國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在地面加速滲透的背景下，一些汽車(chē)巨頭開(kāi)始“卷上天”。近期，國(guó)內(nèi)飛行汽車(chē)玩家獲得重大突破。

(資料圖片僅供參考)

吉利在1月31日官宣，旗下沃飛長(zhǎng)空AE200 X01在30日完成兔年首飛，標(biāo)志著AE200 X01系列試飛驗(yàn)證工作進(jìn)入全新階段。而國(guó)內(nèi)另一玩家小鵬汽車(chē)則更進(jìn)一步，旗下飛行汽車(chē)在這一天成功“拿證”，成為國(guó)內(nèi)首款獲特許飛行證的有人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）產(chǎn)品。

據(jù)了解，飛行汽車(chē)作為一款概念性產(chǎn)品，目前多家國(guó)內(nèi)和國(guó)外公司爭(zhēng)相入局，且不斷傳出更多新進(jìn)展，飛行汽車(chē)正在從“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。

01

吉利 旗下飛行汽車(chē)完成兔年首飛

根據(jù)吉利方面31日宣布，旗下沃飛長(zhǎng)空研制的AE200 X01在30日完成兔年首飛。據(jù)悉，AE200是沃飛長(zhǎng)空自主研發(fā)的一款5座級(jí)eVTOL產(chǎn)品。其瞄準(zhǔn)城市圈及城際出行場(chǎng)景，具備高性能、高安全、高舒適的特點(diǎn)，滿(mǎn)足城市群/城際間多樣化出行需求、具備豐富的用途擴(kuò)展能力。

在2022年8月，吉利首次對(duì)外公布自研飛行汽車(chē)項(xiàng)目與全尺寸技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，此后該產(chǎn)品的研發(fā)、適航審定等工作全速推進(jìn)。2022年11月，獲得全國(guó)首張有人駕駛載人純電動(dòng)垂直起降載人航空器型號(hào)合格審定受理通知書(shū)；而在2022年12月，AE200 X01架機(jī)完成總裝下線(xiàn)；2023年1月17日，吉利成功完成AE200 X01首次飛行試驗(yàn)。

吉利沃飛長(zhǎng)空表示，下一步將聚焦關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證與飛行測(cè)試，持續(xù)開(kāi)展相關(guān)試飛與應(yīng)用試點(diǎn)探索工作，積累飛行安全數(shù)據(jù)、繼續(xù)推進(jìn)適航要求確定，為后續(xù)完成符合性驗(yàn)證奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

02

小鵬國(guó)內(nèi)首獲特許飛行證

事實(shí)上，近期在飛行汽車(chē)上取得進(jìn)展的不僅吉利一家。1月30日，小鵬匯天官方微信號(hào)宣布，小鵬匯天自主研發(fā)的兩座載人飛行汽車(chē)——旅航者X2，已正式獲得由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。

至此，旅航者X2成為國(guó)內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降）產(chǎn)品，該管理局根據(jù)相關(guān)條款進(jìn)行審定，認(rèn)可旅航者X2能在特許條件下安全地開(kāi)展飛行活動(dòng)。

eVTOL全稱(chēng)為electric Vertical Takeoff and Landing是電動(dòng)垂直起降飛行器，通常指載人或物流用飛行器，不包括消費(fèi)級(jí)多旋翼航拍無(wú)人機(jī)。eVTOL優(yōu)點(diǎn)之一是像直升機(jī)起降，不需超長(zhǎng)跑道，可直接使用直升機(jī)場(chǎng)或任何垂直起降場(chǎng)，靈活性高，且可遠(yuǎn)程駕駛或自動(dòng)駕駛，操作輕松。

資料顯示，旅航者X2是由小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代飛行汽車(chē)。旅航者X2采用封閉式座艙，設(shè)計(jì)兼顧高效率空氣動(dòng)力學(xué)，實(shí)現(xiàn)飛行時(shí)的各項(xiàng)氣動(dòng)性能。該產(chǎn)品可搭載兩位乘客，適用于未來(lái)城市的低空飛行，可滿(mǎn)足城市內(nèi)短途出行需求。

