乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源車零售月度滲透率為34.2%，較同期提升6個(gè)百分點(diǎn)；其中，自主品牌的新能源車滲透率達(dá)到驚人的54.7％。新能源車在國內(nèi)的勢頭之猛，已出乎預(yù)料。

對比主流合資品牌新能源車零售僅5.3％的滲透率，自主品牌在這波新能源車增長勢頭中，享受的紅利顯然更多。而這其中，比亞迪又無疑是目前那個(gè)在“風(fēng)口”飛得最高的。

(資料圖)

繼2022年銷量奪冠，在今年3月份及一季度銷量排行榜中，比亞迪再度領(lǐng)跑新能源車市場及包含燃油車在內(nèi)的乘用車市場。由此，如果單看比亞迪的話，說新能源車顛覆傳統(tǒng)燃油車幾成為現(xiàn)實(shí)，也無不妥。

產(chǎn)品力強(qiáng)，用戶愿意買單，是比亞迪銷量快速提升的基本邏輯。

具體以比亞迪王朝網(wǎng)車型來看，基于DM-p/DM-i雙模油電混動(dòng)技術(shù)開發(fā)的漢、唐、宋、元車系，既能取悅對動(dòng)力有需求的用戶，還能滿足絕大多數(shù)看重燃油經(jīng)濟(jì)性的家用車用戶。此外，無論是插混車型，還是純電車型，比亞迪自產(chǎn)并外供的刀片電池，也是用戶選擇比亞迪車型的原因。就此，一些門戶網(wǎng)站上的口碑欄，也有相關(guān)信息顯示，此處就不贅述。

從銷量上看，乘聯(lián)會(huì)3月份與1-3月份零售銷量排行前十榜單中，比亞迪宋、元PLUS、唐位列SUV榜前十，比亞迪秦位列轎車榜榜首。在主流市場，用遍地開花形容比亞迪王朝網(wǎng)車型的市場表現(xiàn)，絲毫不為過。

如果說單銷量數(shù)據(jù)帶來的感受不夠真切，那么昨天的探店，就讓筆者感受頗多。要知道，昨天也即是4月18日，重慶氣象臺(tái)布“暴雨黃色預(yù)警信號”，全天雨量都不小。而就是在這樣的大雨工作日，這家比亞迪王朝網(wǎng)的4S店里，仍然有用戶在看車洽談。

不僅如此，這家店給人的整體感受也頗有特點(diǎn)，在“卷”字當(dāng)下，它給人的感覺并不是追求高檔感，而是在寬闊大氣的基調(diào)下，強(qiáng)調(diào)舒適，頗為契合品牌定位。

經(jīng)介紹，這家店是新開的旗艦店，除了有基礎(chǔ)硬件優(yōu)勢外，還基于比亞迪“賣一臺(tái)車，交一個(gè)朋友”的宗旨，推行比亞迪全新的“五感”服務(wù)。

何為“五感”服務(wù)？據(jù)悉，針對服務(wù)提升，比亞迪圍繞人的五感，即看、聽、嗅、味、觸，針對性設(shè)計(jì)服務(wù)流程。比如，在視覺層面，除了店面看起來大氣整潔、通透敞亮外，體現(xiàn)新能源綠色環(huán)保的元素也隨處可見，并且店內(nèi)工作人員著重統(tǒng)一的同時(shí)，也融入了比亞迪的設(shè)計(jì)元素，能給人以專業(yè)感。

此外，對應(yīng)味覺層面，展廳內(nèi)提供茶歇區(qū)；對應(yīng)嗅覺，展廳內(nèi)充溢獨(dú)特的香味；對應(yīng)觸覺，除了展車干凈整潔外，店內(nèi)新車銷售區(qū)、售后服務(wù)區(qū)的桌椅等也柔軟舒適；值得一提的是，一直主推國潮的比亞迪，在店內(nèi)音樂選曲上，也聚焦在國風(fēng)音樂上。

從服務(wù)上改善舒適，一直以來，都不是一件容易的事情。最高明的服務(wù)境界，可能叫“潤物細(xì)無聲”；往下走一些，便是要在服務(wù)流程的設(shè)計(jì)上，注重合理性，并在細(xì)節(jié)層面突出用心。從對這家店的體驗(yàn)來看，除設(shè)計(jì)有接待、講解、洽談、交車、售后等常見服務(wù)環(huán)節(jié)外，其從用戶進(jìn)門開始，便設(shè)計(jì)有相應(yīng)的細(xì)節(jié)服務(wù)項(xiàng)，比如進(jìn)門一瓶水、離店一口罩，還有雨天的撐傘接待之類。

值得一說的是，在售后服務(wù)區(qū)，除了前述的硬件條件，如柔軟舒適的沙發(fā)，還提供賽車模擬器，并且對到達(dá)休息區(qū)的客戶，客服人員的服務(wù)主動(dòng)性非常強(qiáng)，不僅提供飲品之類，還主動(dòng)詢問需求之類。

毫無疑問，目前比亞迪的銷量增長勢頭極為迅猛，用戶對其產(chǎn)品的認(rèn)可是關(guān)鍵因素。但這不夠，如果說產(chǎn)品好是助推銷量增長的基礎(chǔ)，那么服務(wù)好將能讓高銷量持續(xù)保持。

回顧過往，比亞迪曾一度在燃油車市場將銷量提升到年銷50萬臺(tái)以上的規(guī)模，后卻快速滑落。這其中，當(dāng)然有戰(zhàn)略選擇的原因，可彼時(shí)銷量上去后服務(wù)體系未能及時(shí)跟上，也應(yīng)是致使其未能守住燃油車市場份額的因素之一。而今，再次搶得“風(fēng)口”攀上新高峰的比亞迪，顯然不想讓服務(wù)環(huán)節(jié)掉鏈子，并且還有讓車型+服務(wù)并駕齊驅(qū)的意圖。

也應(yīng)如此，在如今市場環(huán)境下，一家有遠(yuǎn)大理想抱負(fù)的車企，對“產(chǎn)品為王”中的“產(chǎn)品”概念的理解，的確不能局限于狹義的產(chǎn)品概念，而該強(qiáng)化包含服務(wù)在內(nèi)的廣義產(chǎn)品概念，由此構(gòu)建無短板的大產(chǎn)品體系能力。

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