中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”即將移入南海東北部海面，逐漸向廣東東部到福建南部一帶沿?？拷?，可能于9月1日白天在廣東惠來(lái)到香港一帶沿海登陸，也有可能在廣東東部近岸海面向西偏南方向移動(dòng)。

過(guò)去兩天里，臺(tái)風(fēng)“蘇拉”在菲律賓呂宋島以東洋面走出了一個(gè)反向“6”字形，未來(lái)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”的路徑將如何調(diào)整尚存分歧，登陸或是近海擦過(guò)，路徑受到廣泛關(guān)注。臺(tái)風(fēng)路徑的預(yù)報(bào)難度其實(shí)很大，具體難點(diǎn)在哪？對(duì)于臺(tái)風(fēng)“蘇拉”，我們的防御重點(diǎn)是什么？中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員張玲對(duì)此進(jìn)行解讀。

中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員張玲指出，臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)方向和速度取決于引導(dǎo)氣流的方向和大小，而副熱帶高壓、西南季風(fēng)、西風(fēng)槽等都是影響臺(tái)風(fēng)引導(dǎo)氣流的因素。引導(dǎo)氣流如果穩(wěn)定，臺(tái)風(fēng)走位就會(huì)比較“老實(shí)”。但實(shí)際情況往往不是這樣，副熱帶高壓會(huì)出現(xiàn)東退、西伸、北抬、南落以及斷裂、合并等各種情況，西南季風(fēng)的強(qiáng)度也是不斷變化的，西風(fēng)槽可以向北收縮，也可能攜帶冷空氣擴(kuò)散南下，這些都可能導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)引導(dǎo)氣流的方向和大小，從而影響臺(tái)風(fēng)的走位。

由此可見(jiàn)，要想準(zhǔn)確預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)路徑，難度較大。一方面，預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)路徑要綜合以上多方面因素考慮，而臺(tái)風(fēng)及其周?chē)h(huán)流形勢(shì)均呈動(dòng)態(tài)發(fā)展，運(yùn)動(dòng)中的各項(xiàng)氣象數(shù)據(jù)都是隨時(shí)變化的，這無(wú)疑增加了臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)的難度。另一方面，預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)路徑的模式結(jié)果是根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)資料計(jì)算所得的結(jié)果，復(fù)雜的環(huán)流形勢(shì)、多個(gè)天氣系統(tǒng)等相當(dāng)于給計(jì)算臺(tái)風(fēng)路徑的“方程式”里增加了許多“變量”，從而導(dǎo)致模式預(yù)報(bào)結(jié)果呈現(xiàn)出不穩(wěn)定性，表現(xiàn)為臨近起報(bào)時(shí)間的預(yù)報(bào)結(jié)果可能出現(xiàn)明顯的不一致的情況。

環(huán)流復(fù)雜、系統(tǒng)多、“個(gè)頭小”共致臺(tái)風(fēng)路徑難預(yù)測(cè)

今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”相比于往年的臺(tái)風(fēng)，為何預(yù)報(bào)難度更大呢？張玲分析，首先，臺(tái)風(fēng)“蘇拉”周?chē)沫h(huán)流形勢(shì)較復(fù)雜，引導(dǎo)臺(tái)風(fēng)走位的氣流一多，臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的方向就存在諸多可能性。此時(shí)，“蘇拉”周?chē)嬖诙鄠€(gè)渦旋，未來(lái)副熱帶高壓形勢(shì)一變，也將影響臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)方向。目前已入秋，冷空氣活動(dòng)加強(qiáng)，因此西風(fēng)槽也將影響臺(tái)風(fēng)“蘇拉”走位。其次，臺(tái)風(fēng)“蘇拉”還受到臺(tái)風(fēng)“海葵”、關(guān)島東側(cè)的熱帶低壓等影響。兩個(gè)臨近的渦旋在合適的距離內(nèi)可能會(huì)對(duì)彼此的路徑產(chǎn)生直接影響，即所謂的“藤原效應(yīng)”，是指兩個(gè)臺(tái)風(fēng)將繞兩者連線的中點(diǎn)做逆時(shí)針的旋轉(zhuǎn)，直接影響兩者的走位；臺(tái)風(fēng)“?？?、關(guān)島東側(cè)的熱帶低壓的存在及發(fā)展會(huì)影響臺(tái)風(fēng)“蘇拉”周?chē)h(huán)境場(chǎng)，從而影響臺(tái)風(fēng)“蘇拉”的路徑走向；臺(tái)風(fēng)路徑的預(yù)測(cè)需要運(yùn)用數(shù)值模型和預(yù)報(bào)算法，然而，“個(gè)頭小”的臺(tái)風(fēng)尺度也小，覆蓋“小個(gè)頭”臺(tái)風(fēng)的數(shù)值網(wǎng)格個(gè)數(shù)少，數(shù)值模式的空間分辨率難以對(duì)其形成精細(xì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)刻畫(huà)，因此增加了預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)路徑的難度。

臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度大，沿海需重點(diǎn)防范強(qiáng)風(fēng)天氣

據(jù)中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，臺(tái)風(fēng)“蘇拉”的強(qiáng)度未來(lái)12小時(shí)將繼續(xù)維持，隨后緩慢減弱。預(yù)計(jì)登陸時(shí)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度仍然很強(qiáng)，可達(dá)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)或超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)。加之臺(tái)風(fēng)“蘇拉”有西南季風(fēng)帶來(lái)的水汽輸送，將會(huì)給途經(jīng)區(qū)域?qū)?lái)較強(qiáng)的風(fēng)雨影響，其中心經(jīng)過(guò)的附近區(qū)域陣風(fēng)可達(dá)17級(jí)以上。因此，沿海地區(qū)需要重點(diǎn)防御強(qiáng)風(fēng)天氣帶來(lái)的不利影響。當(dāng)前正值我國(guó)伏季休漁結(jié)束、海上漁業(yè)捕撈生產(chǎn)的旺季，臺(tái)風(fēng)“蘇拉”帶來(lái)的強(qiáng)風(fēng)、大浪、暴雨可能影響相關(guān)海域作業(yè)人員安全，同時(shí)導(dǎo)致水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)受損，相關(guān)海域作業(yè)漁船和養(yǎng)殖人員應(yīng)及時(shí)回港或就近避風(fēng)、避浪，及時(shí)加固維護(hù)漁港設(shè)施和堤壩，做好養(yǎng)殖設(shè)施防護(hù)等各項(xiàng)工作。

無(wú)論臺(tái)風(fēng)“蘇拉”登陸還是近海擦過(guò)，考慮到其強(qiáng)度較大，其帶來(lái)的風(fēng)雨影響勢(shì)必較為嚴(yán)重，因此，知險(xiǎn)避險(xiǎn)、防災(zāi)減災(zāi)的弦還需始終繃緊。

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