2022年12月25日，在海拔4768米的昆侖山埡口，在戶外溫度接近零下20度的環(huán)境下，東風商用車舉辦了東風大馬力家族發(fā)布上市會。相比很多車企在酒店、工廠等地舉辦的新車發(fā)布會，本次發(fā)布會本身就是一次創(chuàng)新，通過在最惡劣的使用工況條件下，來展示東風商用車大馬力產(chǎn)品的性能優(yōu)勢，探討西南市場長途干線物流場景最佳解決方案。

本次發(fā)布的三款大馬力車型為：東風天龍KX王者版660馬力牽引車，東風天龍KX王者版530馬力LNG牽引車，東風天龍KX王者版560馬力8×4載貨車。分別是東風商用車燃油牽引車、燃氣牽引車和載貨車產(chǎn)品線中的最大馬力車型。那么，這三款車型都具有哪些技術(shù)優(yōu)勢，商車邦將為您進行逐一分析。

660馬力東風天龍KX王者版牽引車

(相關(guān)資料圖)

這款車最大的亮點就是匹配了東風康明斯Z15系列國六發(fā)動機（Z15NS6B660），排量15升，最大功率660馬力，最低轉(zhuǎn)速在900 r/min時便爆發(fā)峰值扭矩3200N·m，搭配東風龍擎手動擋變速箱和2.69小速比后橋，在目前量產(chǎn)大馬力車型當中，本款車型的動力參數(shù)指標已經(jīng)達到了行業(yè)領先。本款發(fā)動機應用了大量的輕量化技術(shù)，其自重小于1.1噸，比同級別產(chǎn)品輕150—200kg，較主流大馬力發(fā)動機節(jié)油5%—12%。這款車型最適合應用在中國西南地區(qū)的長途干線使用場景。

第一，節(jié)油。根據(jù)美國超級卡車節(jié)油路線：大馬力大扭矩+直接擋+小速比車橋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速每降低100轉(zhuǎn)可節(jié)油1%。根據(jù)轉(zhuǎn)速與速度計算公式，當重卡以80km/h速度巡航時，后橋速比為3.7，則轉(zhuǎn)速為1509r/min；若后橋速比為2.7則轉(zhuǎn)速為1101r/min，相當于發(fā)動機每分鐘少噴了204次油。本款車型使用15升發(fā)動機，匹配2.69速比的后橋（可選配3.64、3.42），則970r/min最大扭矩點3200N·m時車速就能達90km/h，在1080r/min就能達到100km/h。另外本款車型采用600+500L雙油箱設計，保證車輛具備3500公里左右續(xù)航能力，在油價便宜的地區(qū)，可一次性加滿以節(jié)約燃油費用。

第二，大幅提升了運輸時效性。在平直道路上，11升發(fā)動機重卡最大速度能跑到90km/h，但是西南山區(qū)的長上坡路段則必須要頻繁減速換擋，其行駛速度下降到50—60km/h，從而影響了整條道路的運輸效率。爬坡?lián)Q擋的技巧非常重要，一旦出現(xiàn)換不上擋位的現(xiàn)象，相當于短時間內(nèi)失去了動力，則會造成非常大的安全隱患。在青藏線上，海拔每上升1000米，空氣中的氧氣含量就會減少10%左右，這必然會大幅降低發(fā)動機的輸出功率。由于15升發(fā)動機儲備功率已經(jīng)達到了100%（平路行駛只需要發(fā)揮300馬力左右），司機爬坡前首先會加速沖坡，適當降低擋位進行持續(xù)爬坡，車輛換擋次數(shù)降低40%。另外，在3000米海拔發(fā)動機不限扭，依然可以輸出澎湃動力，在高海拔山區(qū)行駛的平均速度可達到80km/h，相比11升發(fā)動機重卡車型則運輸效率提升33%以上。在目前貨運市場低迷的環(huán)境下，要想提升運輸利潤則最有效方法為提升運輸時效性，在西南地區(qū)的長途干線、快遞快運、鮮活綠通等高時效性的運輸場景，本款車型是最佳選擇。

另外，本款車型前后橋均采用免維護輪端，前橋為康邁可視化油潤滑輪端，換油周期長達50萬公里；后橋與發(fā)動機、變速器等部件具備10萬公里的換油周期，大幅降低了進站保養(yǎng)頻次，降低運營成本。

第三，提升行駛的安全性。東風康明斯Z15發(fā)動機缸內(nèi)制動功率在1500r/min可達到450馬力，司機根據(jù)實際路況降低檔位提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在1900-2000r/min時可達到最大612馬力制動功率。再匹配上液力緩速器，則整車的制動功率可達到1000馬力以上，可保證車輛在5%的長下坡時以80km/h勻速行駛，司機無需踩剎車制動和開淋水，大幅提升了車輛行駛安全性。

560馬力東風天龍KX王者版8x4載貨車

這款車型匹配了東風康明斯Z14發(fā)動機，最大功率560馬力，在1000-1500r/min可達到最大扭矩2650N·m。變速箱匹配贏動自動擋變速箱。后橋匹配輕量化小速比東風德納400后橋，比競品輕120kg；前后橋都匹配50萬公里康邁免維護輪端，可降低進站維護頻次。8×4載貨車按照國家要求最大總質(zhì)量為31噸，是否需要560馬力的發(fā)動機？目前市場主流為11升420馬力或12升460馬力，本款車型匹配14升560馬力，是否存在性能過剩？這就要看本款車型應用的區(qū)域和適用場景。

云南是中國熱帶水果的主產(chǎn)地，新鮮水果運輸關(guān)鍵在于時效性，時效性又決定了運輸利潤。狹路相逢勇者勝，本款車型由于動力儲備已經(jīng)達到了100%以上，可以在長上坡時保持90km/h的行駛速度，相對于上坡平均速度60km/h則運輸時效性提升了50%。以云南某30km長上坡為例，本款車型上坡時間僅為20分鐘；而11升420馬力車型則需要30分鐘。在云南連續(xù)爬6個坡，前者就能節(jié)約1個小時的時間。昆明到哈爾濱總行駛里程高達3800km，本款車型在兩個司機輪流駕駛的情況下可實現(xiàn)48小時到達，這種時效性在目前全行業(yè)都非常具有競爭力。

530馬力東風天龍KX王者版LNG牽引車

這款車型匹配東風康明斯Z15N LNG發(fā)動機，在900-1500r/min可達到最大扭矩2500N·m。相對于目前行業(yè)主流的430—460馬力LNG牽引車，其具有起步快、超車快、爬坡快，動力輸出平穩(wěn)有力等優(yōu)點。由于LNG發(fā)動機相對于同排量的柴油發(fā)動機，其功率平均低20%以上，行業(yè)13升的LNG發(fā)動機最大功率通常在430—460馬力，時效性要落后于同排量柴油重卡。因此東風全系搭載了15升大排量LNG發(fā)動機，匹配東風龍擎DT14變速箱或贏動AMT變速箱，后橋采用3.64或3.42速比東風德納后橋，以提高發(fā)動機動力性能，降低氣耗，提升經(jīng)濟性。在可靠性方面，該車型前期已經(jīng)完成了高溫干熱、高海拔、高寒、濕熱、山區(qū)道路等極端環(huán)境超300萬公里可靠性試驗。

昆侖之巔，東風亮劍。此次發(fā)布的三款東風天龍大馬力車型，將性能追求到極致，將時效性提升到極致，必將助力東風商用車在大馬力市場取得新的突破。

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