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5月17日日，北京現(xiàn)代宣布MUFASA預(yù)售價(jià)為13.98-14.98萬元，并公布其中文名為“沐颯”，新車上市后將直接取代現(xiàn)代ix35，動(dòng)力搭載和ix35相同的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，現(xiàn)代沐颯于2023上海車展首次亮相，計(jì)劃于6月正式上市，其基于i-GMP平臺(tái)生產(chǎn)，將成為北京現(xiàn)代“2025向新計(jì)劃”下推出的首款新品。作為參考，目前市場(chǎng)在售北京現(xiàn)代ix35指導(dǎo)價(jià)為12.98-15.58萬元。

外觀方面，新車采用官方命名為“參數(shù)化珠寶設(shè)計(jì)”的最新家族前臉，設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)代帕里斯帝有一定的相似，前格柵尺寸非常巨大，內(nèi)部設(shè)計(jì)也比較復(fù)雜，格柵中央鑲嵌碩大的現(xiàn)代LOGO，內(nèi)部裝飾類似寶石造型，兩側(cè)為縱置全LED大燈組，配合下方類似獠牙狀的包圍造型，整體辨識(shí)度并不低。根據(jù)申報(bào)信息顯示，還可以選裝黑化車標(biāo)、外后視鏡等，整體質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。

車身側(cè)面，相比于ix35看起來更加硬派，側(cè)面的線條在輪拱處更加突出，視覺感受氣場(chǎng)更足，側(cè)裙的裝飾也與前后包圍形成銜接，拉寬了視覺效果。懸浮式車頂也是現(xiàn)在主流的設(shè)計(jì)手法，D柱還能通過銀色裝飾與車漆形成強(qiáng)烈反差，呈現(xiàn)豐富的層次感細(xì)節(jié)。車尾部分，現(xiàn)代設(shè)計(jì)師為這款車打造了環(huán)繞式OVAL組合尾燈，中央加入現(xiàn)代品牌字母標(biāo)識(shí)，環(huán)繞式尾燈和后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的環(huán)抱式結(jié)構(gòu)，整體辨識(shí)度也很高。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4475/1850/1665（1681/1685）mm，軸距為2680mm，定位緊湊型SUV。

內(nèi)飾方面，新車不出意料的使用時(shí)下流行的貫穿式雙聯(lián)屏，中控臺(tái)微微向駕駛員傾斜，營(yíng)造出明顯的駕駛區(qū)域，一方面便于駕駛員操作屏幕和功能按鍵，另一方面也能提升一些駕駛的欲望。同時(shí)，該車或采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，并且座椅細(xì)節(jié)使用紅色縫線處理。

動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代MUFASA普通版搭載由山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為G4NJ 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118千瓦。作為參考，現(xiàn)款ix35提供1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，全系車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間12.98-15.58萬元。

ix35是北京現(xiàn)代旗下一款緊湊型SUV車型，曾是北京現(xiàn)代旗下一款暢銷車型，月銷量達(dá)到萬輛以上，是一款能與德日系緊湊型SUV同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。然而，隨著北京現(xiàn)代產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的下滑，ix35在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)明顯失速。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年ix35全年銷量為64148輛，在緊湊型SUV市場(chǎng)中遠(yuǎn)不及本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)逍客等車型。不過，在北京現(xiàn)代產(chǎn)品陣營(yíng)中，ix35的表現(xiàn)并不算差，其是北京現(xiàn)代旗下銷量第二的車型，僅次于伊蘭特，后者全年銷量99856輛。

2022年11月，北京現(xiàn)代啟動(dòng)“2025向新計(jì)劃”，計(jì)劃通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年重回年銷50萬輛以上銷售目標(biāo)。其中，2025年北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，并在未來3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV、兩款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模。

如今的北京現(xiàn)代，正處在命運(yùn)的十字街口，即便曾經(jīng)的伊蘭特?fù)碛羞^再多歷史，但這實(shí)在無法打動(dòng)早已進(jìn)入下半場(chǎng)智能化競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車市場(chǎng)。隨著新能源汽車高端化市場(chǎng)早已紅海一片，若沒有全新爆款加入，北京現(xiàn)代的生存則更加艱難。隨著中國汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，消費(fèi)者不再簡(jiǎn)單以追求品牌作為衡量汽車產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)價(jià)格、配置等結(jié)合實(shí)際需求綜合考量，而新推出產(chǎn)品如何獲得市場(chǎng)關(guān)注，如何得到消費(fèi)者認(rèn)可，是北京現(xiàn)代需要深思的問題。

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