期可升級(jí)到更高容量電池，續(xù)航里程更遠(yuǎn)。

一分鐘的極速換電當(dāng)然有助于使新能源用戶獲得燃油車一般的補(bǔ)能效率，但其要真正有用，卻依賴于極高的配套設(shè)施建設(shè)。

睿藍(lán)汽車換電生態(tài)內(nèi)的智能換電站擁有單倉、雙倉兩種站型，可分別支持300次/天和600次/天以上的服務(wù)能力，還實(shí)現(xiàn)了車、站、電池、云的全面智能網(wǎng)聯(lián)，配合三級(jí)消防系統(tǒng)能夠全方位預(yù)防危險(xiǎn)事故的發(fā)生，讓換電更安全。

對(duì)于換電模式“運(yùn)營難”的現(xiàn)象，睿藍(lán)汽車GBRC水晶架構(gòu)的最后一部分——大數(shù)據(jù)云平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。通過這一平臺(tái)的數(shù)字引擎驅(qū)動(dòng)，人、車和換電站就可以實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同。不論在用戶換電過程的前、中、后，這套系統(tǒng)都可以通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)的調(diào)度，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)換電預(yù)約、提醒、全自動(dòng)換電等功能的無縫串聯(lián)。

這樣一來，用戶不僅能在用車的過程中，隨時(shí)接收到系統(tǒng)的溫馨提示，時(shí)刻確?？尚旭偫锍滩粫?huì)讓人感到過分擔(dān)憂，也能時(shí)刻關(guān)注到周圍換電站的情況，在盡可能少排隊(duì)的情況下完成換電過程。

如此，用戶的體驗(yàn)感受、單一換電站的運(yùn)營效率，都會(huì)在這套云平臺(tái)中受益。而這種全鏈路精細(xì)化運(yùn)營的方式，理論上將會(huì)全面碾壓現(xiàn)有的超充站體系，甚至相較傳統(tǒng)燃油車的“加油站補(bǔ)能體系”還要更加便捷。

| 更靈活的購車方案

除了提供極致的便利性外，睿藍(lán)9此次最大的創(chuàng)新還在于“換電”為用戶帶來的購車新模式。

從睿藍(lán) 9 為用戶提供整套動(dòng)力電池解決方案來看，其中電池訂閱服務(wù)：66.57kWh 電池包，月租金 898 元；電池金融服務(wù)：電池可以靈活分期，月供低至 898 元；電池買斷方案：66.57kWh 電池包買斷價(jià) 7 萬元，52.56kWh 電池包買斷價(jià) 6 萬元。也就是說，用戶可以靈活選擇適合自己的方案，是否車電分離全憑自己意愿。

而針對(duì) " 車電分離" 的購買方式，用戶買了車身之后，車身也可以進(jìn)行貸款，電池可以進(jìn)行租賃，對(duì)用戶來講購車成本和使用成本兩塊都大大進(jìn)行降低。以睿藍(lán) 9 為例，一款支持 1 分鐘極速換電、40分鐘快充、7kW 家用充電樁、2kW 慢充 4 種補(bǔ)能方式的中型純電 SUV，如果將 " 門檻 " 降至10.99 萬元，對(duì)于用戶來說，購車成本的確更低。

在價(jià)格之外，租賃電池不僅進(jìn)一步降低了用戶對(duì)電池衰減的擔(dān)憂，同時(shí)還能基于用戶更靈活的針對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)用車的續(xù)航選擇。如果用戶不滿足當(dāng)下電池續(xù)航里程，那么完全可以租賃一個(gè)短續(xù)航成本更低的電池做捆綁，等后邊有了續(xù)航更長(zhǎng)的電池直接更換即可，這顯然可以打消很多想要購買新能源汽車，但因?yàn)殡姵乩m(xù)航而猶豫不決的用戶需求。

結(jié)語：

數(shù)據(jù)顯示，目前中國公共充電樁達(dá)到81萬個(gè)。其中，廣東、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而中國高速公路充電樁1.38萬個(gè)，也主要集中在京津冀魯、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域，其他相對(duì)落后地區(qū)尚未實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

在《寰球汽車》看來，如此多的困難亟待政府和企業(yè)去解決，但“羅馬不是一天就能建成”的，中國新能源體系建設(shè)需要更多有實(shí)力資本加入進(jìn)來，這其中，睿藍(lán)汽車就是最典型的代表，它不僅將“換電”以更低的價(jià)格成功帶入10-20萬新能源汽車市場(chǎng)，還在此基礎(chǔ)上延展出了靈活購車模式，加之換電站體系的快速建立，這些綜合起來無疑對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展提供了更多“源動(dòng)力”。

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