地鐵前川線巨龍大道站封頂

楚天都市報極目新聞訊（記者呂銳 通訊員曾斯 袁永華）昨日，武漢地鐵前川線迎來開門紅：該線巨龍大道站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂，巨龍大道站至湯云海區(qū)間（簡稱：湯巨區(qū)間）盾構(gòu)右線成功穿越既有2號線。

巨龍大道站位于黏土夾碎石地層，局部位于中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖及強(qiáng)風(fēng)化白云巖地層，強(qiáng)風(fēng)化白云巖平均強(qiáng)度76兆帕，最大強(qiáng)度達(dá)到243兆帕，相當(dāng)于普通混凝土強(qiáng)度的7倍。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理王攀介紹，項目部通過優(yōu)化施工方案，邀請專家“會診”，采取多打孔少裝藥弱爆破方式，全過程中對爆破震動進(jìn)行監(jiān)測，不斷優(yōu)化爆破參數(shù)，減少震動對周邊構(gòu)筑物的影響。同時，針對工期緊，任務(wù)重的難題，項目部及時調(diào)度，引進(jìn)6臺國內(nèi)先進(jìn)的旋挖鉆機(jī)鉆孔打樁，配合基坑開挖，為車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)於嘶A(chǔ)。

湯巨區(qū)間隧道距離2號線隧道凈間距為2.7m，是目前武漢地鐵下穿最小距離。

施工單位中國水利水電第四工程局負(fù)責(zé)人介紹，該地段地質(zhì)情況為上軟下硬，且夾雜有30%的碎石。下穿前，地鐵集團(tuán)聯(lián)合各參建單位和部門反復(fù)研究，優(yōu)化下穿方案，并通過多次業(yè)內(nèi)知名專家論證及咨詢，最終確定施工措施，有效控制下穿既有線隧道的沉降。

武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理徐錦斌介紹，為了確保剩余節(jié)點任務(wù)目標(biāo)，巨龍大道站項目部倡導(dǎo)就地過年，386名地鐵建設(shè)者將在春節(jié)期間對剩下的7個工作面集中攻堅，盡快為后續(xù)車站裝修、風(fēng)水電及設(shè)備安裝創(chuàng)造良好條件。

武漢地鐵前川線工程線路起于黃陂廣場站，止于7號線一期園博園北站，全長36.47公里，采用地下與高架相結(jié)合形式，設(shè)站11座。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理李結(jié)元介紹，目前，武漢地鐵前川線黃陂廣場站、百泰路站、北車基地站、余彭塆站、橫店站、臨空北路站、騰龍大道站、湯云海站、馬池站、巨龍大道站10站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，還有1個站點正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；7個高架區(qū)間正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工；15個單線隧道盾構(gòu)區(qū)間，其中5個已貫通，10個隧道區(qū)間正在掘進(jìn)。

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