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稍微關(guān)注過(guò)車(chē)價(jià)的網(wǎng)友們不難發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)車(chē)市上的新車(chē)價(jià)格似乎內(nèi)卷的十分嚴(yán)重，幾乎是一輪接著一輪不停歇的價(jià)格戰(zhàn)，比雙十一還要刺激。從特斯拉年初一波降價(jià)開(kāi)始，今年的車(chē)市在價(jià)格調(diào)整上會(huì)有更大的波動(dòng)。與此同時(shí)，各大車(chē)企專(zhuān)注于推新款，吉利銀河新品會(huì)已經(jīng)召開(kāi)，長(zhǎng)城新能源也會(huì)緊追其后。

新能源車(chē)款的降價(jià)勢(shì)必會(huì)影響傳統(tǒng)燃油車(chē)款的價(jià)格，法系雪鐵龍、韓系現(xiàn)代起亞，甚至是美系別克，再到一向較為暢銷(xiāo)的日系三駕馬車(chē)，就沒(méi)有一家價(jià)格可以堅(jiān)挺下去的，當(dāng)然，價(jià)格風(fēng)暴自然也會(huì)波及到豪華品牌身上。

32萬(wàn)入手奧迪A7L，內(nèi)部員工可享優(yōu)惠價(jià)格，這事情放在之前恐怕是想都不敢想，一線(xiàn)豪華品牌BBA也沒(méi)逃過(guò)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)電動(dòng)化的步伐對(duì)它們的沖擊也是極大的，從一汽奧迪開(kāi)始，去年奧迪A6L的價(jià)格就已經(jīng)跌至34萬(wàn)，最高配車(chē)型也只需40萬(wàn)，寶馬5系也做出7萬(wàn)加的讓步，奔馳為了刷存在感，改款車(chē)型提前上市，往日傲嬌的BBA也被迫放下尊嚴(yán)。

上汽奧迪的出現(xiàn)，讓豪華領(lǐng)域汽車(chē)的價(jià)格更加混沌，上汽奧迪用最大的誠(chéng)意推出新車(chē)，奧迪Q6、奧迪A7L均根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)需求進(jìn)行改造升級(jí)，空間更大，配置更豐富，車(chē)價(jià)喜人，綜合競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)勁，但銷(xiāo)量卻一直沒(méi)有起色，現(xiàn)在又弄出員工價(jià)的招數(shù)，使得奧迪A7L的價(jià)格和奧迪A6L不相上下，模糊了自身的價(jià)格區(qū)間，但受銷(xiāo)售渠道的限制，上汽奧迪車(chē)款并沒(méi)有打開(kāi)銷(xiāo)路。

奧迪對(duì)價(jià)格的調(diào)控只是一個(gè)縮影，隨著汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪不同的競(jìng)爭(zhēng)模式，一面是特斯拉的狂轟亂炸，一面是各種造車(chē)新勢(shì)力的不畏挑戰(zhàn)，日后不管是奔馳、寶馬，還是雷克薩斯、凱迪拉克，可能都會(huì)迎來(lái)和奧迪一樣的困境，當(dāng)然新環(huán)境之下也會(huì)有新的機(jī)遇，就看誰(shuí)家能夠抓住機(jī)會(huì)，快速逆流而上。

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