(資料圖)

如何判斷一個行業(yè)是否正在向上發(fā)展？不能單看產品定價是不是高了，而是要看產品的內涵是不是增多了、質量是不是提升了、技術密度是不是更高了。價格高并不能說明一個行業(yè)是不是實現(xiàn)了向上，真正能證明行業(yè)向上趨勢的只有實打實的技術功能！

5月15日上市的哈弗梟龍MAX，就是憑借產品力實現(xiàn)向上的代表。哈弗梟龍MAX集中了混動、四驅兩大產品力要素，力爭打造出混動四驅標桿。

首先，在價格上，哈弗梟龍MAX就展現(xiàn)出了爆款的潛質。哈弗梟龍MAX首搭長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4，推出的3款首發(fā)車型， Hi4 105四驅精英版、Hi4 105四驅領航版、Hi4 105四驅智能旗艦版，官方指導價區(qū)間為15.98-17.98萬元。哈弗梟龍搭載智能混動DHT技術，官方指導價區(qū)間為13.98-15.68萬元。

真正的高質量不止體現(xiàn)在價格對“科技平權”理念的貫徹，還體現(xiàn)在哈弗梟龍MAX的技術價值上。哈弗梟龍MAX首搭的全新Hi4采用三動力源、前后軸分布的混動"新構型"、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的"新突破"、機電耦合傳動系統(tǒng)的"新效率"，實現(xiàn)了3擎9模智能動態(tài)切換，為用戶帶來“全場景駕駛無憂、全工況效率最優(yōu)”的革命性駕駛體驗。

具體到不同場景中，哈弗梟龍MAX將價值至上理念貫徹到了各個模式。在市區(qū)需要急加速超車時，哈弗梟龍MAX將智能切換至純電雙電機高效動態(tài)模式，此時，車輛仿佛變身一臺純電車型，加速風馳電掣。在高速巡航時，哈弗梟龍MAX則切換發(fā)動機直驅模式，時刻保持在最佳工作區(qū)間，從而達到省油的目的；在加速或者爬坡時，哈弗梟龍MAX自動實現(xiàn)兩、四驅智能切換，保證發(fā)動機在高效區(qū)間工作，剩余功率由電池提供，使車輛后勁源源不斷。

全場景覆蓋的基礎上，哈弗梟龍MAX還實現(xiàn)了強勁的性能動力，以及能耗數(shù)據的絕對優(yōu)異。新車搭載的全新一代高熱效1.5L混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s。同時，能耗數(shù)據上更真實有據，WLTC綜合油耗1.78L/100km 、WLTC饋電油耗 5.5L/100km，滿油滿電實測續(xù)航成績?yōu)?231km。

現(xiàn)在大家都在說中國新能源汽車行業(yè)要實現(xiàn)向上，其實這種向上絕不是價格的向上，這太膚淺了。決定一個行業(yè)能否向上的東西，應該是行業(yè)內產品的高質量發(fā)展。就像哈弗梟龍MAX這樣的六邊形戰(zhàn)士，真正意義上拓寬了產品的價值維度。只有這樣的好產品，才能真正引領向上的時代！

關鍵詞：