隨著國產(chǎn)車的強勢崛起，“華系車”出海成為了近兩年中國汽車工業(yè)新浪潮。而在今年1-8月，我國累計出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，已超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次于日本。

其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻者。在今年前三個季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動汽車，在所有出口乘用車中占比達29%，遠遠高于2019年的2%。

【資料圖】

同期，另有31.4萬輛低速電動車和4000輛電動公交車出口國外。

而中國電動汽車出口量猛增主要受以下幾個因素推動：

第一，中國在電動汽車電池和材料供應(yīng)方面占據(jù)主導(dǎo)地位，這幫助提高了國內(nèi)汽車市場產(chǎn)量；

第二，從去年開始，特斯拉利用上海工廠大量生產(chǎn)電動汽車，并成為主要出口商；第三，中國本土電動汽車品牌迅速崛起。

中國電動車出口增長，也反應(yīng)在其它國家的車型國家來源中，今年前三季度，在歐洲銷售的180萬輛電動汽車中，11%來自中國汽車制造商，高于2020年的2%。

事實上，中國電動車在海外收到歡迎，除了質(zhì)量、功能優(yōu)異之外，電池成本也是很重要的一個因素。

彭博新能源財經(jīng)（BNEF）最近發(fā)布的鋰離子電池價格調(diào)查顯示，歐洲的電池組價格比中國高出33%，美國則高出24%。

2021年，配備國產(chǎn)電池的電動汽車平均售價為26500美元，不到歐洲電動汽車平均售價的三分之二，美國電動汽車平均售價的一半。

而寧德時代、比亞迪等電池廠商巨頭，如今在國際市場上的占有率仍在不斷提升，可以預(yù)見的是，中國電池企業(yè)將會很長一段時間繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

—THE END—

版主簡介：本名王萌，互聯(lián)網(wǎng)ID二手車小胖，80后北京土著，從業(yè)近20年，汽車本科專業(yè)，MBA，歷任國內(nèi)最大二手車市場總監(jiān)，經(jīng)銷商集團二手車負責人，知名企業(yè)顧問獨立董事等?，F(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會專家，北京汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長等社會職務(wù)，目前主要從事汽車行業(yè)相關(guān)咨詢\培訓\媒體\內(nèi)容\投資等業(yè)務(wù)。

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關(guān)鍵詞： 電動汽車 中國本土 大量生產(chǎn)