【導(dǎo)語(yǔ)：表面上看，飛凡F7用巴赫座艙擺了一個(gè)“車二代”反擊的POSE，但從某種程度上來(lái)說(shuō)，飛凡F7是上汽“車二代”向新能源汽車市場(chǎng)射出的一支利箭?！?/p>

撰文|錢(qián)蕾、編輯|禾子

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3月27日，飛凡F7在杭州正式上市，共推出六款車型，售價(jià)22.99萬(wàn)元-30.19萬(wàn)元。值得注意的是，下半年，飛凡F7還將提供64kWh磷酸鐵鋰基礎(chǔ)版，售價(jià)僅20.99萬(wàn)元。如果選擇車電分離模式購(gòu)車，飛凡F7購(gòu)入門(mén)檻將下探至14.59萬(wàn)元。而伴隨著新車上市的各種超值限時(shí)優(yōu)惠政策，售價(jià)將進(jìn)一步被拉低。

果然，新車價(jià)格剛一公布，飛凡F7的大定微信群里就“炸”了，由于出現(xiàn)了服務(wù)器響應(yīng)問(wèn)題，一些消費(fèi)者反應(yīng)無(wú)法下單。馬上處理服務(wù)器擴(kuò)容問(wèn)題成了剛剛走下發(fā)布臺(tái)的飛凡CEO吳冰要著手解決的頭等大事。

“新能源市場(chǎng)除了新勢(shì)力，還有我們。”吳冰在接受采訪時(shí)表示，飛凡F7在研發(fā)與定價(jià)方面，更多的是考慮給消費(fèi)者帶來(lái)全新的中大型豪華轎車體驗(yàn)，期望通過(guò)F7這款車讓更多消費(fèi)者知道飛凡汽車品牌，并在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道中，憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)品價(jià)值與超值的售價(jià)，占據(jù)一席之地。

被巴赫座艙“文藝”了

“我們給這個(gè)極智舒享的座艙起了一個(gè)文藝的名字：“飛凡巴赫座艙”?！痹谡麍?chǎng)發(fā)布會(huì)上，吳冰說(shuō)的最多的就是巴赫座艙。吳冰介紹說(shuō)，座艙的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自巴赫的音樂(lè)，除了強(qiáng)大的智能化體驗(yàn)，飛凡F7基于上汽歷時(shí)3年構(gòu)建的國(guó)內(nèi)首套全指標(biāo)中國(guó)人體格特征數(shù)據(jù)庫(kù)，打造以人體工程學(xué)守護(hù)腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”除了強(qiáng)大的智能化體驗(yàn)?！帮w凡F7的最差異化的特點(diǎn)是：無(wú)論是前排后排，每一個(gè)座位都是C位?！?/p>

如果說(shuō)飛凡F7巴赫座椅充分彰顯了產(chǎn)品與工程團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)需求及用戶痛點(diǎn)的深刻洞察，那么，巴赫座艙的3D矢量音效則對(duì)聲音實(shí)現(xiàn)了與人注意力相關(guān)的有效管理。車內(nèi)聲音不僅支持7.1聲道環(huán)繞劇院質(zhì)感，還有方向感?！斑@避免了突兀聲音帶來(lái)的干擾，真正實(shí)現(xiàn)全感官安全。”吳冰說(shuō)。

飛凡F7的顏值源自紅點(diǎn)獎(jiǎng)設(shè)計(jì)精髓。那種百萬(wàn)掀背轎跑的設(shè)計(jì)美感，在外形上非常搏眼球。而低至0.206的風(fēng)阻系數(shù)，讓新車成為自主品牌量產(chǎn)上市最低風(fēng)阻車型。

飛凡還為F7推出專屬特調(diào)“生椰拿鐵”車身色，“一杯牛奶里加入二滴咖啡。”吳冰這樣形容“生椰拿鐵”這個(gè)顏色。1.98㎡穹頂天幕，電動(dòng)掀背尾門(mén)開(kāi)口大、高度低，可容納3個(gè)24寸及1個(gè)20寸行李箱。

動(dòng)力性能與駕乘舒適性是飛凡F7的另二大優(yōu)勢(shì)。兩驅(qū)版最大功率250kW，峰值扭矩450N?m，零百加速5.7秒，領(lǐng)先同級(jí)后驅(qū)車型1秒之多；而四驅(qū)版綜合功率400kW，峰值扭矩達(dá)700N?m，零百加速僅3.7秒?！皻v經(jīng)3年的精心調(diào)校，飛凡F7底盤(pán)素質(zhì)相當(dāng)出色，巴赫座艙的綜合隔振率達(dá)到了95%，這完全可以叫板D級(jí)豪華車?！眳潜硎尽?/p>

