從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗品牌已經(jīng)做到‘兩個(gè)全部，一個(gè)停止’。即技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。

除了比亞迪，這可能是第二個(gè)敢于和燃油車時(shí)代劃分界限的國(guó)產(chǎn)汽車品牌了。

(資料圖片僅供參考)

在燃油車時(shí)代，紅旗汽車是民族品牌，有著深厚的家國(guó)情懷。誕生于1958年的紅旗汽車，出場(chǎng)即是國(guó)家禮賓用車；技術(shù)層面，得益于一汽集團(tuán)合資引入技術(shù)以及造車?yán)砟睿瑩碛?.0 V12、4.0T V8、3.0TV6引擎，以及四缸的1.8~2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗品牌被注入了新的血液。

2018年，中國(guó)一汽在人民大會(huì)堂發(fā)布紅旗品牌全新發(fā)展戰(zhàn)略，被外界稱作“一汽的第四次創(chuàng)業(yè)”。而這五年，紅旗相繼推出H5、HS5、HS7、H9、EHS9、紅旗E-QM5等多款產(chǎn)品，即使在疫情反復(fù)、零部件短缺等眾多制約環(huán)境中，依然保持著逆勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量增長(zhǎng)達(dá)到了65倍，足以用奇跡來(lái)加以形容。

2022年，汽車市場(chǎng)環(huán)境整體呈現(xiàn)下行狀態(tài)，但紅旗品牌并未放松腳步：2022年3月以來(lái)，紅旗品牌推出7款全新車型；9月，紅旗品牌召開紅旗品牌元宇宙盛典暨新能源設(shè)計(jì)美學(xué)發(fā)布會(huì)，率先試水元宇宙技術(shù)。

紅旗新能源的決心，從logo開始：主標(biāo)識(shí)為“旗妙雙翼”，新標(biāo)識(shí)寓意苞蕾綻放、煥新奔涌，猶如新芽破土、生命激發(fā)，又似雛鷹展翅、擎旗而起，代表著以關(guān)切自然為本心，聚焦綠色智能出行。

在此基礎(chǔ)上，紅旗新能源戰(zhàn)略的目標(biāo)很清晰：

首先，計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)級(jí)，其中新能源汽車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛；到2030年銷量突破150萬(wàn)輛，其中新能源汽車成為銷售主體。再者，發(fā)布“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)，簡(jiǎn)稱“旗幟”超級(jí)架構(gòu)。包括“旗羿”電動(dòng)化、智駕化集成平臺(tái)和“旗偲”智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái)。

而旗幟架構(gòu)下，紅旗新能源家族第一款車為B級(jí)純電動(dòng)高級(jí)轎車，主力續(xù)航達(dá)600公里至1000公里，于2023年下半年上市，未來(lái)三年，將推出15款新能源智能產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級(jí)轎車、SUV及MPV全部細(xì)分市場(chǎng)。

從戰(zhàn)略藍(lán)圖來(lái)看，紅旗在新能源賽道上“一路小跑”，并有著后來(lái)居上的趨勢(shì)。

其實(shí)在海外市場(chǎng)，紅旗推出的大型純電SUV車型E-HS9，在挪威市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。這直接刺激著紅旗征戰(zhàn)海外的決心：到2025年在海外建成超過(guò)700家紅旗體驗(yàn)空間、超1000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、60萬(wàn)個(gè)補(bǔ)能終端；實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例超過(guò)10%，當(dāng)年海外銷量同比2022年增長(zhǎng)20倍；2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例達(dá)25%。

從2018年紅旗品牌的新生后，你會(huì)真切的感受到充滿著再創(chuàng)業(yè)和拼搏精神的一汽人，在踏實(shí)奮進(jìn)中不斷進(jìn)取。而時(shí)隔五年后的新能源戰(zhàn)略，正值經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和市場(chǎng)變革的要緊關(guān)頭，對(duì)于這個(gè)雄偉藍(lán)圖，不論我們的期待值有多少，所有一汽人應(yīng)該在這個(gè)全新的起跑線上，熱情奮進(jìn)。

關(guān)鍵詞： 紅旗汽車 未來(lái)三年 特殊用途