由特斯拉降價(jià)帶來(lái)的新能源汽車(chē)降價(jià)潮，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)大動(dòng)蕩、大分化、大改組。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)者逾強(qiáng)、弱者逾弱的態(tài)勢(shì)。這一態(tài)勢(shì)也帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的新變化。

今年4月，埃安國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量首次超過(guò)特斯拉，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前三強(qiáng)暫時(shí)形成比亞迪（BYD）、埃安(AION)、特斯拉(TESLA)三足鼎立的BAT新格局。這一新格局，把之前造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”等遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后邊。

【資料圖】

埃安連續(xù)兩月銷(xiāo)量超4萬(wàn)，首超特斯拉

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年4月，埃安終端銷(xiāo)量達(dá)到41012輛，同比增長(zhǎng)36.8%。這是埃安連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛。

統(tǒng)計(jì)顯示，厚積薄發(fā)的比亞迪延續(xù)上年高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，4月份終端銷(xiāo)量為193902輛，同比增長(zhǎng)85.1%。特斯拉4月終端銷(xiāo)量39956輛，同比增長(zhǎng)220.1%。

今年4月，埃安國(guó)內(nèi)市場(chǎng)單月銷(xiāo)量超越特斯拉，形成“BAT”的新三強(qiáng)格局。

4月份比亞迪終端銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額36.8%，埃安為7.8%，特斯拉為7.6%。當(dāng)月BAT前三強(qiáng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額占比達(dá)到52.2%，占據(jù)半壁江山。

5年直抵20年，埃安在前三強(qiáng)中發(fā)展速度最快

與比亞迪和特斯拉相比，埃安的歷史最短，只有五年多時(shí)間，而比亞迪和特斯拉的歷史都有20年。雖然目前埃安的體量與比亞迪和特斯拉還有很大差距，但埃安無(wú)疑是前三強(qiáng)中發(fā)展速度最快、效率最高的新能源汽車(chē)品牌。

作為從廣汽集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)的電動(dòng)智能汽車(chē)品牌，埃安自2017年7月28日成立以來(lái)，先后經(jīng)歷了公司更名（2020年由廣汽新能源汽車(chē)有限公司更名為廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司，去年9月完成股份制改革后，又更名為廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司）、品牌獨(dú)立、企業(yè)混改、引入社會(huì)資本等多個(gè)重大里程碑事件。

埃安品牌獨(dú)立后的2021年，全年銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到123，660輛，同比增長(zhǎng)119%。2022年，埃安全年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到27.1萬(wàn)輛，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻番。 在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，年度銷(xiāo)量?jī)H次于比亞迪和特斯拉。

過(guò)去兩年，廣汽埃安穩(wěn)居國(guó)內(nèi)10萬(wàn)級(jí)以上主流電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前列，呈現(xiàn)出發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高的“埃安現(xiàn)象”，躋身新能源汽車(chē)品牌頭部行列。

今年年初，面對(duì)內(nèi)卷加劇的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的副總肖勇認(rèn)識(shí)到，越是市場(chǎng)環(huán)境不好，越要不畏艱難、奮勇前行。在古惠南、肖勇率領(lǐng)下，埃安團(tuán)隊(duì)逆勢(shì)奮進(jìn)主動(dòng)出擊，打響了新年新能源汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)攻第一槍。通過(guò)更具性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)車(chē)型和促銷(xiāo)政策，以規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，鞏固了市場(chǎng)頭部位置，并實(shí)現(xiàn)了新的突破。今年前4個(gè)月，埃安累計(jì)銷(xiāo)量121320輛，同比增長(zhǎng)120%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增長(zhǎng)水平。

埃安的目標(biāo)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超越特斯拉

作為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量亞軍和純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠，特斯拉成為許多新能源車(chē)企的趕超對(duì)象。

對(duì)于已經(jīng)取得的成績(jī)，埃安并不滿足。廣汽集團(tuán)總裁兼廣汽埃安董事長(zhǎng)馮興亞曾表示，埃安的目標(biāo)是在中國(guó)市場(chǎng)超越特斯拉。

雖然今年4月埃安國(guó)內(nèi)零售量略微超過(guò)特斯拉，但這只是一種暫時(shí)現(xiàn)象。要想長(zhǎng)期持續(xù)保持這一優(yōu)勢(shì)，難度還很大。在取得當(dāng)前成果之際，廣汽埃安感受到更多的壓力，既有來(lái)自多方的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，也有來(lái)自業(yè)內(nèi)與消費(fèi)群體更高的期望。

實(shí)事求是來(lái)看，埃安所取得的成績(jī)還只是個(gè)開(kāi)始。要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面超越特斯拉，還為時(shí)尚早。

隨著廣汽埃安大力布局高端純電平臺(tái)，旗下產(chǎn)品陣營(yíng)多點(diǎn)開(kāi)花，廣受關(guān)注的昊鉑品牌高能入場(chǎng)，底氣十足的Hyper GT上市在即，埃安不僅加快高速與高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)劍指高端豪華純電市場(chǎng)，趕超的勢(shì)頭越來(lái)越猛。

今年4月上海車(chē)展期間，馮興亞透露，目前廣汽埃安首輪融資已經(jīng)完成，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)IPO。資本市場(chǎng)的成功運(yùn)作，為埃安持續(xù)快速發(fā)展提供了充分的保障。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南日前接受媒體采訪時(shí)指出，廣汽埃安要保持高質(zhì)量高速發(fā)展，要以領(lǐng)先科技為支撐。還應(yīng)有智能制造水平、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力、體制創(chuàng)新能力等多方面要素。目前，廣汽埃安已經(jīng)在研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)以及組織體系五大維度展現(xiàn)出大工業(yè)運(yùn)營(yíng)體系。

廣汽埃安是國(guó)內(nèi)少有的具備EV+ICV全棧自研能力的車(chē)企，并在制造、品質(zhì)保障、成本控制，供應(yīng)鏈控制力方面保持優(yōu)秀水平。通過(guò)資產(chǎn)重組和組織架構(gòu)改革，廣汽埃安成為集研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售為一體的高效整車(chē)企業(yè)，成為國(guó)企混改的典范。這些就是廣汽埃安超越特斯拉的底氣。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入電動(dòng)化、智能化新賽道。作為世界最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)必將涌現(xiàn)出一批世界級(jí)的新能源車(chē)企和品牌。在這場(chǎng)比賽中，目前的三個(gè)領(lǐng)跑者BAT，有來(lái)自國(guó)外的特斯拉品牌，有來(lái)自民營(yíng)企業(yè)的比亞迪品牌，還有來(lái)自國(guó)企的埃安品牌。令人欣慰的是，前三強(qiáng)中國(guó)品牌占了兩席，他們必將成為走向全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“中國(guó)有生力量”。（完）

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