湖北日?qǐng)?bào)訊（記者戴輝、通訊員隋業(yè)輝、杜才良）1月24日，由在鄂央企中交二航局投資建設(shè)的重慶白居寺長(zhǎng)江大橋通車，長(zhǎng)江上又矗立起一座湖北造的世界級(jí)大橋。

這座大橋成為二航局的最新橋梁作品。這家“湖北建橋軍團(tuán)”主力之一稱，在剛剛過(guò)去的2021年，該公司以昂揚(yáng)的奮斗姿態(tài)跨江越海，不斷攀登建橋技術(shù)新高度，在全國(guó)建成或正在建設(shè)的世界級(jí)大橋達(dá)到16座。

世界級(jí)大橋，是指在橋型設(shè)計(jì)、橋梁跨度等走在世界前列，或運(yùn)用新材料、新技術(shù)、新工藝等手段為世界橋梁領(lǐng)域前沿的跨江、跨海等特大橋。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，白居寺橋主塔呈水滴形多曲面，造型新穎，橋下是軌道交通通道。兩主塔高236米，相當(dāng)于84層樓高，為重慶主城區(qū)內(nèi)最高橋塔。這座世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，全長(zhǎng)1384米，主跨660米，全橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)“鳥(niǎo)巢”的用鋼總量，相當(dāng)于6.3座巴黎埃菲爾鐵塔用鋼量。

中交二航局項(xiàng)目黨支部書(shū)記李杰介紹，白居寺長(zhǎng)江大橋是全國(guó)少數(shù)全程采用BIM技術(shù)的大橋之一，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化建模、按模施工、可視化交底、模擬碰撞分析、原材料信息化追溯管理等創(chuàng)新，并自主創(chuàng)新研發(fā)“自行式一體化封閉防護(hù)平臺(tái)”，啃下上跨老成渝鐵路的橋梁施工“硬骨頭”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江沿岸省市中，重慶和湖北建成和在建的長(zhǎng)江大橋數(shù)量均為40座，并列全國(guó)第一。而重慶，是中交二航局建橋的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。李杰稱，目前二航局在重慶主城區(qū)江面上已建成近10座跨江大橋，約占重慶橋梁總數(shù)的三分之一。

來(lái)自中交二航局的信息稱，這16座世界級(jí)大橋，包括集“橋、島、隧、地下互通”為一體的世界超級(jí)工程——深中通道（伶仃洋大橋）、世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋——常泰過(guò)江通道、世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用大橋、世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋等。

深中通道建設(shè)中，一體化智能筑塔機(jī)大顯身手；常泰長(zhǎng)江大橋工地上，智能機(jī)器人在24層樓高的巨大沉井“埋頭苦干”；南京仙新路過(guò)江通道上，混凝土數(shù)字化云工廠“騰云駕霧”……在這些世界級(jí)大橋中，湖北建橋軍團(tuán)正在引領(lǐng)“智能建造”。據(jù)介紹，中交二航局先后20余次斬獲包括國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）、“菲迪克”工程獎(jiǎng)在內(nèi)的各類國(guó)際橋梁獎(jiǎng)項(xiàng)。

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