今年以來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入了相對(duì)冷靜、平穩(wěn)的階段，因?yàn)樵谶@樣的時(shí)間段里，我們很難看到有更多的新勢(shì)力車企扎堆進(jìn)場(chǎng)，整個(gè)市場(chǎng)仿佛回歸了理性，甚至進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)的階段。總之，過(guò)去幾年好到火爆的新造車賽道，終于在2023年進(jìn)入了下半場(chǎng)。

然而就在下半場(chǎng)開(kāi)場(chǎng)一段時(shí)間以后，作為自主品牌的江淮汽車選擇“高調(diào)進(jìn)場(chǎng)”，先是在4月中旬宣布成立新能源品牌江淮釔為，接著又在5月中旬舉行了釔為品牌首款智能電動(dòng)車釔為3的預(yù)售發(fā)布會(huì)。在釔為3預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，江汽集團(tuán)股份公司副總工程師、新能源乘用車公司黨委書記、總經(jīng)理夏順禮接受了自主汽車網(wǎng)的采訪，在對(duì)話之間，我們進(jìn)一步了解到江淮汽車在下半場(chǎng)高調(diào)進(jìn)場(chǎng)之時(shí)到底有著怎樣的底氣和愿景。

(資料圖片僅供參考)

17年深耕電動(dòng)化，下半場(chǎng)入場(chǎng)的江淮真的有底氣

就像2022世界杯決賽上，法國(guó)隊(duì)的頭號(hào)射手姆巴佩在下半場(chǎng)才剛剛找到狀態(tài)，幾乎是憑一己之力將比賽拖到了點(diǎn)球大戰(zhàn)的階段。此次江淮汽車能夠在下半場(chǎng)高調(diào)進(jìn)場(chǎng)，在這背后也不缺技術(shù)積累或是硬核實(shí)力給足的底氣。就像夏順禮總經(jīng)理在專訪時(shí)指出的那樣，江淮汽車過(guò)去17年積累了電動(dòng)化技術(shù)，深度布局了智能化產(chǎn)業(yè)，這兩套抓手賦予了江淮汽車最大的優(yōu)勢(shì)和無(wú)限的價(jià)值。

在夏順禮總經(jīng)理看來(lái)，作為釔為3底層支撐的DI平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)就是，它采用的是已得到驗(yàn)證的范圍內(nèi)最為安全、成熟的技術(shù)。而在DI平臺(tái)背后，有一群在江汽集團(tuán)從事長(zhǎng)達(dá)17年新能源研發(fā)工作的核心成員，這些優(yōu)質(zhì)人才的經(jīng)驗(yàn)和積累，也是江淮汽車下半場(chǎng)高調(diào)進(jìn)場(chǎng)的底氣所在。

從A級(jí)車市場(chǎng)入手，不斷豐富釔為品牌的產(chǎn)品實(shí)力

不同于其他自主品牌的是，釔為品牌的第一款車是A級(jí)車。在夏順禮總經(jīng)理看來(lái)，A級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)前仍是以燃油車為主，而在DI平臺(tái)賦能下，江淮也希望釔為3能夠推動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)的全面電動(dòng)化。當(dāng)自主汽車網(wǎng)問(wèn)到未來(lái)江淮會(huì)否推出增程式、插混式的新能源產(chǎn)品時(shí)，夏順禮總經(jīng)理的解答讓我們看到了江淮汽車穩(wěn)抓純電市場(chǎng)的決心。夏總指出，當(dāng)前江淮已經(jīng)研發(fā)出續(xù)航能力在1000km以上的電芯，同時(shí)未來(lái)充電速度有望翻倍。而在未來(lái)5年，釔為也將在A級(jí)純電市場(chǎng)推出4款重磅產(chǎn)品，第二款車型將是A級(jí)純電SUV，另外還有一款續(xù)航800km的智能純電轎跑也在規(guī)劃當(dāng)中。

結(jié)合夏順禮總經(jīng)理透露的信息，不難發(fā)現(xiàn)對(duì)于如何在下半場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的問(wèn)題，江淮汽車同樣有著自己的思考。就如夏總所說(shuō)的那樣，江淮汽車并沒(méi)有抄同行的作業(yè)，而是大膽地去涉足那些燃油車占優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)。而這樣的差異化競(jìng)爭(zhēng)，看似是避同行之鋒芒，實(shí)則是讓江淮汽車的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品魅力能夠在一個(gè)更有增長(zhǎng)空間的細(xì)分市場(chǎng)得到更全面的彰顯。

打造安全、能跑的蜂窩電池，江淮汽車同樣很上心

隨著新能源汽車滲透率逐步提高，動(dòng)力電池的安全性能也成為了外界普遍關(guān)注的問(wèn)題。在這次新車預(yù)售發(fā)布會(huì)上，媒體們十分關(guān)注江淮汽車在動(dòng)力電池領(lǐng)域的研發(fā)成果。從夏順禮總經(jīng)理透露的信息中，我們不難發(fā)現(xiàn)江淮汽車很清楚終端市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的安全性和續(xù)航能力都有著怎樣的擔(dān)憂和顧慮。

夏總表示，江淮汽車從2010年開(kāi)始就在尋找產(chǎn)業(yè)級(jí)的電池安全方案，而在經(jīng)過(guò)技術(shù)固化三個(gè)發(fā)展階段，四代技術(shù)進(jìn)化以及15萬(wàn)輛車長(zhǎng)期使用實(shí)證以后，江淮汽車終于找到了系統(tǒng)級(jí)電池包熱失控解決方案，也就是“0熱擴(kuò)散蜂窩電池”。具體來(lái)看，這款電池具有三大核心技術(shù)：一是熱隔絕，它為每個(gè)電芯構(gòu)建獨(dú)立空間，當(dāng)一個(gè)電芯爆炸，該空間能有效抑制爆炸電芯對(duì)鄰域電芯的熱輻射；二是電隔離，通過(guò)應(yīng)用多項(xiàng)絕緣防護(hù)技術(shù)，能杜絕電芯爆炸噴出物引發(fā)的外短路；三是熱電解耦，熱能釋放與電連接處在不同端，二者互不影響。

夏順禮總經(jīng)理的深度解讀，讓我們看到江淮汽車十分清楚當(dāng)下新能源汽車的消費(fèi)者到底有著怎樣的需求和焦慮。事實(shí)上，在新能源汽車滲透率較低的A級(jí)車市場(chǎng)，作為A級(jí)純電的釔為3在產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的高度不確定性，努力練好基本功的江淮汽車不僅展現(xiàn)出了自主品牌的定力，也讓我們看到了不小的潛力。

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