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“雙檔靠泊”優(yōu)勢(shì)

●提高碼頭單一泊位和機(jī)械設(shè)備的利用率

●大幅縮短船舶等候泊位的時(shí)間

兩船并排靠泊，進(jìn)行裝卸箱作業(yè)。

日前，在廈門(mén)港海天碼頭12號(hào)泊位上，一艘名為“海邦達(dá)318”的內(nèi)支線集裝箱船舶，并排靠泊在另一艘“海邦達(dá)328”輪外側(cè)船舷，同時(shí)，岸邊橋吊從“海邦達(dá)318”輪抓取集裝箱，“跨船”卸載到碼頭拖車(chē)上。此舉標(biāo)志著廈門(mén)港首次開(kāi)展船舶“雙檔靠泊”作業(yè)取得成功，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，提升東南國(guó)際航運(yùn)中心軟實(shí)力。

“雙檔靠泊”即碼頭“船外靠船”，就是在已靠泊碼頭船舶的外側(cè)?？苛硪凰掖?，即同一個(gè)泊位上并排靠泊兩艘船舶的操作方式，如此一來(lái)，岸邊橋吊便可同步在兩艘船上進(jìn)行裝卸箱作業(yè)。

“雙檔靠泊”的優(yōu)勢(shì)不難理解。“碼頭岸線寸土寸金，對(duì)于生產(chǎn)作業(yè)繁忙的廈門(mén)港來(lái)說(shuō)，實(shí)施這一創(chuàng)新舉措的本質(zhì)，就是提高碼頭單一泊位和機(jī)械設(shè)備的利用率，同時(shí)大幅縮短船舶等候泊位的時(shí)間?！睆B門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，該模式有助于在泊位資源緊張的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)船舶和貨物的優(yōu)先作業(yè)保障，對(duì)于優(yōu)化提升港口運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)能級(jí)，具有重要意義。

同時(shí)，這種靠泊方式還有助于提升“水水中轉(zhuǎn)”效率。“集裝箱迅速地由一艘船裝卸至另一艘船，減少了二次裝卸作業(yè)，效率自然就上去了。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這將有助于腹地貨物實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)，對(duì)腹地企業(yè)發(fā)展有積極作用。

兩艘船在海上“排排坐”并不簡(jiǎn)單。業(yè)內(nèi)人士稱，“雙檔靠泊”作業(yè)展現(xiàn)了“手術(shù)刀”級(jí)別的操作工藝，不僅僅要確保安全穩(wěn)定系泊，還要求船舶輕靠輕離、集裝箱輕提輕放，充分體現(xiàn)港口的綜合配套服務(wù)能力。

此前印發(fā)的《福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)提升行動(dòng)工作方案》中，針對(duì)“營(yíng)造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，提升市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體活力”這項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，明確提出“提高港口作業(yè)效率”“開(kāi)展船舶‘套泊’‘雙檔靠泊’作業(yè)模式”“保障集裝箱中轉(zhuǎn)銜接效率”等內(nèi)容。廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)表示，下一階段將在廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)海事局、廈門(mén)港引航站、廈門(mén)港航道保障中心等涉海部門(mén)的支持下，進(jìn)一步細(xì)化操作細(xì)則，加強(qiáng)配合協(xié)同，完善過(guò)程管理，通過(guò)船舶“套泊”及“雙檔靠泊”作業(yè)的穩(wěn)步開(kāi)展，提高岸線和碼頭泊位利用率，充分發(fā)揮港口資源效能，進(jìn)一步提升港口服務(wù)能級(jí)，精準(zhǔn)賦能廈門(mén)港口高質(zhì)量發(fā)展。

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