該說不說，這兩年借助新能源汽車這條賽道，國(guó)產(chǎn)車的攻勢(shì)實(shí)在是太猛了，合資車有種招架不住的感覺。

就拿最近上市的國(guó)產(chǎn)SUV新車來說吧，定位中型SUV的星途瑤光給出了15.28-20.28萬元的售價(jià)區(qū)間，并且自信的喊出了“1打7，挑戰(zhàn)40萬級(jí)性能豪華SUV的口號(hào)”。

還有零跑C11增程，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98-20萬元，同級(jí)最大的43.74kWh電池容量，綜合CLTC工況續(xù)航1024km，完全是不好惹的“價(jià)格屠夫”。

(資料圖片僅供參考)

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這還只是開胃菜，隨著2023年新車上市的序幕拉開，后續(xù)的國(guó)產(chǎn)新車像下餃子一樣問世。就拿A級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來說，這兩年本就被宋PLUS這樣的新能源SUV給洗牌了，而隨著更多實(shí)力派車型的問世，該細(xì)分市場(chǎng)會(huì)變得更加的熱鬧。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)大變局，曾經(jīng)養(yǎng)尊處優(yōu)的合資車型，再也不能躺贏了，而是要想辦法提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，從而迎戰(zhàn)正在崛起的國(guó)產(chǎn)車。

以我們今天要說到的途岳為例，其中期改款車型或?qū)⒃?月1日開啟預(yù)售，新車最大的亮點(diǎn)，便是把使用多年的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更換為萬眾期待的“大眾EA211 1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī)”。

要說這臺(tái)大眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于國(guó)人，尤其是德系粉來說有些“遲到”的感覺。畢竟早在2020年這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在海外高爾夫上時(shí)，其優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性就讓當(dāng)時(shí)的國(guó)人眼羨不已?？粗约旱?.4T，再看看海外用的1.5T，那種羨慕感可想而知。

而后，當(dāng)國(guó)產(chǎn)新款速騰將搭載這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的消息在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)，算是徹底靴子落了地。而按照南北大眾的新車更新計(jì)劃，目前在售的搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，都將逐步更換為1.5T，甚至包括一汽奧迪在售的車型，諸如奧迪A4L。

不過，在不少網(wǎng)友看來，大眾的1.5T更新計(jì)劃有點(diǎn)晚了，因?yàn)楝F(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)成了過時(shí)的代名詞，現(xiàn)在是增程混、插電混和純電新能源的天下，就連兩田的油電混都有點(diǎn)招架不住，更何況姍姍來遲的大眾1.5T內(nèi)燃機(jī)。

不可否認(rèn)的是，網(wǎng)友們的說法有一定的道理，倘若2020年就啟動(dòng)1.5T更新計(jì)劃的話，會(huì)在一定程度上壓制國(guó)產(chǎn)車在近兩年的崛起。

但實(shí)事求是的講，在燃油車依然占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車主要市場(chǎng)份額的當(dāng)下，大眾1.5T的到來，總會(huì)在一定程度上提升新車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

畢竟，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓縮比米勒循環(huán)，12.5:1的壓縮比能讓熱效率達(dá)到37.5%。再加上可變截面渦輪技術(shù)等黑科技的加持，可以讓渦輪一直保持著高效率運(yùn)轉(zhuǎn)工況，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗的兼得。

換句話說，以后的大眾1.5T車型，不僅動(dòng)力更強(qiáng)了，百公里油耗也會(huì)進(jìn)一步的減少。以本文主角新款大眾途岳來看，不出意外的話1.5T車型將會(huì)是銷量主力軍，按照現(xiàn)款途岳1.4T終端優(yōu)惠后12-16萬元的裸車價(jià)格區(qū)間，動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低的1.5T途岳，競(jìng)爭(zhēng)力無疑更上一個(gè)臺(tái)階。

對(duì)了，新款大眾途岳的外觀還做了調(diào)整，內(nèi)飾也采用了家族式設(shè)計(jì)語言，綜合來看就是氣勢(shì)比現(xiàn)款更強(qiáng)一些，有點(diǎn)小途昂的味道，而這些都擊中了年輕人的買車需求。

透過新款大眾途岳的產(chǎn)品力提升，以及近期陸續(xù)上市的幾款國(guó)產(chǎn)車，能夠很明顯的看出車市的內(nèi)卷有多嚴(yán)重，車企的廝殺已經(jīng)白熱化。不過，對(duì)于咱們消費(fèi)者來說這是好事兒，畢竟只有競(jìng)爭(zhēng)才能把價(jià)格打下來，并且買到更有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，大家說是不是這個(gè)道理？

關(guān)鍵詞： 招架不住 發(fā)動(dòng)機(jī)的 這個(gè)道理