而在去年10月，小鵬汽車(chē)還宣布，小鵬匯天飛行汽車(chē)旅航者X2在迪拜完成了海外公開(kāi)首飛，這是繼迪拜民航局為X2頒發(fā)特許飛行許可后，首次在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行公開(kāi)飛行展示。

除了吉利和小鵬汽車(chē)外，廣汽集團(tuán)也疑似加入飛行汽車(chē)賽道的“內(nèi)卷”。去年7月，廣汽研究院發(fā)布了關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)責(zé)任工程師、飛行器起落架設(shè)計(jì)責(zé)任工程師、飛行器測(cè)控工程師等職位的招聘信息。盡管廣汽方面并未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，但同樣被外界認(rèn)為是在為進(jìn)軍空中交通領(lǐng)域“招兵買(mǎi)馬”。

03

車(chē)企資本扎堆布局

據(jù)了解，飛行汽車(chē)這種既可以在空中飛又能在陸地行駛的未來(lái)交通工具，近年來(lái)成為巨頭爭(zhēng)相布局的賽道之一。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)和觀察，搶先布局飛行汽車(chē)的公司數(shù)量眾多。既有通用、保時(shí)捷、大眾等傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企，也有吉利、小鵬、廣汽等國(guó)內(nèi)車(chē)企，還包括谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭公司。

值得一提的是，在國(guó)內(nèi)企業(yè)中，億航智能于2019年在美國(guó)上市，成為全球首家上市飛行汽車(chē)公司。該公司自12月以來(lái)，股價(jià)已經(jīng)漲逾1.6倍。另外，包括緯航科技、峰飛航空也接連獲得多輪融資。

但目前，受限于技術(shù)、政策等多重因素，飛行汽車(chē)依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和大規(guī)模民用化。事實(shí)上，目前最早有關(guān)量產(chǎn)的消息還是在2021年10月的1024科技日上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾宣布，目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車(chē)的量產(chǎn)，且價(jià)格將控制在100萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

對(duì)此，國(guó)泰君安國(guó)際指出，無(wú)論從技術(shù)還是政策上看，飛行汽車(chē)仍是處于初級(jí)階段，但看好此賽道的發(fā)展前景，并推薦中國(guó)車(chē)企。同時(shí)，政策仍是商業(yè)化的關(guān)鍵點(diǎn)。

04

機(jī)構(gòu)預(yù)期萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模

眾多資本入局也開(kāi)啟了想象空間，多家機(jī)構(gòu)對(duì)這一賽道給予樂(lè)觀預(yù)期。

摩根士丹利此前發(fā)布的飛行汽車(chē)研究報(bào)告《全球城市空中交通潛在市場(chǎng)規(guī)模更新：起步緩慢但未來(lái)不可限量》中預(yù)測(cè)，到2040年，全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億美元。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，至2050年，全球95個(gè)主要城市的空中，將會(huì)有9.8萬(wàn)輛飛行汽車(chē)飛馳。

而羅蘭貝格發(fā)布的《城市空中交通——一種新型交通方式的興起》報(bào)告也預(yù)測(cè)，到2050年全球?qū)⒂薪?0萬(wàn)架飛行汽車(chē)投入使用。

值得注意的是，國(guó)內(nèi)政策方面也逐步開(kāi)啟綠燈。2022年3月29日，交通部、科技部聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》，其中將飛行汽車(chē)寫(xiě)進(jìn)規(guī)劃綱要，明確將從政策層面支持并助力飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外，億航智能去年已經(jīng)獲得了中國(guó)民用航空局發(fā)布的《億航EH216-S型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專(zhuān)用條件》。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，飛行汽車(chē)主要面臨的三大挑戰(zhàn)，一是商業(yè)運(yùn)營(yíng)前的固定投入巨大，二是行業(yè)存在較大的公共安全風(fēng)險(xiǎn)，三是電池功率不足帶來(lái)的成本無(wú)優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，未來(lái)仍需較長(zhǎng)時(shí)間突破各項(xiàng)挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)2030年之前，飛行汽車(chē)仍處于早期商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)階段，而2030年至2050年之間飛行汽車(chē)將逐步進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。

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來(lái)源 讀創(chuàng)/深圳商報(bào)綜合

編輯 石展溥

責(zé)編 李琰

監(jiān)制 劉柱

校審 喻方華

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