又一國產(chǎn)汽車企業(yè)崛起！5個月賣出51萬輛車，年?duì)I收高達(dá)1033億

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引言

對于當(dāng)下的大多數(shù)中國人來說，除了那種主打高端用戶的豪華轎車，一般的小汽車大家都是買得起的，相較于之前我們只能依賴于公共的大巴車，如今已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶的小汽車給我們的生活帶來了諸多的便利。有數(shù)據(jù)顯示，我國的乘用車銷量達(dá)到162.6萬輛，同比增長了1.1%，可以看到，汽車的銷售情況是非常樂觀的。

要知道，這個行業(yè)在我國發(fā)展的時間并不長，我國的汽車工業(yè)相比于其他國家來說，要晚很多，國產(chǎn)的民營汽車企業(yè)更是不用多說。最近網(wǎng)上有人討論，長城汽車經(jīng)營狀況如何？內(nèi)行人說出實(shí)情，未來有望成國產(chǎn)汽車代表。

在很長一段時間里，國內(nèi)的汽車銷售市場都是被歐美或者日韓汽車品牌所占據(jù)，就算后來有國產(chǎn)汽車品牌出現(xiàn)，大家在選購車的時候也普遍傾向于進(jìn)口汽車，而這就是與汽車企業(yè)的發(fā)展時間緊密相關(guān)的，那些進(jìn)口車品牌大都已經(jīng)有很長的發(fā)展歷史了，在汽車的產(chǎn)品控制和產(chǎn)品質(zhì)量上的保障肯定都要優(yōu)于剛剛成立起來的國產(chǎn)品牌的。

就算是在現(xiàn)在這個國產(chǎn)汽車品牌已經(jīng)崛起的時代，日系車和德系車也在汽車銷售市場上扮演者重要的角色。而說起國產(chǎn)汽車的崛起，國內(nèi)很多汽車品牌都應(yīng)該會感到驕傲，畢竟現(xiàn)在的國產(chǎn)車已經(jīng)不可同日而語，很多國產(chǎn)汽車品牌都取得了很不錯的成績，在國內(nèi)汽車銷售市場的受歡迎程度也越來越高。

比如吉利汽車就是不得不提到的一個國產(chǎn)汽車品牌，它是近三年中火最暢銷的汽車品牌之一，年銷量已經(jīng)連續(xù)四年超過了一百萬輛，還把沃爾沃以及奔馳母公司戴姆勒進(jìn)行了收購，成為了戴姆勒最大的股東。除了吉利汽車，比亞迪、長城這些國產(chǎn)汽車品牌的實(shí)績也是非常出色的，另外，在新能源汽車方面，蔚來、小鵬、理想的實(shí)力也不可小覷，不過在這列舉的一眾汽車品牌中，長城無疑是最大的黑馬。

對于長城這個汽車品牌，熟悉國產(chǎn)汽車的人還是比較熟悉的，去年，它還進(jìn)入了中國全球化品牌50強(qiáng)的榜單，5個月賣出51萬輛車，年?duì)I收達(dá)1033億，進(jìn)一步地讓人們認(rèn)識到了這個品牌的影響力。其旗下的哈弗H9更是創(chuàng)造了高端中大型SUV10萬銷量的里程碑式的成績，而長城汽車做到今天這個成就，和它的創(chuàng)始人魏建軍有著密切的關(guān)系。

叔叔去世之后，長城工業(yè)公司也陷入了危機(jī)，200多萬的負(fù)債讓公司連員工的工資都發(fā)不起。要想改變公司的命運(yùn)就必須有新的經(jīng)營方案和管理者，公司必須要有領(lǐng)頭者，這個時候，年僅26歲的魏建軍臨危受命，接受了長城工業(yè)。

接手公司之后，魏建軍趕緊調(diào)整公司經(jīng)營方案，因?yàn)樵僖淮慰疾熘锌吹絿馄たㄜ嚨钠占奥屎芨?，于是就想將皮卡在國?nèi)進(jìn)行推廣，因?yàn)槟莻€時候國內(nèi)幾乎沒有皮卡的存在。很顯然，魏建軍抓住了這個商機(jī)，從1996年長城進(jìn)入國內(nèi)汽車行業(yè)以后，到1999年，長城的皮卡車銷量每年都呈遞增式的增長，還拿下了國內(nèi)皮卡的銷售冠軍。

就像魏建軍所說的那樣，在某種程度上，長城汽車影響了中國市場對皮卡的需求。但是很快，魏建軍意識到不能僅依靠于皮卡，還應(yīng)該多方面的發(fā)展，于是又推出了SUV車型，新車型一經(jīng)推出就立馬受到了市場的歡迎，還一度取得了連續(xù)96個月的銷量冠軍的成績。

如今的長城汽車又在繼續(xù)尋找發(fā)展方向，不光把市場定位于國內(nèi)市場，還把目光投向了更遠(yuǎn)的海外市場，日前，長城汽車泰國羅勇工廠就正式投產(chǎn)。

結(jié)語

又一國產(chǎn)汽車企業(yè)崛起！5個月賣出51萬輛車，年?duì)I收高達(dá)1033億

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