近日，“老牌國(guó)貨公司隆力奇人去樓空”的新聞令人唏噓，雖然隆力奇總部表示撤場(chǎng)只是因?yàn)闃I(yè)務(wù)有調(diào)整，但近年來(lái)銷售額驟減，拳頭產(chǎn)品逐漸“失勢(shì)”，已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，隆力奇也慢慢淡出大眾視線。正所謂“大浪淘沙”，想不被時(shí)間拋棄，老牌強(qiáng)企也要主動(dòng)求變，適應(yīng)時(shí)代的變化，比如車圈最懂消費(fèi)者的哈弗，就基于對(duì)消費(fèi)者全場(chǎng)景出行需求的洞察，傾力打造出油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、實(shí)力更出眾的哈弗二代大狗。

實(shí)力出眾，爆發(fā)輸出野出自由

(資料圖片)

花同樣的錢，誰(shuí)不想擁有一輛既能幫自己省油省錢，解決通勤煩惱，又能陪自己去戶外放肆，帶來(lái)更多野趣的車呢？這說的不就是哈弗二代大狗嘛！

哈弗二代大狗的動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.5T+2 擋DHT的插電式混合動(dòng)力，總功率 240kW、總扭矩530N·m。實(shí)際開起來(lái)時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)可以說是做到了“隱身”。在城市道路中低速行駛時(shí)，起步十分輕柔，油門踏板的靈敏響應(yīng)會(huì)讓你覺得十分輕松，這也是低速狀態(tài)下車輛采用純電模式驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的好處。強(qiáng)大而又直接的扭矩讓你有種開電車的爽快感。

在高速路況下，正常加速動(dòng)力順滑，急加速時(shí)充沛有力。而在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，哈弗二代大狗的扭矩上限雖然大幅提高，但是踩下加速踏板后動(dòng)力卻不會(huì)直接爆發(fā)，而是像燃油越野車一樣有個(gè)逐步攀升的過程，這有利于在特殊路況下精準(zhǔn)控制動(dòng)力。

對(duì)于需要較高動(dòng)力的連續(xù)大角度上坡，哈弗二代大狗基本都可以靠電機(jī)部分應(yīng)對(duì)。只是在智能模式下，考慮到綜合能耗，會(huì)在連續(xù)大上坡幾秒后，進(jìn)入混聯(lián)模式從而來(lái)改善能耗。

說到油耗，哈弗二代大狗作為一輛具備輕越野屬性的SUV，WLTC饋電油耗僅為5.92L/100km，加滿一箱油就能跑超過1000km，遠(yuǎn)途自駕也不用擔(dān)心續(xù)航問題，這一點(diǎn)真的很難得。

穿梭無(wú)阻，輕松拿下復(fù)雜“爛路”

去到戶外，免不得要經(jīng)過一些“爛路”，有哈弗二代大狗在，盡管把心放進(jìn)肚子里！

底盤方面，哈弗二代大狗接近角 24°、離去角 30°、縱向通過角19°，最小離地間隙 200mm，這個(gè)數(shù)據(jù)要優(yōu)手不少同級(jí)別車型。扎實(shí)底盤搭配多連桿式獨(dú)立懸架，讓哈弗二代大狗在彎道中也能擁有不錯(cuò)的支撐。當(dāng)進(jìn)入鄉(xiāng)間的水泥路面及非鋪裝路面時(shí)，懸架初段并不敏感，并且能夠有效降低傳入車內(nèi)的振感，有著非常不錯(cuò)的舒適性。在面對(duì)較大顛簸時(shí)，車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)過多的晃動(dòng)。

超強(qiáng)靜音有品質(zhì)，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向更安全

放肆之后難免疲憊，此時(shí)哈弗二代大狗的靜謐性優(yōu)勢(shì)就能派上用場(chǎng)了，為你打造出舒適的回程空間。

PHEV插混系統(tǒng)的加入，減少了特定情況下的噪音；從媒體多種復(fù)雜路況的試駕體驗(yàn)來(lái)看，哈弗二代大狗的整體隔音效果很不錯(cuò)，整車動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)給人不小的驚喜。

此外，哈弗二代大狗的轉(zhuǎn)向手感是城市家用SUV范疇，反饋力度也是可以調(diào)節(jié)的，能夠滿足不同的用車群體，最主要的是，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能夠提升與駕駛員之間的同步交互性，做到指哪兒打哪兒。在一定程度上能夠提升行駛的安全性。

無(wú)論是追求駕乘舒適的享樂派、看重車輛綜合實(shí)力的實(shí)用派，還是想要駕控隨心的技術(shù)流，哈弗二代大狗都能滿足大家的需求，為你開啟更精彩的新旅途。2月27日，哈弗二代大狗即將上市，期待相遇。

關(guān)鍵詞： 拳頭產(chǎn)品 也不用擔(dān)心 城市道路