在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航666km，90kWh四驅(qū)續(xù)航600km， 并且支持2.5分鐘極速換電。

主機(jī)廠回歸誓占“一席之地”

“飛凡汽車是一個(gè)全新的公司，不大，它有機(jī)會(huì)在上汽集團(tuán)強(qiáng)大的實(shí)力支持下走出一條差異化的道路?！眳潜诮邮懿稍L時(shí)并未掩飾飛凡占有市場(chǎng)的野心，在復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，上汽拿出了主機(jī)廠誓占“一席之地”的氣勢(shì)。吳冰表示，從飛凡汽車的車型規(guī)劃、未來(lái)原材料的價(jià)格預(yù)期，到上汽集團(tuán)的強(qiáng)大支持?！?025年做到盈利是飛凡汽車的短期目標(biāo)?！?/p>

在造車新勢(shì)力的鯰魚(yú)效應(yīng)下，傳統(tǒng)車企近幾年來(lái)開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)的大象們，在2022年來(lái)到了翻盤(pán)局。在傳統(tǒng)車企、跨界玩家的反攻下，造車新勢(shì)力則表現(xiàn)出后勁不足并遇到發(fā)瓶頸。從今年的新能源銷量數(shù)據(jù)可以看出來(lái)，局面已經(jīng)發(fā)生重大逆轉(zhuǎn)，老牌汽車企業(yè)以其體系化優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)大的資金實(shí)力，開(kāi)始在新能源領(lǐng)域展示全面的實(shí)力。

“今年可能是一個(gè)元年，或者是真正的變局之年?！眳潜硎?，希望飛凡的R7、F7能夠構(gòu)成飛凡品牌的雙子星，在今年關(guān)鍵的變局之年、轉(zhuǎn)型之年，在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。的確，在新能源汽車爆發(fā)初期，傳統(tǒng)車企并未占得先機(jī)，錯(cuò)失初期發(fā)展紅利。但隨著轉(zhuǎn)型和調(diào)整的完善，資本充裕、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富、銷售渠道資源基礎(chǔ)好的傳統(tǒng)車企的“車二代”們開(kāi)始到了發(fā)力期，上汽飛凡就是“車二代”中的優(yōu)秀代表?！败嚩睉{借傳統(tǒng)車企的積淀厚積薄發(fā)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性和增長(zhǎng)潛力。

汽車是一個(gè)擁有長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)，某一方面的創(chuàng)新可以帶來(lái)一定的影響力，但是要撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)，需要更加體系化的力量。同時(shí)，在市場(chǎng)上占一席之地是需要大量投入，這也非一般體量的企業(yè)可為，而“新二代”背靠大樹(shù)，不僅有足夠的資金實(shí)力和戰(zhàn)略定力與小企業(yè)們打持久戰(zhàn)，在經(jīng)銷商渠道方面也積累深厚。“上汽集團(tuán)有上千家經(jīng)銷商，我們希望有這樣一款到兩款好的產(chǎn)品，能夠聚集上汽集團(tuán)優(yōu)秀的經(jīng)銷商對(duì)飛凡感興趣，從而加入經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)當(dāng)中來(lái)?！眳潜f(shuō)。

飛凡F7僅僅是個(gè)開(kāi)始，之后的搏弈不僅考驗(yàn)企業(yè)的實(shí)力，也考驗(yàn)企業(yè)的智慧和管理?！耙岩粋€(gè)產(chǎn)品賣好，品牌要樹(shù)立起來(lái)，價(jià)格只是一部分，對(duì)于我們來(lái)講今天只是一個(gè)起步?！眳潜J(rèn)為，要讓客戶真正接受這臺(tái)車，需要拿出真誠(chéng)的服務(wù)、做好企業(yè)管理、落實(shí)好線下每一個(gè)細(xì)致的工作來(lái)獲得用戶的認(rèn)可。

點(diǎn)評(píng)

上市發(fā)布不啰嗦，重點(diǎn)把巴赫座艙講清楚，這是一種有底氣的自信。表面上看，飛凡F7用巴赫座艙擺了一個(gè)“車二代”反擊的POSE，但從某種程度上來(lái)說(shuō)，飛凡F7是上汽“車二代”向新能源汽車市場(chǎng)射出的一支利箭。它是站在巨人肩膀上的一次跳越，是自主品牌卡位新賽道上的一次沖刺。

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